这个世界充满着真相与假象，只是有些假象是有害的，有些是无害的，本文要写的假象大抵就属于后者。
2015年11月12日，雷克萨斯全新一代RX正式上市，普通汽油版的RX 200t售价41.80万~61.80万元。双擎混动版RX 450h 售价68.90万~86.90万元。对比起动辄80万元起价的中大型SUV，雷克萨斯全新一代RX简直就是良心价。但且慢有些事情你得了解一下，尽管你也许不care。
我们来比它真正的相近的对手。同样进口的宝马X3 （它的弱点是车身短了一点点）47.90万-75.00万的元的售价，售价似乎也不便宜，不过X3全系列是四驱版本，而RX四驱版本则是49.80万元起价。另外提醒一下，凯迪拉克SRX尺寸和雷克萨斯新RX一样大，也是进口，价格更便宜是39.98万-59.80万，而且与X3一样都是真皮座椅起步，而RX起步车型是织物座椅。（如果不是这款产品要换代，我估计凯迪拉克的团队早就锣鼓齐鸣的开始大规模借势宣传，内容可以拟：致亲爱的老车主，对不起我们错了,我们一直保守的认为SRX是中型SUV，但雷克萨斯新RX上市我们才发现原来我们是中大型SUV，这么多年让车主的形象和地位受损，我们深表歉意！），所以真要仔细比对价值的话，新RX的领先优势似乎也没有那么明显，至少 并不惊艳，雷克萨斯今年真正让人惊艳的是新ES和新LX570系列的价格。
其实价格只是雷克萨斯全新一代RX的一个不输对手的竞争点，真正的竞争力来自产品本身的特性和品牌所构建的竞争优势。
以朱江为首的新的雷克萨斯营销团队很懂中国市场，将新一代RX包装成了中大型SUV。这是一个没有对错，但有争议的话题，因为RX和ES一样一直是以跨级形式存在的(真正标准的中大型轿车和中大型SUV是GS 和GX系列)。从新RX的4890/1895/1690mm长宽高来看跻身中大型车毫无压力，但同时我们也要注意到新一代RX轴距只有2790mm，这个尺寸又处于标准的豪华中型SUV范畴，奥迪Q5、宝马X3和凯迪拉克SRX的轴距都超过了2米8，而中大型SUV的轴距一般超过2米9。
从吨位上看新一代RX汽油版车重在2吨上下，这是标准的中型SUV吨位，往上的宝马X5、Jeep大切诺基中大型SUV吨位达到2.2到2.4吨。但是雷克萨斯新一代RX的内饰设计和做工则充分展现了中大型豪华SUV的水准。所以你看，新一代RX就是这样的跨级车型，实际上它还有一个特性是跨界。
中大型SUV有几个个突出特点，第一个是车高，一般都在1米8水准；第二呢是车重，底盘结构更加厚重比如一般都是前双叉臂后多连杆且匹配空气悬架；第三呢是四驱系统比较强大，一般都会陡坡缓降+中央差速器锁止功能。从这三个角度考量的话，雷克萨斯新一代RX并不符合这样的要求。它实际上是以公路行驶、乘坐舒适和装载为目标的休旅车。
这类车型不少，普通品牌广汽丰田汉兰达、长安福特锐界都是典型，豪华品牌宝马3系GT、林肯MKX、凯迪拉克SRX等等都是，从造型和尺寸来看，雷克萨斯全新一代RX最直接的对手大概就是凯迪拉克SRX和林肯MKX了,当然宝马X3和3系GT也是潜在的竞争对手。好了通过上面的对比表格，我们是可以清晰找到定位和评估指标的,而且球叔得说，实际上在配置上RX系列并不占优，占绝对优势的是林肯MKX。但销量的好坏并不是简单的有产品价格决定的，这就是雷克萨斯RX将会胜出的得地方。
坦率的说，新一代RX是什么级别的车根本也不重要，重要的是雷克萨斯全新RX颜值高到爆表而且内饰设计豪华细腻，年轻时尚豪华，这点它的几个对手都不及它，而感性上的优势，是用户买单的主要原因。
此外，以朱江为首的新的雷克萨斯营销团队在包装雷克萨斯品牌上找到了道法自然，东方豪华品牌的奢侈而内敛的调性，这点对手也有差距。另外从服务角度看，雷克萨斯的服务在汽车界全球第一，汽油版提供四年或10万公里免费保养，双擎混动版提供6年或15万公里免费保养，也能够省下大几万的钱。所以综合起来，雷克萨斯全新RX无论对比那个级别的对手都还是有优势的，所以销量上球叔是绝对看好的。事实上，ES和RX这两大跨级车型也是雷克萨斯销量的核心主力，只是近来新添NX系列，也同时成为了主力，但三者并不冲突，因此雷克萨斯全球以及中国整体销量的上涨是必然趋势。
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