宝骏730近半年来的长测，我很少有机会独占这辆车，首先是西藏行的旅途占用不少时间，其次是我对空间没什么要求，自然而然地730的钥匙很少会落入我的手中，在公司地库会经常遇到，但开过的路程没多少。这次趁着年末长测的“尾巴”，我恰逢有搬运的需求，所以得在周末借用一辆长测车来当苦力。虽然同期长测车队伍里面有许多尺寸更大的SUV，但是搬东西来说，还是宝骏730实际些，修长的车身是必须，因为这将要装的是一整件的大玩具。
这事情的缘由是，去年年中我到日本出差，闲来无事去逛博物馆的时候，发现主人家里角落处摆放着一辆有经历的卡丁车。最近家里用于展示的卡丁车退役，我趁着这机会，就开着宝骏730屁颠屁颠地将它载回来广州。因为之前我曾经试过用别克GL8来运载过卡丁车，这次用的宝骏730虽然宽度和长度都不及GL8，但是以目测来判断，这任务应该不算艰巨，毕竟这只是装一辆卡丁车而已，第二、三排座椅都是灵活的，应该能组合出一个足够的空间。
装车前我量过这辆卡丁车的尺寸，长度接近2米，宽也有近1.4米，高度约0.4米，有着这些数据，我再对比宝骏730尾厢几处位置的长度，理论上稍微侧着点放，是可以装进去的，于是我就开始尝试把车放进去。但是，事情并没有想象中那么顺利。
这第三排座椅并不能像理想中那般，能轻松地翻开来，只能选择翻倒靠背，或者再将座椅靠后的两端再次折叠，让座椅竖起来，形成更宽松的尾厢空间。这种装载模式对于前段时间的西藏行选题来说是很不错的，大尺寸的登机箱、托运箱、背包等随身旅途物品都能轻易吞下，只要你对载人的能力不那么看重就好，载着4人长途的行李并没有什么难度。可是，我这次要装进去的是一辆尺寸很大的卡丁车，第三排座椅只能翻转，不能拆卸（座椅脚下有螺丝固定着）。很显然，这竖起第三排座椅后的空间并不能满足我的要求，所以我还得往第二排座椅下手。
第二排座椅也不是那么容易对付，靠背只能往前倾斜约45度，座椅能往前靠，但是没法靠到最前方，硬是留出足够腿部伸展的余量，因此第二、三排的长度并不能完全利用到，哎，这想法真不够聪明，所以只能用自己的聪明来凑和着。翻倒第三排座椅靠背，将第二排座椅调至最前，靠背尽量往前靠，这么做就能让卡丁车安详地倚靠在两排座椅上，车厢长度能够利用更多些。当这么做以后，第二和第三排之间会留出充裕的空间，放些零碎的物品还挺好的，可是这并没有给装载卡丁车增加余量。
由于宽度还是没有GL8那么充裕，所以我还是得将卡丁车后轮卸下来才能放进车厢，这么做长度和宽度都够用了。趁着第二排和前排的间隙，我还放进一台47寸的液晶电视，两边后门都能轻松关上，问题不大。其实除了卡丁车塞进车厢有点困难，需要先量度再装载以外，宝骏730车厢还是有挺多地方能用上的。
宝骏730车厢更多机会是用来载客，搬家倒是会少些，所以第二和第三排座椅的功能编排，会更注重乘客的感受。就像这次我用来装卡丁车回来，要用到的空间可算是“巨大”，几乎占用完第二三排的长度和宽度，勉强能放进去而已。车厢座椅的位置基本是固定的，平常是没法拆除的，第三排仅能竖起靠背，增添些尾厢的容积，长途装载行李可算是有希望。第二排座椅对乘客的保护度更高，只能往前挪一点，靠背折叠的角度也不多，所以对载物的增益也没多少。想从车厢里面找到那种大肚能容的快感，宝骏730可能还不能完成你百分百的愿望，有80%的完成度算是不错了。
那天回家的路上，开着宝骏730靠在路边等朋友，这时候同样靠在路边的几位五菱、东风微面的司机过来跟我聊天，他们都对宝骏730很有兴趣，想着年后置换一辆，所以想来打听我用起来的感受。首先他们就问我宝骏730拉货能装多少？我毫不犹豫地说，“你看看这车厢，你就不会那么舍得让货物堆砌在这么漂亮的座椅上了。再说，这第二三排座椅布局也不容易卸掉，不能用微面的意识来搬货的，货车般的脏活累活不是太合适。买宝骏730你们会更加注重乘客感受，拉点货物也是可以，但是肯定没有以前那么’疯狂‘了。”跟几位微面司机聊了半小时，我就回家把卡丁车卸下来，复原第二三排座椅，载着几位朋友去吃宵夜。
谭劲棠 @26055km
