来杭州试驾升级换代的新BMW 530Le前，有两位苦于拍不到上海车牌的朋友特地嘱咐澎湃新闻记者，“帮我仔细看看它到底怎么样，听说C级车里这款油电混动可以‘送’上海牌照”。
其实早在2017年10月，华晨宝马新能源车品牌管理总监马霆就曾在媒体面前把BMW 530Le这款车称为“英雄”。彼时正逢沈阳铁西动力总成工厂的华晨宝马动力电池中心开业，有媒体对这款搭载了BMW旗下电池能量密度最高的混动新车的评论是：“宝马又在C级油电混动领域领跑了”。
此类评论倒不无道理，因为如何在中国新能源政策蓝海中吃掉细分领域内最大份额的蛋糕，只怕是各家车企都动足了脑筋。以BMW 530Le所处的C级车油电混动细分领域来看，目前竞争者奔驰的E 400L Hybrid在国内尚未升级换代，有外媒称其国内上市日程未定的升级版或将基于海外版E 350e而来。另一个对手奥迪则刚刚在2017年8月的成都车展推出首个混动版车型A6L e-tron。
率先升级换代BMW 530Le，是宝马在C级油电混合领域内的野心象征之一。作为一款“领跑”的车型，BMW 530Le各种相关参数都能佐证它的驾驶性能。“最大输出功率为185千瓦，综合扭矩高达420牛·米。”马霆告诉记者，“BMW独有的eBoost功能可让它瞬间爆发出非常强劲的动力输出，百公里加速仅需6.9秒。”
漂亮的数据仅是拍不到沪牌的“老铁”们对这辆混合动力“英雄”车型感兴趣的原因之一，但在实际驾驶过程中它的表现到底如何，记者也颇感兴趣——因为从外观上看来，BMW 530Le与5系其他车型几乎没有区别。记者仔细观察，仅发现一些细节上的改变，如进气格栅、轮毂中心、翼子板的标签上都能找到宝马的蓝天白云“e元素”。
但一旦开始试驾，BMW 530Le便能让驾驶者感受到与燃油车型毫无二致的动力和起步时混合动力车型独有的静谧。试驾时，教练笑称这是“人狠话不多”。
“人狠”，狠在BMW 530Le比同门530Li更强更丰富的动力感受。虽然从数据上看，185kW的最大输出功率并不算暴躁，不过得益于发动机与采埃孚8AT变速箱的完美配合，就算电池与电机加重让整车质量比530Li重，很有可能接近1.9吨的情况下，530Le官方零到一百公里加速还是能做到与530Li同样的6.9秒。
另外，在赛道试驾中，教练告诉记者，新BMW 530Le依旧提供与上一代一样的AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE及BATTERY CONTROL三种不同的驱动模式，“行驶过程中可以通过挡杆边的‘eDRIVE’按键切换这三种驱动模式。每种驱动模式下，又都有SPORT, COMFORT、ECO PRO、ADAPTIVE四种驾驶模式可供选择。这样算下来，这辆车可以有12种不同的“驱动·驾驶”模式。”教练说。
记者个人最喜欢的是“AUTO eDRIVE驱动+SPORT驾驶”模式组合，这个模式组合下的车辆动力特别“猛”。选择AUTO eDRIVE驱动模式时，系统会自行判断是由电力驱动还是由燃油驱动，平缓行驶时，驾驶者可以轻踩踏板获得电力驱动带来的静谧感，需要加速超车时，驾驶者仅需重踏油门便会触发燃油机启动——此时可以充分享受SPORT驾驶模式里那种突如其来的推背感。有趣的是，在这一模式组合的试驾过程中，有老司机甚至开玩笑表示“快得有点晕”。
BMW 530Le的安静“话不多”也让记者在后排乘坐时印象深刻。如果想像记者一样在车上补个觉，那么建议选择“MAX eDRIVE驱动+ COMFORT驾驶”模式组合。在MAX eDRIVE驱动模式时，系统会最大程度地以电力驱动车辆，COMFORT驾驶模式也会让车辆颠簸感减少到最低程度。此时，坐在BMW 530Le后排，关闭电动遮阳帘，将车内装饰灯光和后排座椅角度调整至自己喜欢的模式后，可以从上车一直睡到下车，因为这部车本身肯定不会产生能吵醒你的噪音。
在配置方面，BMW 530Le搭载的一个名叫“增强型全景影像系统”的新鲜玩意十分有趣，它与记者之前见过的一些全景影像系统不太一样，其中有个功能叫做“上帝”视角。它让驾驶者坐在车内、可以车外360°无死角的视角方式、全方位地观察自己的车辆（车辆图像为虚拟3D效果）。
教练告诉记者，这项功能除了玩起来有趣之外，还特别适合一些忘性大的车主。“一旦驾驶者在陌生环境停车之后发现自己忘了停车具体位置，就可以打开BMW互联APP，利用手机APP上的‘上帝’视角查看车辆所处的环境，从而找到自己的车。”教练说。不过略有可惜的是，因为需要处理的图像数据非常大，“上帝”视角这个功能目前在1小时内仅能使用3次。
另外，记者还在自己试驾的这辆BMW 530Le上发现了宝马的全套智能驾驶辅助系统。这套系统可实现自动跟车、自适应巡航、主动刹车等操作，而这些功能性操作目前在530Li上仅为选配。这些功能性操作在未来BMW 530Le上市后是否也以选装的方式体现，尚未确定。
当然，尚未正式上市的BMW 530Le肯定不是宝马对于油电混合动力领域的最终答案。马霆告诉记者，目前宝马在全国已经有超过250家授权的新能源经销商，“这是全中国最大的豪华新能源车销售服务网络，”马霆说，“2017年年底，宝马的即时充电公共充电桩数量已经达到6.5万个，2018年底，我们将会把这个数字提升为8万个。对于宝马车主们来说，此举也能更加容易地找到一个合适的充电地点。”
马霆还透露，未来，上海的虹桥交通枢纽将成为宝马油电混合动力车主们出行时给自家爱车预约充电服务“第一个吃螃蟹的地方”。
“我们将继续提升宝马混动车主们在充电方面的体验。宝马会在车主们经常去的一些地方，比如虹桥枢纽等处展开让车主们能得到尊贵感受的停车充电服务，车主们可以通过APP或者微信公众号提前预约充电位置，这样，当他到达虹桥机场或者虹桥火车站时，就不用再去另找停车位，我们会为他预留这个可充电车位。届时，车主只需把车停在这里，就可以享受非常便利的停车和充电的服务。”
“万里长征总是始于第一步，我们率先会在上海推出这样的服务，此服务目前正在测试阶段，接下来我们将逐步向其他有类似需求的城市铺开此类服务。”马霆说。
