哈喽，大家好！我是隔壁老王，不是，我是检车家的检测技师老王。曾经是一名修车工，现在全身投入与二手车检测行业，帮助客户解决一切购车问题，是我的服务宗旨，用过都说好！欢迎大家收看本期二手车检测趣事~最近换代奔驰C级是刚刚发布了，相信一定能在豪华B级车这个市场引起不小的震动吧，不过今天老王想跟大家的聊的却是豪华C级车，也算是奔驰C级的前辈了吧。
豪华C级轿车一直都是竞争非常激烈的一个领域，而作为一线豪华品牌的奔驰宝马奥迪，基本上引领了这一市场的走向。个人认为，在这三个品牌当中的豪华C级轿车，奔驰E级和奥迪A6L的优缺点都非常明显：奔驰的优点是品牌力强、内饰强、整体的商务属性更足，更高档，缺点是太贵，奔驰没有诚意（1.5T、铝换钢）；奥迪A6L的优点是性价比高、有3.0T六缸版本，缺点是品牌力不足，内饰异味大；而宝马5系相对其它两个车型来说，各方面最为均衡，稳定，堪称豪华C级车的标杆。你们觉得呢？
正因如此，新款宝马5系在二手车市场里面也比较受欢迎，当然价格也是不便宜的。今天我们的客户就看上了一辆2019款的宝马530，属于准新车的范畴。有的网友肯定要说了，几十万都花了，为什么会买一辆二手车，加几万买新车不好吗？应该不缺那几万块吧？从老王我检测了这么多豪华准新车的经验来看，确实买这种几十万二手豪车的客户不缺那几万，但他们还是比较在意这几万块钱的，不然奥迪A6L也不会靠着便宜几万销量压宝马5系和奔驰一头了。而且最主要的是钱在别人手里，别人想怎么花，咱们也管不着呀。
就说今天这位客户吧，到了验车现场和他见面之后，简单聊了几句，客户说本来也是想买新车的，但是慎重考虑之后还是选择购买二手车，因为二手车的性价比确实高，不过主要还是想用省下来的钱再买块手表。老王我看了看自己的“小天才”手表，瞬间觉得它不香了！哈哈~所以可以看出来，有钱人也讲性价比。闲话少叙，下面来看看今天的主角吧。
车辆年款：宝马5系 2019款 改款 530Li 尊享型 M运动套装
出厂日期：2019年1月
表显里程：5.7万公里
新车指导价：50.69万
卖家报价：42万
检测地点：湖北 武汉
这款5系，当年的落地价差不多在51.5万左右，可以看到开了2年的时间亏了有小10万块，还算比较保值的了。不过客户也是说了湖北这边的二手5系相对便宜一点，他专门从珠三角那边过来看车的，那边的同款5系要贵几万。那下面就让老王我来看看，客户大老远跑过来到底值不值吧~
首先还是老规矩，先用肉眼观察外观，保险杠是塑料材质，仪器也无法探测漆面数值，所以我仔细观察一番后，发现前后保险杠雷达探头以及杠边缘位置，都存在一些轻微的喷漆瑕疵现象，看来是有过二次喷漆。不过这辆车虽然只开了2年，但是公里有点偏多了，5万多公里，前后杠有些小的擦挂也是可以理解的，都是小问题。
接着拿出专业设备按顺序检测漆面数值，可以看到前机盖平均数值为110um左右，属于正常范围之内；不过左前叶子板的漆面厚度显然是高出平均值了，存在喷漆，而且顺着轮眉位置摸一下还有点砂手的感觉。
接着全车漆面检测下来，发现金属覆盖件部分除了上面检测到的左前叶子板喷漆外，其余全部为原车漆，这一点对于一辆跑了5万多公里的车来说还是很不错的，也说明车主非常爱惜车辆，驾驶技术也还是挺不错的。
随后检查车辆的前挡风玻璃，发现生产日期是2019年7月的，与车辆的出厂日期不符，所以这块风挡玻璃是后换的。但是机盖、翼子板等都没有碰撞修复，也没有拆卸的痕迹，所以目前怀疑是被小石子儿之类的大碎进行更换的，并不是事故原因造成的。整体外观看下来并没有什么大的问题，可以打到90分，下面来检测发动机舱。
动力方面这款宝马530Li搭载的是一台代号为B48B20D的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力252匹，最大扭矩350N·N，与之匹配的是一台8速手自一体变速箱，百公里加速 6.9秒，动力还是相当不错的，毕竟也是进了7秒大关了。而且机舱一眼看上去很规整，发动机罩盖下没有清洗过的痕迹，也看不到有什么油渍。不过具体情况，还得检测了才知道。
接下来先看一下前机盖的螺丝，发现漆面平顺，无二次喷漆和拆卸拧动的痕迹，结合外观漆面检测没有发现异常，可以确定机盖为原厂，无撞击变形调整和更换现象。
两边大灯的生产日期也是真不好观察，老王我扒着饰板换了无数姿势才勉强看到日期标签，可以看到是2018年10月18号出厂的，符合车辆整体的出厂日期，且也没有拆卸的痕迹，说明是原厂大灯。
然后检查到前水箱框架以及两个大灯螺丝都没有任何拧动痕迹，两侧翼子板螺丝也没有拧动痕迹，基本可以排除前部存在大事故的嫌疑。
下面检查发动机部分，我仔细观察了发动机各个附件部件的螺丝，没有发现发动机机爪以及附件拆卸的痕迹，可以排除发动机吊装的可能性，也没有看到漏油渗油 的情况。所以这一代的宝马5系的质量确实不错，像我检测同公里数的奔驰E级很大可能已经存在渗油情况了，奥迪A6L的话也相对奔驰好一些，和宝马差不多。我个人也觉得华晨和一汽的品控相对北京汽车来说要稍微好一些，所以我建议考虑二手车豪华C级轿车的朋友，如果不是奔驰粉丝的话，可以多看看宝马5系和奥迪A6L。
下面我又检测了车辆的电瓶以及油液情况，检测显示全车油液都能正常使用，只是电瓶有点轻微亏电，可能是在车行停放的时间有点长了，后期点火正常行驶一段时间即可正常充电了。一般买二手车之后，特别是像这种只开了2年，还比较新的车，建议大家还是做一次大的保养之后再用车，这样对车子的保养周期和状态有个更清楚的把控。机舱到这里就检测得差不多了，整体状态还是挺不错的。接下来检测内饰。
这一代宝马5系的内饰设计和7系十分相似，让人有一种傻傻分不清楚的感觉，不得不说也算是宝马的一次进步吧，也可以跟奔驰扳扳手腕了，虽然还是要差一些。这辆530Li尊享型的中控台的软材质加上双缝线的设计还是特别有豪华感的，还有就是操作面板以及方向盘多处的镀铬装饰，更一步加深了豪华感。个人觉得这个内饰总体比奥迪A6L好，比奔驰差一点。不过要论科技感的话，奥迪A6L的三联屏也不错。
内饰部分还是先对全车的安全带进行全面检测，经检测发现全车安全带的日期属于原厂状态，拉伸锁止也是正常状态，卡槽内也是干净整洁。
并且全车座椅固定螺丝无拆卸，座椅底部无泥沙发霉情况；座椅导轨以及座椅底部运转电机无锈蚀痕迹，初步排除了车辆涉水和泡水嫌疑。
随后我开启电门钥匙仪表自检正常，启动后无故障灯亮，怠速稳定无抖动，给油顺畅有力，表显里程为57171公里，根据后台调取的保养记录跟易损件的磨损程度推断车辆没有调表。毕竟如果要是调表的话，对于一辆2年的车来说，怎么样也不会只调到5.7万公里吧？
接着对车辆的功能性进行检测，依次对导航、倒车影像、多媒体娱乐系统和空调信息等功能一一测试，触控功能和按键均无任何异常。这里要说一下这辆宝马5系的360度全景影像的成像还是很好的，比一般的车要有质感一点，就是没有自适应巡航稍微有点寒碜。
不过后排的平板也可以说是这辆宝马5系的小亮点之一，它可以独立控制氛围灯的颜色、后排空调的温度、座椅的调整等等，而且这个小平板是由三星代工的，也可以单独拿下来，虽然使用的频率不高，但是不知道有强迫症的人会不会给它贴个膜呢？所以宝马的豪华都在细节处，不是奔驰E级的内饰是视觉体验强于触感体验，你们觉得是这样的吗？静态检测到这里就差不多结束了，下面开始路试环节，出于安全考虑，路试过程就不给大家拍照了。
简单说一些路试的感受，这辆宝马530的2.0T直列四缸涡轮增压引擎+ZF的8AT的动力总成，已经在宝马的很多车型上有过搭载，整体开起来还是比较顺滑的，没有什么换挡的的顿挫，激烈驾驶时降挡也很积极，可以直接从5档2000转降到2档6500转，加速时的推背感很强烈。而且底盘无异响，静音效果也不错，比奥迪A6L好上不少，工况完全没有问题。
路试检测结束以后，把车开到了附近的修理厂进行上架对底盘进行检测，从表面看车辆底部比较中规中矩，没有明显的托底损坏及漏油现象。不过具体情况还需拆下护板进一步检查。
首先我们来看看比较容易观测的轮胎，可以看到毕竟还是跑了5万多公里了，四条轮胎的磨损也不小，建议开到6万公里时检查更换，那时候开了几千公里对这辆车的情况也算比较熟悉了，后期换胎的话，一条轮胎差不多得1400左右，还是一笔不小的开销哦。
接着把护板拆卸检查，发动机各部件都没有发现任何异常，螺丝也没有任何的拆卸痕迹，发动机和变速箱周边也没有任何油液渗漏的现象。
最后检查了各悬挂件及易损件，也是没有任何问题的，无老化破损、无漏油渗油，虽然已经开了5万多公里了，但是底盘的情况还是相当不错的。到这里检测也就差不多结束了，整体车况可以非常良好，后期的整备费用也仅仅只有保养和换轮胎的开销。随后我便把检测到的情况和客户进行了详细的沟通，客户对这辆宝马5系的的车况表示非常满意，那剩下的就是客户和车商之间对于价格的“探讨和研究”了。我也不便参与，和客户道了别带好装备就离开了。
事后我也查了一下珠三角那边同款宝马530Li尊享型 M运动套装的价格，再问了一下我那边的同事，确实那边的车商零售价差不多要在45万左右了。今天客户跑到湖北来看车，42万的报价可以说相当划算了，节约了3万块呢。最后客户告诉我，他以要换轮胎为由，和卖家讲了点价，最后以41.8万的价格买了这辆车。估计客户也是觉得42万的报价本身就够便宜了吧，象征性地讲了2000下来，你们觉得今天这辆宝马5系买得值吗？
好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
不知道看了今天的分享，大家对BBA的豪华C级轿车有没有一些新的认识呢？希望我的分享能够对大家有一些启发或者让大家有一些收获吧。如果您觉得我有说的不对的地方，都可以指出来哦，我一定及时改正。咱们下次再见~
