视频在此，文章更详细，完整讲述了这车所有故事。
很久没逛二手车市场了，那天看到一个宝马320，让我欲罢不能，纯黑内饰+经典蓝配色+发动机漏油极少，我忍不住心动了，但是一问价格，15.5万，感觉有点太贵了。
毕竟只是11年的宝马320，在我眼里它值不了这么多钱。尽管这已经是这个级别最便宜的售价。感兴趣的大家可以去打听一下11年的奔驰C200、奥迪A4L、雷克萨斯IS都是什么价。
不过我觉得贵，那是出于一个行内人而言。对于一个买家来说，其实这价格算是正常价，毕竟还可以适当砍点价。
而且网络上11年的320售价大致就是这个区间。
过了一段时间之后，这车竟然还在。一般来说，二手车市场里的车，都经过了粗略的筛选，成色相对外面的「个人卖家」要好一些。
其实网络上很多所谓的「个人卖家」基本都是二哥，他们收的成色不错的车，就放在摊位里卖。而成色极差、车况糟心的，连市场的极其简陋的「初检」都过不了。就只能挂在网上冒充个人卖家出售了。
总会有抱着「捡漏」想法，但又没有鉴定实力的小哥会上当，这故事屡见不鲜，见怪不怪。
那天我是陪着知乎的一位粉丝去逛市场了，他心仪的车型就是宝马3系。当天我们逛遍了花乡，最后发现成色最好的就是这台。
照理说这车成色这么好，售卖周期应该很短才对。肯定是因为价格贵了，所以无人问津。再去看的时候，价格一下降了不少。因为上一次我只是粗略检查，所以这次我细细检查了，发现这车不仅成色超棒，而且易损件都不用咋操心。
机子本身都几乎没啥漏油，也无拆卸痕迹，只是「发动机支架」有一些轻微的拧动痕迹，其他方面完全正常。
这世上竟然还有不漏机油的宝马3系，匪夷所思！
虽然从机舱里能看出很明显的刷洗痕迹，但真正容易看出漏油的「机子，线束、传感器、水管」等偏僻曲折之处，油泥肯定是洗不干净的，但这车都没有。可以看出机子成色很新，状态算是当下所有车源里最好的了。
这车摆放了好几天了，位置也没动过。趴地下看，不仅没有油液滴漏，连护板都没啥湿迹。
而旁边的一台A6L就像愣小子初次看到岛国艺术片一样，裆部湿得不行了。
笑着跟知乎网友打趣，旁边卖家听到了，非说是洗车洗的，那是水……是水……水……
好吧，这水用得挺特殊，还带了色儿和粘性，涨姿势了。
把维修保养记录调出来之后，我更觉得奇怪了。
记录里显示这车发动机「分解组装」过，但这车的接缝处丝毫看不出「分解组装」痕迹。这让我很困惑，可是再怎么仔细查，也看不出来它有动过痕迹。
也许上完架子，一切就都能看出来了，但当时条件限制，根本没法上架子。
我又里里外外、仔仔细细查看了这车所有状况，再三确认没有大事故，发动机也没有「分解」过，最后也试驾了，价格也谈妥了。
我决心相信自己的眼力，没想到到了最后交钱时刻，猛然间发现这车在「2013年7月」竟然有过「发动机变更记录」，我这才豁然开朗，终于知道为啥记录里有发动机「分解」，但机子上却看不出来了。（因为分解时间是在2012年12月）
「也就是说，那台曾经大修过的发动机，早就已经被换掉了。」
而买家说啥也不买了，其实我心里清楚，这哥们只是找了个借口，因为他媳妇嫌价格贵，觉得12万拿下才完美。
而再三确认他不买之后，我果断将这车拿下了。
第二天我就把车开了回来，跟我的130i并排放在一起，威武霸气。
后驱车在雪地里简直就是跳芭蕾，当晚我几乎是以20～40码的速度前进，绝对不敢超过40码，过弯的时候，甚至只有10码。
路上万一撞了或者蹭了，所有损失都得我自己承担。而这车拿回来之后不到几个小时，就瞬间被人买走了。当然了，前提是我全方位告知了所有状况。价钱呢，也只是卖给了别人13.9万，远远低于行情价，毕竟来得便宜。网上可是至少标到15～15.5万了。
要知道11年的奥迪A4L、雷克萨斯IS、奔驰C200都卖什么价？大家去市场上看看就知道了。看完就知道，为啥我说「宝马320」是一线豪华品牌里最有性价比的车了。
宝马的这台代号为「N46B20」的发动机，从娘胎里就带有烧机油的心脏病，虽然这么多年来宝马一直刻意隐瞒，很多软文写手也大肆吹嘘宝马如何牛逼。但这依然改变不了它「烧机油+漏机油」的通病。
说实在的，这车换了新发动机，我不但不怕，反而觉得更好呢。我大学有个同学，以前买了台14款杰德，那一个批次的本田发动机盛传有「剁菜」声，后来本田紧急官方召回，给那个批次的杰德全部更换了新发动机。
这事儿是我亲眼所见所闻，就发生在我身边。所以我丝毫不惧更换过发动机。第二天我就把它送进了汽修店，开始了彻底检修+整备之旅。
其实宝马320的骨架还挺好观察，因为宝马为了「50：50的前后配重」，把发动机安置在前轴靠后的位置，加上只是一台直列4缸的机子，所以前舱很空。
不像325那样能把机舱塞得满满当当。只要对宝马骨架足够了解，经验丰富，观察起来很容易。
宝马320的前端两根大梁非常粗壮，宽度看起来或许一般，但高度惊人。加上前舱修长，缓冲区相对一般车要长很多，视觉上给人的安全性就很好。
拆换空滤之后，悬架塔顶跟大梁都能看得很清楚，这种环绕型的骨架设计，从奔驰身上也能见到。
宝马毕竟主打运动操控，防倾杆原厂自带，能增强车辆极限过弯时车身侧面的刚性。虽然320动力很弱鸡，但运动车型的气势要有。
不过以320的动力，我估计很难开到它的极限。
320上这颗发动机很明显是斜着放的，有一定夹角设计，跟一般车型设计不同。
这么做的原因我不太清楚，但我猜想肯定与降低重心、照顾到左右前后配重比有关。
要想拆开宝马320的发动机装饰盖可不容易，要先把空调滤拆掉，还要把防倾杆卸下来。费时费力，终于打开之后，我们测试了缸压，一切正常。
缸压正常说明气门、活塞环都没问题，燃烧也肯定非常正常。随后我们查看了点火线圈、火花塞，也都完全没问题。
气缸盖上唯独「偏心轴传感器」漏油，这是宝马320通病，无解。5系上也这样，不搭理就是了。
机油盖上有些乳化痕迹，机油也脏污不堪了。
黄澄澄的新油加进去，再次发动机子，声音都动听了许多。一般2.0L的4缸发动机，机油只需要4L即可。宝马320却需要4.6L才行，真是海量。
常规的整备做完之后，我又仔细检查了底盘，机子非常干净，我相信这绝对要归功于新换了发动机。
如果没换过发动机，十有八九下面早就湿漉漉的了。
检查底盘只发现了一个值得一提的问题，就是变速箱的「减震胶断裂」了。裂痕就在中间，直接断为两截。
减震胶的作用不容忽视，路边颠簸震动时，发动机、变速箱与车架之间的震动，全都需要减震胶化解。
这玩意属于易损件，而且轻易很难被人发现，试车也很难试出来。虽然它会让车身有一下明显晃动，但正常的自动挡汽车，挂档时车身也会有晃动。
这个毛病放在一般修理店，修理师傅绝对会小题大做，但其实只需要拆卸几颗螺丝，更换掉即可。成本也只花了低廉的200块钱左右。
进气道里积累了很多油渍，都是废气管里带出来的油蒸气，只能打个吊瓶清洗一下进气道了。
一般我从不主动推荐别人打吊瓶，因为几乎每个车进气道都有油蒸气，不管也完全不影响。只是才一百来块钱，无所谓了，洗一个就洗一个了。
清洗节气门、做完保养之后，肯定要做节气门匹配，然后将保养灯归位。
顺便检查了下故障码，万幸的是，宝马一向爱爆故障码，这台车却一个都没有。
宝马的电子系统还是很发达的，从方向盘左边的手柄能查到车辆的诸多信息。车身检查，机油量的检查都集成在仪表盘内。总之查了半天，只查到「灯泡有异常，雨刮水量不足」了。完美！
买二手宝马的时候，查查机油位置，也可以知道这车烧机油、漏机油是否严重。方法就是把机油位置调出来，如果在一个更换周期之内，机油量已经远远低于正常满量，就说明肯定有问题了。
不过实际去买二手宝马的时候，几乎没有不烧不漏的。所以淡定对待吧，完美主义倾向的，还是去买别的牌子吧。
所有问题解决后，最后来个车身内外精洗。
所有整备项目总计花费1510元，事实上除了基础保养之外，其他的修复方面也就是变速箱缓冲胶了。随手解决的很多问题都没收费。宝马虽然是豪车，但配件、维修在豪车里已经算便宜的了。
这次买车事件告诉我们，有时候捡漏的机会就摆在眼前，但都不一定抓得住。而捡漏这种事情，也是伴随有相当大的风险的。假设这个发动机真有问题，那我肯定要亏得血本无归。而且买家买回去之后，如果发动机出现重大问题（烧机油+漏机油除外），我肯定也要为买家负责至少一年。这也是一个非常大的风险。
所谓「只看到贼吃肉，没看到贼挨打」，大抵就是如此了。
最后，美图镇楼！周末愉快！
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