【宝马五系后排怎么放倒】一键切换传统与未来 试驾华晨宝马530Le

[XCAR 评测 原创]

如何做到将能源消耗与污染水平降到最低？我想这恐怕是当下所有汽车厂家正在积极攻克的一项难题。在初期，我们有了油电混合动力轿车。这也是我们认为目前最为稳妥且最容易被普及的降低能耗与污染的动力解决方案。而在最近两年，随着政策上的倾斜，我们更多的接触到了纯电动轿车。但其单一的能源模式与并不稳妥的续航能力却让大多数消费者望而却步。如果将混合动力和纯电动结合在一起呢？今天的主角宝马530Le，就是一款让您在汽油动力与电能动力间自由切换的轿车。

530Le的外观设计与其它宝马5系Li轿车之间只有非常细微的差别。它是由宝马5系Li轿车打造而来，在外观方面采用了5系Li家族中的豪华设计套装。在车身尺寸方面也并没有发生改变。目前只有一款车型，售价为69.86万元。不过值得一提的是，530Le目前可以享受国家的新能源补贴政策。

如果您更加关注这款车的外观与内饰方面的介绍，欢迎您阅读我们此前的530Le实拍文章。

如果您是上海地区的消费者，那么恭喜您，购买这辆530Le您能够享受到一些列的政策性补贴，节省下来的钱合计近20万元。

内饰也完全照搬了5系Li其他车型的设计。中控台以及车门上采用了木纹饰条。并能够选择多种内饰颜色。座椅采用NAPPA材质包裹。车内舒适性配置方面也和其他豪华设计套装的车型一致。

熟悉的外观与内饰

这辆车的亮点并非来源于外观以及内饰方面，而是它的这套插电式混合动力系统。530Le的行驶模式大致分为三种，纯电动模式，纯汽油动力模式，混合动力模式。而在纯电动模式下，如果将蓄电池充满，它的续航里程可以达到58公里。由于采用了插电式混合动力系统，所以530Le的油箱容积相比5系Li其他车型都要小一些，为38L。

接下来我们就来了解一下这套插电式混合动力系统，以及有关充电方面的事情。

关于插电式混合动力

如果你每天都有坚持充电的好习惯的话，那么这辆车其实用到发动机的机会并不多。因为即使你不强制选择纯电动模式的话，它也基本上会优先使用电动机驱动车辆，除非急加速或是时速超过80km/h。这跟我们一般意义上的混合动力轿车并不太一样。大多数的混合动力轿车都会优先使用发动机驱动，只有在起步、蠕行、急加速工况时电动机才会介入。而530Le在日常驾驶中（电量大于5%）的主导动力为电动机。

电动车可能有些朋友开过，其实没开过也无所谓，骑过电动自行车也算。它的加速过程基本就是一条直线，没有顿挫没有换挡，一直达到你想要的时速。但各位应该都没有开过能换挡，而且是一下能换8个挡的电动车吧？

纯电动模式下表现如何？宝马标配的这套驾驶模式选择系统不仅作用于汽油发动机，对电动机同样有效。节能或舒适模式下，电动机的输出要弱很多，仅能应付一般的加速。若是切换到运动模式，电动机会增大输出功率，提速会猛很多，加速超车轻而易举。

那么刚刚提到的换挡又是为何呢？既然有了现成的8AT变速箱，那么电动机用一用也无妨。经过不同齿比的输出，相比没有变速箱的电动车来说，530Le的电动机会始终保持在一个高效的运作阶段。这样一来，就可以用更小的动力总成以及更轻便的电池组实现更强的动力以及更远的续航里程。在充满电的情况下，单纯依靠电动机驱动，530Le的续航里程能够达到58公里。日常上下班代步已经足够了。

在底盘调教方面，530Le是5系Li家族中唯一采用动态底盘系统的车型。相比其它5系Li车型，530Le的动态底盘系统可以支持自由选择悬挂的软硬度，在驾驶模式选择系统中增加了COMFORT+模式。在运动模式下，悬挂更硬，底盘的运动感更强，支撑也更充分。若是选择新增的COMFORT+，悬挂则会变得更软，舒适性则完全超越了5系Li的其它车型。

编辑点评：其实这辆车中的很多功能与技术亮点是很难在一篇文章中用简短的语句描述的。它的确是一辆内部构造很复杂的插电式混合动力轿车。抛开多数人并不关心的技术亮点，单就动力模式的分配与发动机电动机的充放电，530Le就有多达近十种不同的组合。不过好消息是，530Le很快就会来到编辑部，届时我们将用视频的形式再次为大家详细解读这款车。

关于产品本身我并不想赘述过多，我对它今后的销量倒是非常感兴趣。在开篇时我就曾提到过，如果您是一名上海的消费者，那么各种各样的新能源补贴能为您省下近20万元的购车款。想象一下，这是一辆具有528Li动力水平的车，也拥有着5系Li家族中最为顶级的车内配置，若是一直保持充电，它的百公里油耗仅为2L，但落地价格仅仅相当于一辆中配的525Li。如果那些限牌的大城市对530Le同上海一样免费发放牌照的话，同时若日后经销商层面能有一定的优惠，那么这辆车的性价比真的很高。最后，预算在50-60万却苦于永远拍不到牌的上海朋友们，请关注这辆车。

能换挡的电动车

530Le参数配置