宝马3系为什么卖得好？因为要“开宝马”，而选择这一级别豪华车的应该都不太会是坐在后排的老板吧，家用豪华自己开，从品牌、空间到动力，3系那都是刚刚好。
那么，宝马3系究竟值不值得买呢？
你看软文和广告肯定看不出来，最直接的就是看看车主们怎么说。
还是先来谈谈优点吧。
宝马的品牌力自带流量这里就不提了，而3系进入国内后的加长正是为中国消费者而来。
2851mm的轴距虽然不及奥迪A4L和全新奔驰C级，但前后排空间已经挺宽敞了。
毕竟加太长了，有损宝马操控之名这就不太好了，还是要两者兼顾一下的。
在舒适和驾驶乐趣的平衡上，加长的宝马3系的确有所取舍，你比如独立悬架的滤震处理都是做得相当到位的，悬架调校更偏软一些，路感并不那么明显，起码开起来很舒适。
相反座椅的设计则更偏运动化一些，支撑性很不错，这样一来材料上自然会用硬一点，长途开起来会有些不适，也被车主抱怨过。
但这我们也得体谅下宝马，他们当然有可能可以把宝马3系调校得很舒适，但是还又会被说失去了“运动基因”。
其三，宝马3系动力输出的强劲基本没有什么异议了，这套2.0T+8AT动力组合的起步和加速都是一气呵成，绝不拖泥带水的。
且油门响应积极和升降档很符合逻辑，开起来应该说是“人车合一”了，不会有油门下去，但车身慢半拍的感觉。
而且这油耗还是可以的，看你怎么开了，基本综合路况开8000公里以后在8L左右。
好了，说完优点，宝马3系的缺点也很明显。
首先，设计上，不论是外观还是内饰，并没有像全新奔驰C级那样令人眼前一亮的感觉。
特别是内饰，甚至令人感觉有些乏味，好在用料上乘，豪华感还是能盖过老气。
其二，这真没想到，宝马3系的操控问题还真不少。
先来一个低速顿挫，这是老生常谈的问题了，奥迪A4L的双离合有，不要说因为宝马没有48V轻度混合，因为奔驰C级的9AT也有。
这似乎成为了这级别豪华车的通病，但在追求操控的宝马身上发生，人们的容忍度就更低了一些。
而最严重的问题就是刹车点头了，实测宝马3系的点头现象非常明显，也不是个别现象了。
轻轻地一脚刹车就会有感觉，更别提急刹了，这个和宝马3系加长后，整个刹车和底盘的调教不无关系。
难怪有车主形容，开宝马3系就像在开一块豆腐，这个其实对宝马而言是绝对不应该发生的事儿。
此外，发动机的噪音以及轮胎的噪音，也存在于现款宝马3系中，影响了驾驶感受，当然有些心大的消费者也不在意，也不关注，或者不知道这个已经算噪音了。
最后，来谈谈配置。
宝马3系的配置还凑活，但在驾驶辅助方面，和全新奔驰C级还是差距明显的。
你比如，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等在奔驰都是全系标配。
但在顶配宝马上也没有配置全，需要额外加钱，但这价钱还是要比奥迪A4L要良心一些。
结束语：
其实宝马3系的整体用车对于大部分消费者而言还是可以的。
因为中国消费者买宝马说是冲着豪华或者操控，但实际用车还是讲究一个舒适。
因此，缺点中的这些关于操控劣势，中国消费者可能并不在乎或者大部分人发现不了，因为花了豪华车的钱体验的就是豪华品质。
但其实不是，因为购车时说是货比三家，其实要比的是试驾体验，而不是光比配置表和价格优惠。
