实拍的第一弹是宝马X5，最低配和最高配售价的差距也超过了一百万，能够满足不同群体的用车需求。
X5的造型还是很厚重的，有这个级别的车该有的气场。X5目前已经在市场上征战了十年有余，但是现款车型的外观与初代相比并没有彻头彻尾的改变，很是经典。
前脸最有辨识度的就是两个圆形的雾灯，这是宝马家族SUV特有的设计。
开眼角的天使眼大灯是足够漂亮的，实拍的28i车型远近光的光源都为氙气，LED需要选装。大灯高度可调、清洗等配置还是没有缺席的。
“双肾”进气格栅已经并不陌生了，目前这个格栅的尺寸我个人感觉恰到好处。宝马的全新旗舰SUV X7预测图上的格栅尺寸太过夸张，让人有些接受不了。
车尾的设计非常简洁，基本上都是平直的线条，很大方也很耐看，符合绝大多数人的审美。
车身侧面还是稍显紧凑的，4909mm的车身长度和2933mm的轴距与同级别的其他车型相比并无优势。
车款轮毂比原装的高出了不止一个档次，不过刹车盘的尺寸就显得太小了。换轮子确实是提升一辆车的视觉效果的有效方法。
中控台依然是宝马的家族式设计，虽然设计层面上并不能让人眼前一亮，但是做工和用料都达到了很高的水平，各个控制面板上的实体按键操作起来也十分便利。
三辐方向盘的握感还是很好的，只是造型给人的感觉不够精练。方向盘的造型与其他宝马车型并不是一模一样的，有着细微的差别。
2.0T的车型也配备了液晶仪表盘，科技感十足，很不错。同时方向盘也是电动调节的，是一台豪华中大型SUV该有的表现。
门板的样式比较简单，没有复杂的线条。驾驶员侧的门把手底部是封死的，可以用来放置索取。
X5前排的座椅是非常宽大的，填充物的软硬也适中，对身体各个部位的承托都很到位，根本不必为座椅的乘坐感受而担忧。
立在中控台中间的多媒体屏幕是唯一一个为内饰增加科技感的设计，目前奔驰、奥迪以及许多自主品牌的车型在内饰中都采用了这种设计。
前排地台顶端的杯架容量中规中矩，不过用起来还算便利，不放水杯的时候用来放置其他物品也很顺手。
电子挡杆附近的功能按键不算多，主要用来调节驾驶模式已经控制idrive系统。这种简洁的设计要比密密麻麻的按键布局要顺眼。
X5门板的豪华程度在这个级别的SUV中算得上是数一数二的了，棕色的皮质手感非常好，木质饰板对豪华氛围的营造也很到位。
银色的饰条与开门的拉手连接成了一个整体，很有设计感，可以看得出宝马X5的内饰在细节上也是很用心的。
后排座椅的舒适度与前排还是有差异的，大部分SUV都是如此。宝马X5后排的坐姿比较高，侧挡风玻璃的面积也很大，坐在后排视野很开阔。
后排空调出风口下方有两个小储物格和点烟器插口。储物格容量一般，放包烟还是可以的。如果再提供两个USB接口就更好了。
尾门是分段式的，方便在空间比较狭窄的地方开启。
后备箱空间还是很宽裕的，并且十分规整，用起来足够顺手。
2.0T的宝马X5最大扭矩350Nm，对于日常的城市使用环境来说是够用的。入门版的车型与高配在外观和内饰上的差异都非常微小，X5的内饰豪华程度与同级别的其他车型相比是有一定优势的。
（图文来源老司机用户：飓风音速S）
