BMW3系是一台无所谓阶级立场的车，哪怕你已经拥有一台级别高出两个档次的7系，也不妨送自己一台3系当礼物，独自享用。
BMW3系是一台过不了几天必定会手痒开出去溜一圈的车，也是锁车离开时还会回头再望一眼的车，世界上的运动轿车中，BMW3系是一种，剩下的是另外一种。
G世代的3系上市了，每次说起3系就变得感性，但选配置的时候一定要理性，仔细一看发现配置表中藏着秘密。
我们从油耗开始。
为什么？
因为标轴3系的标称油耗比长轴3系还要高，标轴是6.3L/100KM，长轴是6L/100KM，同样数据的发动机和变速箱，轻的短的标轴更费油，长的重的长轴更省油，奇怪吧？
再看看零百加速时间，标轴7.3S，长轴8.1S，理论上讲这两台车不会有如此大的差距。
继续看极速，更轻更短的标轴反而更慢，更重更长的长轴反而更快，标轴是229KPH，长轴是235KPH，爽吧？
不妨做个猜测，动力总成相同的情况下，假设标定策略相差不大，标轴和长轴用到了不同的终传比，加速不同，极速不同，油耗也不同的秘密便在于此。BMW这次激进了一把，让标轴3系彻底运动化了，它具备更快的加速能力，至于油耗什么的，无所谓。
如果你是和我一样的3系精神粉丝，此刻无疑会嗨起来，选标轴根本不用犹豫啊。
当然不是所有人都像我们那般硬核，居家过日子的3系才是他们的菜，接下来开始综合考虑各个配置。
我们只看重点：
1.颜色的区别
这次BMW为325提供了6种颜色，但是如果喜欢“波尔蒂芒蓝”和不多见的“碳黑色”，只能考虑M运动套装版，这两个车身颜色不在豪华套装的版本中出现。
而豪华套装也有专属颜色“开士米银 ”，一个看起来比较“稳”的香槟色。
2.32.39万的首发版少了些什么？多了些什么？
首发版是6款325中唯一没有主动刹车、定速巡航以及车联网这三大实用配置的车型，没有车联网就没有在线地图，不能看到实时路况。
但作为长轴车型的入门款，首发版是唯一提供豪华套装的版本，外观呈现不一样，对于不喜欢运动感太强的朋友来说，这是唯一的选择。另外首发版也是唯一没有用“丁字裤”方向盘的型号。
3.长轴版多了些什么？
多了11厘米，并且轴距和车长都完全如此，估计全部用在后排腿部纵向空间上了。
多了全景天窗，敞亮。
多了一些中国特工细节的提升，比如后排杯架款式不同，后排坐垫更舒适。
总之多出来的都是为了舒适。
4.两个曜夜版多了些什么？
后胎更宽，达到了255mm，理论上车尾具备更高的弯道抓地。其余配置车型前后胎都是225mm，连xDrive4驱版都是前后225mm。
M运动型方向盘，比其他“丁字裤”方向盘多了换挡拨片。不过，论手动模式的使用，真正的王者都是用挡杆，所以宝马全系都保证了王者的习惯，并且是前“-”后“+”，绝对让人放心。
多了内外后视镜自动防眩，安全配置舒适化。
5.氛围灯标配
11色车内氛围灯标配，3系真的越来越豪华了。
全新G时代3系配置导向更加明确，在看不见但用得着的地方，标轴版更激进的采取了运动化的配方。在长轴版上又极大的提升了舒适性，照顾绝大部分家用需求。不管是把3系当玩具的忠粉还是把3系当工具的普粉都能找到一款合适的。
文｜之见
图｜网络
