今年2月底，宝马给中国消费者带来了“特供版”的1系三厢。想想当时铺天盖地的宣传，就连疆哥也刷屏了好久。大家都知道，在宝马1系上市前，豪华紧凑型市场一直是奥迪A3的天下，毕竟这一细分市场本身可以选择的就不多。而从来在战略看不起奥迪的宝马，在战术上却很重视奥迪，所以面对这月销破6000辆大关的奥迪A3，宝马在“冒着风险数钱，还是眼眼睁睁看着对手挣钱”中间，选择推出了宝马1系三厢版。
宝马1系出师不利！
可事实上，很多时候不是别人行你就行的！从经销商传来的消息，国产宝马1系已经开始降价促销，最高幅度达到了6万元。而造成此次的促销，更多是因为这款“中国特供车”真是卖不出去！
看看7月份的豪华轿车市场销量，宝马1系成为“拖后腿选手”，只比第十名的凯迪拉克的XTS多出164辆而已。
而对比“假想敌”奥迪A3，宝马1系也是追赶无望，更是无颜面对“宝马”招牌！而且宝马1系也违背“特供车“的战绩。因为在中国，大多数为中国需求而设计的特供车，基本都是销量主力，如大众朗逸就是非常典型的例子。所以曾经是看着奥迪A3瓜分蛋糕就揪心，而如今却是自家选手抢不到蛋糕，宝马估计很伤心。
为何水土不服？
那么问题就来了，曾经被捧到天的宝马1系，号称为中国消费者营造大空间的特供车，为什么在中国会水土不服？疆哥认为，这里面有宝马1系的定价问题，也有它本身的配置性价比问题，同时也有中国消费者偏见的问题。正是这三面的综合，才让一台其实看似不错的豪华紧凑型轿车，有点“夭折”的感觉。
首先，是价格！全新宝马1系的诞生，瞄准的是年轻工薪阶层，告诉他们，曾经的“宝马梦”已不是梦！而当外界预期15万元起步的时候，宝马1系却定价为20.48~31.98万元。要知道“没有比较就没有伤害”，看看竞争对手的价格区间，就知道作为紧凑型豪华市场的“插班生”，宝马1系貌似很高傲。
而之前大部分消费者对宝马有太多“后驱车”的概念，所以接触到前驱宝马1系时，会简单粗暴地认为这是“减配”（中国消费者解读一直很独特）！！所以设想一下，在奥迪A3大幅优惠的前提下，如今很精明的消费者会比奥迪A3多掏2~3万块钱去买一台宝马1系？而且还是一台不被看好的宝马1系，相信市场的反馈已经给了答案。
其次，就是宝马1系的配置，真是有点不走心。如今消费者买车，都喜欢上汽车之家先查一下配置，而如果你对比一下宝马1系和奥迪A3的配置，你也许就感叹：叫我如何爱你，宝马？
拿价格相似的宝马118i时尚型和奥迪A3 35 TFSI时尚性对比，就会发现奥迪A3秒杀宝马1系。大部分消费者都会认为，国产宝马1系搭载3缸发动机能忍，后驱改前驱也能忍，但是安全配置和实用配置地减少，就真是不能忍！而面对只比宝马1系贵出8000大洋的奥迪A3，却深得消费者的心。
还有，就是宝马1系所搭载的3缸发动机！很多媒体文章也都报道过，三缸发动机要比四缸发动机噪音大、震动明显，所以会导致整车NVH（噪音振动抑制水平）很一般。所以大部分消费者读到这里就惊呼，宝马1系不能买，抖得厉害！
这一点疆哥要为宝马1系打抱不平一下。原理上来说，任何发动机，3缸也好4缸也罢，甚至是6缸或者12缸发动机，再怎么平衡对置都是存在振动而噪音。而如今三缸发动机在结构设计中通过一根平衡轴来抵消发动机的抖动问题，那么作为普通消费者其实不会在车内感受到有太大的抖动感觉。而作为宝马主打的三缸发动机，其实不会太差，因为其B38三缸发动机是沃德十佳发动机，而它的主要特点简单来说就是节省燃油、提高动力、加快油门响应。
所以说，大部分消费者对三缸发动机了解不深，认为宝马1系因为三缸发动机而毁一生，其实这是有偏见的。任何事情有两面性，三缸有局限性，当然也有它的优点所在，不然如今大部分汽车厂商都投入小排量三缸发动机的研发中。可惜，宝马1系被一群吃瓜群众给中伤，往往缺乏主见的消费者就会人云亦云。
何为出路？
一直以奥迪A3为假想敌的宝马1系，有点出师不利。想想较早国产的奥迪A3，一开始也是铺垫了一两年才拥有了如今月销7000辆的成绩。而刚刚上市的宝马1系，从产品力来说，配置是个大问题。在如今性价比走天下，即使是豪华车也不断价格下探的背景下，宝马1系却是走的是“价格高打配置低落”，有点逆潮流。
同时，也如疆哥所说，宝马1系被诟病的三缸发动机，其实没有很多小编说得那么差，只是人云亦云把宝马1系给抹黑而已。所以说，宝马1系要想改变如今的局面，优惠是一方面，配置的丰富更是后续小改款需要重点考虑的。
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