【车 型】宝马740li 4.0L
【发动 机】N62
【行驶里程】275780KM
【故障现象】
一辆行驶里程约275780km，采用N62发动机4.0l排量的宝马740li。
车主反映：前段时间在杭州某修理厂做过大修，更换过活塞、活塞环、气门、气门油封、气缸垫等零件。修好后车子发动出厂。回宁波后在等红绿灯时出现车子突然熄火，进4s店进行维修更换了汽油泵故障无法解决。后车子拖进我厂维修。
【检查分析】
1、 车子进工位连接故障故障检测仪进行故障检测。
调得故障代码有：002B63：DME1-4缸排气凸轮轴传感器故障 故障类型：当前存储故障。可能引起的故障原因有：排气凸轮轴传感器插头松动、线路短路货传感器损坏。
1、 由于是在4s店新跟换过汽油泵，先排除油压问题，则先检查点火是否出现问题。
拆下8个点火线圈，取出火花塞发现火花塞全部淹缸，火花塞积碳多，电极间隙不良，更换上8个新火花塞，清除故障代码，再试，车子无法启动。拆下一个点火线圈和火花塞进行点火测试，发现点火正常。
2、 重新读取故障码，发现故障码不变，怀疑传感器故障。拆下左右两个排气凸轮轴传感器进行检查，用万用表欧姆档测量阻值，发现阻值相同。进行左右对换后，插好插头。进行点火，车子无法启动，在进行测试，故障码不变。得出传感器没有损坏。
3、 怀疑是发动机DME控制单元与传感器之间线路故障。
查看排气凸轮轴到发动机DME控制单元的电路图。
a. 用万用表电压档测量传感器插头电压，显示有13.59v，电压正常。
b. 用万用表欧姆档测量传感器1号端子到发动机DME 16号端子电阻值，阻值小于1欧姆。用万用表欧姆档测量传感器2号端子到发动机DME 37号端子电阻值，阻值小于1欧姆。
以上可以看出线路正常。
整体电路图：
局部电路图：
4、 怀疑发动机控制单元DME出现故障。
删除历史故障码，重新读取故障码，无新的故障储存。从新启动车辆，进行检测有故障码存储。说明发动机控制单元DME正常。
5、 由于车辆只要一启动后，进行检测仪故障检测，总是出现1-4缸排气凸轮轴传感器故障。之前检查传感器及各个线路都正常。则怀疑排气凸轮轴是否损坏，正时是否良好。
拆下火花塞，一一检测各个气缸的缸压，发现1-4缸气缸压力有6公斤左右，5-8缸气缸压力有8-9公斤左右，得出1-4缸气缸压力明显偏低。要拆下气缸上盖检测凸轮轴和发动机正时情况。
拆下上盖，发现1-4缸排气凸轮轴链轮螺栓已经断了，仔细检查气缸，还发现一个气缸盖螺栓断裂。
7、 从以上检查得出，由于1-4缸排气凸轮轴链轮螺栓断了，导致排气凸轮轴无法转动，排气气门无法开启和关闭，排气传感器也无法接受到排气凸轮轴的信号，正时也发生错误。这些导致发动机控制单元DME无法正确计算出点火信号和喷油信号给点火线圈和喷油器，气缸压力也达不到正常值所以发动机无法启动。
【故障排除】
由于排气凸轮轴链轮螺栓无法取出，需更换排气凸轮轴，链轮螺栓，还有一根缸盖螺栓。刚换新的零件后按照规定扭矩旋紧，对好正时，装好其他零件后，删除历史故障码，启动车辆，车子正常启动，用检测仪读取故障码，无新故障码，故障排除。
