故障1
关键词：电动水泵
故障现象
一辆2012年产宝马525i轿车，车型为F10，搭载N55发动机，行驶里程7万km。用户反映该车每天早晨第一次打开点火开关时，中央显示屏上都提示蓄电池存在异常放电。
检查分析
维修人员试车发现，该车锁车后的很长一段时间内，冷却水泵都在高速运转。通过诊断仪观察，发现水泵是在蓄电池电压下降的情况下，由电源管理系统强行令其停止的。
检测发动机控制单元，没有发现与水泵有关的故障码。查看电路图（图1）得知，水泵是由发动机控制单元控制的。
图1 水泵电路图
观察控制信号的波形（图2），并与同型号车比对，未发现异常。
图2 水泵控制信号波形
查看冷却液温度、发动机控制单元舱内温度和机油温度数据，也未发现异常。而且如果这些温度数据有异常的话，冷却风扇会高速旋转，而该车并没有这种现象。
故障锁定在电动水泵上。通过观察发现，锁车后在发动机控制单元没有发出控制信号的情况下，水泵仍然在高速运转，说明问题出在其内部的控制器上。
故障排除
更换电动水泵，故障排除。
故障2
关键词：搭铁点
故障现象
一辆2009年产宝马X6运动型多功能车，车型为E71，行驶里程18万km。用户反映该车最近曾出现过2次方向盘沉的现象，故障出现时仪表板上有很多故障灯点亮。
检查分析
维修人员与用户沟通得知，这2次故障都是出现在雨天。但当时车是在市内行驶，路面状况良好，没有遇到连续的颠簸，所以不完全是偶发性故障。
检测转向控制单元，发现有转向角传感信号不可信的故障提示。根据所掌握的情况，决定将雨刮系统进入工作状态作为问题的切入点。
查阅电路图得知，雨刮器与转向机共用一个搭铁点，这样看来方向盘沉与雨刮器之间应该有联系。但是检查雨刮器搭铁点X165，没有发现松动现象。对转向控制单元进行初始化，操作成功。
持续向风挡玻璃淋水的同时将雨刮开关置于自动挡，雨刮器运转一段时间后，仪表板上果然有多个故障灯同时点亮。在搭铁点X165与车身搭铁点之间跨接一根导线后继续进行观察，故障现象消失。说明问题就是出在搭铁点接触不良上。
故障排除
清理上述搭铁点后，将固定螺栓紧固，试车确认故障彻底排除。
故障3
关键词：天线卡扣
故障现象
一辆2010年产宝马535i旅行车，车型为F07，搭载N55发动机，行驶里程17万km。用户反映该车起动后仪表提示遥控器不在车内，另外车门把手性能不稳定，要操作好几次才行。但是发动机便捷起动功能正常，遥控器开锁和落锁也正常。
检查分析
维修人员试车发现，该车便捷起动功能正常，遥控器也能控制门锁，但仪表却提示遥控器不在车内（图3）。检测便捷蹬车控制单元，发现故障码930798——行李舱左侧便捷蹬车天线短路、断路或损坏。
图3 仪表板上的故障提示
根据检测计划测量行李舱左侧CA天线的电阻，阻值正常。测量该天线输出信号的波形，发现其与正常车的不一致（图4），信号明显存在衰减。从便捷蹬车控制单元CAS处将该天线的针脚挑出来，然后换上另一个一个天线，波形立刻正常了。这说明控制单元的信号处理部分没有问题。
图4 天线信号波形
查看行李舱左侧便捷蹬车天线，发现它与正常车的区别在于天线与车身之间的距离不同（图5）。将天线从车身上取下来，发现仪表上的故障提示随之消失了。测量天线的信号波形，恢复正常。看来是天线与车身过于贴近，造成了信号衰减。检查发现该车的天线卡扣被人用其他卡扣代替了。
图5 天线安装方法的对比
故障排除
更换原厂的天线卡扣（图6），故障排除。
图6 原厂天线卡扣
故障4
关键词：油泵
故障现象
一辆2009年产宝马X5运动型多功能车，车型为E70，搭载N54发动机，行驶里程7万km。用户反映该车有时动力不足，急加速时发动机严重抖动，信息显示功率下降，发动机故障灯亮。
检查分析
维修人员试车发现，该车停放1小时左右，起动便显得有些困难，起动机要长时间运转才行。根据经验判断，应该是供油不足。但路试却发现一切正常，怠速也很稳。
为了模拟用户的实际使用情况，又做了一次激烈驾驶试验。这方法果然奏效，没过多久发动机便出现剧烈抖动，发动机故障灯也亮了，信息屏显示发动机功率下降。
检测发动机控制单元，发现故障码110001——共轨油压调节异常导致喷油中断；11A904——共轨油压低于下限。 执行检测计划，测量低压部分的油压，为450kPa，正常。
查阅技术公告得知，该车型的高压油泵需要由原来的30X升级为41X。查看该车的高压泵，零件号为09245 0538303，属于旧型号。根据零件手册提供的信息，新型号为。
故障排除
更换高压油泵后用同样的方法试车，故障不再出现。
