宝骏近期的销量表现都很好，宝骏530作为一款全新的SUV，它的一个特质就是“平”，咱们一起来看看吧。
宝骏530全系车型售价7.58万-11.58万，我们今天拿到的是顶配1.5T旗舰型。从510开始宝骏的设计风格就变年轻了。中网这一圈的镀铬饰条是哑光的，宝骏530的前大灯组采用分层式的设计，LED日间行车灯、大灯和雾灯从上到下依次分布。上面这一条日行灯还集成了转向灯，大灯的光源方面，我们这台旗舰型是LED远近光灯，其它车型都是卤素，旁边这一圈C字造型营造出前脸的动感。它的LED日行灯和前雾灯是从豪华型开始配备。而且它全系都没有配备自动大灯，怎么把机会留给对手了呢。不过呢这里，尊贵型和旗舰型配备前驻车雷达，在同级别的帝豪GS上是没有配备的。从车身尺寸上看，它的长宽高均大于宝骏560，所以它的定位并不低于宝骏560，比帝豪GS也大一圈。在侧面就体现出开场我说的那个“平”字了，你能看到的线条，除了车顶，基本上都是平行于地面的线条。顶配的宝骏530配备的是马牌的CPC5系列，在胎噪抑制方面有着不错的表现。双色多幅式铝合金轮圈，只有17寸，而且由于它这一圈是黑色，所以在视觉上会难以确定它的具体大小，而且黑色是收缩色，所以视觉上看就显得更小了。再往后看，流行的悬浮式车顶，个性造型的扰流板，除了最低配车型之外都配备的后驻车雷达和倒车影像的摄像头，下方的双边单出造型是装饰，真正的排气在这边，打开后备厢，你会看到它这里的线条并没有直着下来，也是做成了这种比较有设计感的有个性的样子，后备厢容积的数据官方没有公布，但是哦，它的后备厢表现绝对绝对不会让你失望，它的后排座椅可以分割放倒，而且放倒之后，后备厢有这么平，下面还有全尺寸备胎。
宝骏530的内饰同样保持了与宝骏510较为相似的造型，设计比较简约，中控台部分位置还使用了软性材质包裹以提升触感。空调下方飞航式的按键，在标致4008/5008包括MINI这些比较未来感比较个性的车型上有的这种元素，宝骏上也有了，嗯不错。这块带蓝牙的8英寸悬浮式中控屏，除了最低配车型之外其它都有配备。尊贵型和我们这台旗舰型还带导航。这个界面设计，在夏天看起来还有点凉快，但是总让我感觉还差点意思，就我喜欢再金属感一点的，不知道为啥这些图标看起来让我觉得有点老气。和帝豪GS相比，同样是8英寸，帝豪GS的界面就是比这个好看一些，不过这也不是什么大问题，对我来说大问题是没有手机互联，完了我总觉得现在的车型上都应该有手机互联，比如帝豪GS在这方面就做的不错。来我们再来说一下宝骏530的配置，它全系标配的配置有车身稳定系统，牵引力控制系统、上坡辅助，手动空调，主驾驶位安全气囊。我说完了吗，是的我说完了，这说明什么，说明我不会推荐最低配车型呀。再往上看，除了最低配车型之外，副驾驶位的安全气囊配备上了，在外边说的后驻车雷达和倒车影像配备上了，这块屏有了，后雨刷有了。就是起码我们也要从这个版本开始选择了嘛。我们这台顶配的配置有，电子手刹，自动驻车，前后排头部气帘，燕飞利仕音响。如果是我要买车我会选顶配，不过具体的分析大家还是看我最后结尾怎么说吧。宝骏还有一个特点就是，你可以坐的很高。这个对新手司机来说可能是一个福利了，安全感暴增。
宝骏530的动力方面，有1.5T+6MT、1.5T+6DCT、1.8L+5AMT三种动力总成供大家选择，1.5T车型最大马力150匹，最大扭矩230牛米。其实这台发动机我们之前拍摄五菱宏光S3的时候就体验过了，起步是很轻松的，低扭表现依旧出色。油门算是比较灵敏的，刹车的脚感有点偏软，而且在前三分之一的时候踩下去没有太大的感觉，中后段的脚感就很不错了。6挡双离合变速箱调校的也算是比较平顺，它的升档比较积极，在动力方面没有明显的顿挫感。悬架方面我们这台旗舰型是前麦弗逊加后梯形连杆是独立悬架，其它车型的后悬架都是扭力梁非独立悬架。宝骏530它主要注重的还是舒适性，所以它在各方面都没有往运动方面去调校，包括它的悬架调校也是比较软的，过弯时候侧倾稍微有点大。悬架的舒适性是有保证的，因为我们现在在的这个地方，它有很多很胖的减速带，我们的工作车小甲壳虫路过的时候，那真的是挺难受的，再坐到宝骏530上来，就是哎~过减速带的时候也很舒服哎的那种感觉。再加上宝骏的后排表现又那么棒棒，不论是空间还是座椅的舒适度都很好，所以如果我是一个乘客，我会觉得这台车坐的真的很舒服。在方向盘的转向方面我会觉得它的转向力度适中，不像很多车做的特别的轻感觉一个小拇指就可以去打转向那样，也不会重到开久了觉得胳膊酸。
宝骏530它的线条“平”，后背厢“平”，后排地台“平”，而且乘坐上面也感觉非常平稳，这就是我在开头说它很“平”的理由了。推荐的车型方面，如果你是一个喜欢开手动车型的小伙伴，或者说你是一个追求性价比的人，我推荐的是1.5T手动尊贵型，如果你会介意它的非独立悬架，想要选择独立悬架的话，可以选择它的顶配 1.5T的旗舰型。
