8月10日早晨，奥迪官方举行发布会，会上奥迪发布了品牌用于展示电动豪华未来愿景三款概念车之一，也是“sphere”系列的第一款概念车。
继Skysphere之后，Grandsphere概念车也有望在9月的德国慕尼黑车展上首发亮相，而最后一款Urbansphere则会在2022年前后发布。
Skysphere定位纯电动GT跑车，由设计中心主管Gael Byzyn及其团队主导，以Horch 853为灵感打造。
可能大家对Horch（霍希）没什么印象
Horch源自August Horch，他是奥迪公司的创始人。当年August Horch与董事会和监事会之间存在分歧，1909年离开了由他创立的Horch并成立Audi公司。随后经历种种事件后，Audi与DKW、Horch、Wanderer四者合并为汽车联盟公司。直至今天，奥迪已经是德国历史最悠久的汽车品牌之一。
Horch 853是Horch的得意之作，该车产于1938年，由Erdmann&Rossi设计，目前全球仅存三辆，优美的车身加上经典的机械结构设计，再经过2001年一次超昂贵的修复后，于2004年亮相圆石滩车展，在2009年圆石滩优雅大展获奖。
Horch 853配备120马力的直列八缸发动机，并且使用敞篷设计，长车头，短车尾再加上流线型车身的设计一直引领潮流并且影响着往后几十年的汽车市场。
Skysphere将复古的韵味与新能源的潮流结合，拥有与Horch 853同样优雅的身段以外，前脸上彰显出极致的未来科技。作为概念车，主要体现的是设计与展望，所以Skysphere头灯极其狭小，以营造出犀利的效果。
说到灯光的历史，细心的朋友可以会发现，以前卤素光源年代，由于卤素灯需要体积庞大的反光碗，所以灯组体积往往较大。随着LED技术的出现，灯组的体积大大缩小，留给汽车设计师的空间也就更大，车辆也拥有了更多的设计余地，造型也可以更加出众。
前中网融合了LED光源，在车门打开与关闭时实现功能效果与欢迎图案。同时，Skysphere还能通过温和的调光和节奏脉动以营造优雅的效果。
此外，在尺寸上，Skysphere长5.23米，宽1.85米；Horch：长5.19米，宽2米，二者相似之处不言而喻。而高度上，Horch受限于当时的技术限制，高度为1.77米，而如今电气化技术、精细化技术的融入，使得Skysphere概念车的高度仅为1.23米。
Skysphere概念车还破天荒使用可变轴距技术，针对Grand Touring和Sport模式，实现25cm轴距和车长的变化，电机和车身车架结构可以伸缩滑动。同时，Skysphere拥有1cm的离地间隙调整空间，用于提升舒适性与运动型，与目前的空气悬挂类似。
在Sport模式下，车辆轴距缩短，变成4.94米的电动跑车，配合上后轮转向功能让车辆反应高效且敏捷。在Grand Touring模式下，Skysphere边长为5.19米的GT车型，开启自动驾驶模式后方向盘和踏板也会被隐藏起来，依靠自动驾驶技术让车辆和人员轻松达到目的地。
285/30 R23的轮毂具有空气动力学设计，实现更低的风阻，在长途出行和激烈驾驶中找到不错的平衡。当然在概念车上，视觉效果肯定的首位，23英寸的轮毂绝对足够抢眼，就目前来看，23英寸的轮毂用在轿车身上并不适合日常道路驾驶。
Skysphere基于SSP平台打造，SSP平台将会在2024年正式启用，该平台将接力经典的MEB和PPE平台，成为未来大众集团主要电动汽车生产平台。根据此消息，笔者推测Skysphere将会在2024年后推出，再加上此前大众品牌电池中型负责人Frank Blome在2019年法兰克福对媒体表示：大众将一步到位研发全固态电池，并且给出的时间是2025年，作为大众集团深度绑定的豪华品牌，Skysphere或将采用这种全新的技术，这也是该车值得期待之处。
据悉，该车内部只会配备两个座位，内饰将会有全新的数字生态系统，实现全新的车机交互体验，奥迪将这种新的内饰设计语言称为“shpere”（字面意思：领域）。
如前文所说，在GT模式下车辆能够主动隐藏方向盘与踏板，所以乘客可享受全新的自由驾乘体验，或者通过Skysphere的数字生态系统与全世界进行互动。
中控台上方的显示款款1415mm，高180mm，该屏幕将成为Skysphere与世界沟通的场所。
如果您想要自行驾驶车辆，开启人工驾驶模式时，车内会变身符合人体工程学的驾驶舱，仪表台和中央显示器也会主动靠近驾驶员，让驾驶员拥有最舒适的驾驶体验。
Skysphere概念车重量仅为1800kg，后桥上的电机负责驱动车辆，最大功率为465kW，最大扭矩750N·m，同时整车60%的重量分配在后轴上，让车辆拥有优秀的牵引力，并且百公里加速仅为4秒。
电池容量预计超过80kWh，并设置在座舱之后，更有利于车辆重量分配，其余模块设置在车辆内部中央通道下方，有利于车辆动力、续航的提升；预计在GT模式下Skysphere的续航里程超过500km（WLTP工况）。
Skysphere使用前后双叉臂悬挂以及线控转向系统，通过电子控制车辆不同的转向比和转向手感，在后轮转向和可变轴距技术的加持下，让Skysphere实现非常小的转弯半径。
自适应悬挂功能跟目前的空气悬挂类似，通过改变避震器的阻尼，让车辆的侧倾和俯仰程度降至最低，同时还能在长途驾驶时降低车身，以拥有更优秀的空气动力学性能。
值得一提的是Skysphere概念车将在今年的广州车展一汽-大众奥迪展台亮相，届时大家可以在广州车展一睹Skysphere概念车的芳容，了解一下这代表奥迪对于未来出行的理解与畅想的产物。
新能源已经不可逆，在面对未来的汽车时，一方面希望车辆能够有足够的智能化，轻松驾驭；另一方面希望车辆在必要时有足够的参与感。奥迪不仅畅想，更是将其落到实处，可以想象在以后的某一天，汽车将改变人类在出行方面所担任的角色，释放人类碎片时间之余让出行变得轻松且愉快，同时人工驾驶也变得更加极致与梦幻。
就像我们以现在的目光看回Horch 853一样，现在的汽车也将成为经典。
