今天这个车厉害了，奥迪最贵的A8L，比S8还贵，官方售价256.8万！买得起买不起都不重要，来，咱们看看图，YY一下也是很惬意的，反正又不花钱！
作为旗舰，名字一定要长，“奥迪 A8L 6.3 FSI W12 quattro旗舰型”，够长吗？尺寸也得长，5268mm，接近5米3，宽度1949mm，高度1471mm。作为一个即将换代的老旗舰，这个尺寸也不落下风。
前脸方方正正，大嘴格栅严格来说是六边形，但左右两个上角很小，接近四边形，内含七条镀铬装饰条，看着很显威严。
仔细看，格栅条背后有一层银色镀铬网兜底，“W12”字样是身价的象征，这是全系唯一一款搭载W12发动机的版本。
隆重介绍一下“灯厂”的顶级大灯，官网是这么写的：“……每侧的全LED前大灯以贴近日光5,500开氏温标的色调进行照明，夜间行驶时，通过安装在车内后视镜前具有灯光感应功能的探测头，系统会在会车时自动改变左侧前车灯的照射范围，尽量不让对向车辆的驾驶员感到刺眼。”
轴距3122mm，比最新的奔驰S级和宝马7系都要短，不知道全新一代奥迪A8L会不会有拓展。
轮胎是固特异的EAGLE F1，尺寸265/40 R20，市场价每条一千七八左右。轮圈样式够复杂，也保持了应有的严肃。
这代奥迪A8L面世到现在已经第8个年头了，斜后45°视角仍然保持了不错的美观度。每个高端品牌在设计自己的大型车时，都会打出很多提前量，即便到了生命周期末尾，也能适应时代的审美。
左右双侧排气口，每个排气口内部有两根排气管，一共是双边四出的排气。W12 quattro标明身价，有W12发动机，有quattro四驱系统，来者不善。
内饰设计大家很熟悉，毕竟年纪在这摆着。到了这个级别，各种皮质和木质装饰必须唱主角。
有木质装饰板的四辐方向盘，造型沉稳大方，多媒体控制、行车电脑信息、自适应巡航、换挡拨片、感应雨刷等等功能一应俱全。
老一代产品，没有炫酷的全液晶仪表盘，机械仪表界面清爽，红指针白数字是奥迪的常用配色，转速表红线6500rpm开始，时速表表底300km/h。中间这块液晶屏，也是夜视系统的屏幕。
中控彩屏，这没啥可说的了，最近几年车载多媒体屏幕这个领域发展非常迅猛，巨大的屏幕、复杂的功能层出不穷，等着看全新一代A8L吧。
俗话说“穷玩车富玩表“，豪车中控都有表，不过有表的不一定是豪车，也有可能是神车，比如五菱宏光！
表下面的面板，打开之后里面是SIM卡槽和两个SD卡槽，这么多年不断有人吐槽奥迪不给USB，现在的新奥迪们终于都有了。
斜面上的空调控制面板，以及多媒体操作区域。奥迪的按键很有自家特色，键程短，声音脆，按起来咔哒咔哒的，旋钮也类似，熟悉奥迪的人一定知道我在说什么。
电子挡把，这个细节，在德系三强里，A8L是做得最有工艺品气息的。新7系的挡把更有科技感，而S级因为是怀挡的关系，没有太多发挥空间。
驾驶座，头枕夹角可调，加热、通风、按摩、记忆、腰托、肩托一个不能少，乘坐舒适和丰富的功能只是基本诉求，这个级别的座椅还得加一项标准：看起来也不能怂，关系到脸面。
标配BOSE音响系统，可以选装B&O（Bang & Olufusen），售价10.5万人民币。
看一眼后排氛围，车门开启角度大，方便重要人物上下车，旗舰必须是四座版本，五座不够体面。这一点BBA三家的选择不约而同，奔驰迈巴赫S600和宝马M760Li xDrive都是四座。
后排座椅，没有驾驶任务，坐着就可以，座椅两侧的包裹和支撑不像前排那么明显。
后排乘客的一些小装备，座椅加热、通风按摩、角度调节腰托等等也是不能少，小桌板、屏幕、电源都有。
另有左右各自独立的座椅加热、通风、空调、以及多媒体控制，还有耳机插孔。能享受的东西，尽量享受齐全。
发动机舱塞得满满当当，6.3L W12自然吸气发动机，最大功率正好整500马力，扭矩只有625牛·米，跟目前两个对手的增压旗舰相比，差距挺大，宝马M760Li xDrive 800牛·米，奔驰迈巴赫S600 830牛·米。
目前这代奥迪A8L已经处于生命周期末尾，终端优惠比较大，全系当中45 TFSI quattro舒适型是比较合适的选择，官价90多万，实际成交价在70万左右，性价比不错哦。
——文章来自老司机：正阳说车
