奕泽，一改丰田“稳妥”的形象！当然，不止是外形，还有，它作为TNGA平台之下新成员，有了全新的内涵。
奕泽定位是年轻人，与丰田普拉多、荣放形成一汽丰田SUV车型市场细分矩阵。但是，合资品牌中，前有缤智，逍客价格更亲民，上有奔驰GLA、宝马X1更大牌，奕泽凭什么去持续圈粉？周末，试驾完这款车，似乎找到了一点线索，或者说是丰田奕泽的方向！
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年轻人消费，实际上并没有想象那么简单，你以为高颜值就是看上去很美？百分百迎合还是适度引领，奕泽选择后者。毕竟，一汽丰田的每一款车，都是奔着经典去的，不是为了爆款而来。
所以，在设计中，除了经典的悬浮式溜背造型，LED组合前灯组、更多样的颜色这些主流审美之外，奕泽还有自己独特的设计语言，如全面应用了SEXYDIAMOND钻石结构设计，隐藏式后门把手设计等，而这些独特性，才成就了奕泽的个性气质，让它更像是“来自未来”的新车型。
这种个性，也同样延伸至了车内！
奕泽IZOA在中控台及车门内饰板等方面，选择了大量软质皮革及高级烤漆饰板，在空调出风口及挡把等地方，采用了金属材质，摸上去非常有质感和高级感。三幅式方向盘也采用了真皮包裹。
在座椅的设计和选材上，奕泽IZOA采用了MeZONE人体工程学运动座椅，对臀部和肩部都有着不错的包裹性和支撑性。而且在材质上选用了全真皮包裹，皮质手感细腻；打孔的处理效果，也让座椅的透气性更好。
奕泽的设计，实际是更深谙时下年轻人的消费，当他们愿为一件几千元的supreme买单时，背后的原因，是时尚个性的审美引领与品牌文化内涵杂糅之后的产物，简单的美当然无法打动他们。
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相比奕泽个性张扬的外表，它开起来的感觉却是细腻而富有激情的。
奕泽搭载的这款发动机，是由丰田TNGA开发，命名为“DynamicForceEngine”。它最大的亮点在于热效率达到40%，这意味着汽油发动机热效率由它开启了“4”的时代。发动机热效率的提升自然会带来动力的提升，从而降低油耗。
此外，与其匹配的新一代10速双传动CVT变速器，首创性地加入了起步齿轮，并将齿轮传动和钢带传动完美结合。在试驾过程中，可以明显感受到这一改进的好处，起步时采用齿轮传动，车辆加速迅猛有力，没有传统CVT起步慢一拍的滞后，加速后无缝切换为CVT连续变速模式，流畅顺滑。
在不等距绕桩、高速同心圆等试驾项目，奕泽的操控性能进一步得到验证，那种灵动性、敏捷性，给驾驶者随心所欲的畅快感都足见功力。
在同心圆高速旋转过程中，没有丝毫跳跃之感，悬挂既稳又带有韧性。这也得益于ACA主动弯道辅助系统和TNGA高水准打造的低重心车架，及同级罕有的后纵臂型双叉臂式独立悬架系统，快速变道时能让轮胎以最佳的角度附着路面，结合高刚性车身，减少侧倾及扭动。
在行驶在颠簸路面时，奕泽的虑震应该是说极其细腻的，与某些车“板凳式”的减震产生了鲜明对比。
在高速变线和制动变线项目中，奕泽IZOA分别以50Km/h和60Km/h的速度快速行驶，遇到障碍物后，紧急变线，在这个过程中，可以明显感觉到奕泽IZOA的VSC车身稳定控制系统快速介入，安全感满满。
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试驾结束，本文开头的想法再次确认，奕泽是奔着经典去的，而非爆款。它的特立独行的造型，只是其高级感中的一小部分，它的动力、它的细节用心程度，它的众多围绕着操控而来的科技升级，它的10安全气囊……这些，凸显的是一个车企对于造车本身的初心与敬意！
