如今在豪华车领域，加长之风盛行，比如在中大型轿车级别中，奥迪A6L率先进行了本土化的加长，也赢得了市场的先机，而随后宝马5系和奔驰E级也纷纷效仿，发展到如今，这个级别基本上车长都要超过5米、轴距超过3米才够格。另外在紧凑级轿车市场中，奔驰A级也将加长版车型进行了国产，这都说明国内消费者还是比较青睐尺寸大的车型。
不过，加长之后的车型，由于车身长度和轴距都有所增加，因此在操控表现上，变得不是那么原汁原味，比如3系长轴距版，它的动态灵活表现肯定就不如标准轴距版车型，不过在中型轿车中，还有一款比标准轴距版的3系更为原汁原味的车型，这就是纯正的进口宝马4系。
宝马4系指导价为35.98-61.68万，分为了五门掀背版、双门硬顶和双门敞篷三种车型，其中双门敞篷车型指导价为51.68-61.68万，确实要比其他车型贵了一点，不过贵也有贵的道理。
车头部分，宝马4系敞篷版的双肾造型还加入了黑化处理，十分炫酷。而天使眼造型的LED自动大灯则有着犀利的眼神，一看就是不好惹的角色，而保险杠下方的包围也被设计得很运动，夸张的前唇有着微微凸起的造型，要比普通版本的3系更加拉风。
来到车身侧面，可以看到宝马4系敞篷版的造型个性，笔直的腰线极为硬朗，几乎打通了整个车身。虽然它只有2810mm的轴距和4670mm的车长，在同级别车型中体积并不大，但是得益于敞篷的设计，使得它的腰线轮廓很显得修长，配合短前悬的设计和19英寸的大尺寸铝合金轮毂，加上Brembo刹车卡钳的加持，一切都是为了运动而准备的。
来到车尾，可以看到4系的LED尾灯也是很拉风，有着不同于普通4系的内部结构，点亮之后的效果也很惊艳。而上方也由线条组成了小鸭尾的设计风格，加上单边双出的排气管造型，看起来敞篷车就该是4系这个样子。
当然宝马4系敞篷版最性感的部分，还是开启双门之后才能发现，它采用了无框车门的设计，长度上很有优势，而且还加入了红色材质包裹，从外面看的话，视觉效果也非常拉风运动。
从内饰的表现来看，宝马4系敞篷版大面积红色材质的覆盖，使得驾乘者一进入车内，就可以获得想要驾驭它的冲动，而"鸡腿"造型的电子挡杆也是宝马车型所不可或缺的。整体布局还是延续了上一代3系的风格，但是丝毫没有感觉到落后于时代。
主驾驶区域，宝马4系敞篷版采用了10.25英寸的全液晶仪表盘，但是给人的感觉还是很类似于传统的双圆筒仪表盘，多功能方向盘则是移植自3系上，握感非常贴合且有着真皮材质包裹，当然更具有驾驶乐趣的换挡拨片也没有缺席。
中控部分，宝马4系敞篷版的中控触屏也只有8.8英寸规格，并不算大，不过功能表现上还是不用担心，它的蓝牙车载电话、手机互联映射和语音识别控制等功能都比较齐全，而且车联网和哈曼卡顿音响也是比较亮眼的配置，各项功能上手也比较容易，并没有因为进口车型而会感到不适应。
座椅方面，宝马4系敞篷版的座椅为红色涂装，显得十分运动，符合它的轿跑定位。前排座椅采用了一体式的运动座椅结构，要比很多普通座椅更有运动感，同时包裹感也更强烈，真皮材质和前排电动调节都是全系标配，并且还加入了驾驶席记忆功能。
进入后排，虽然双门开口较大，让进出后排也不会感到麻烦，但是宝马4系敞篷版的后排中央是一个杯架，不适合用来坐人，而乘坐的空间也只能满足1.75米以下身材的乘客，较低的座椅也很难让人长时间乘坐，舒适性并不是很出色。
尾箱部分，打开感应尾门，由于宝马4系敞篷版受到敞篷机构的占用，所以后备箱空间并不算实用，开口也很小，和普通3系相比处于劣势。此外，值得一提的是，缩进尾箱的敞篷机构，也可以单独控制升起，升起后能将中间隔板抬起，进一步丰富储物空间。
动力方面，宝马4系敞篷版采用了高低功率版的2.0T发动机，分别可以爆发出252马力和184马力的峰值扭矩，而350牛米和270牛米的峰值扭矩也很强劲，而且都能在1450转就能输出，发力点还是比较早的。所以反映在零百加速上，6.3秒和8.4秒的成绩也很给力。当然最快的还是硬顶双门车型，能够在5.8秒内完成破百。
底盘方面，宝马4系敞篷版依然有着原版进口车型的优势，底盘调校硬朗且韧性十足，过弯比较灵活，而且行驶质感也不差，对于较大幅度的震动也能轻松化解。
总结：花50多万的代价入手宝马4系敞篷版值不值得？个人感觉还是比较值得的，毕竟双门+敞篷就很拉风，再加上进口车型的身份和原汁原味的宝马风格，无疑也是很大的加分项，开着它和普通3系游走在街面上，给人的感觉也会迥然不同，回头率想必也比同为宝马B级车的3系高吧。
