热恋中的男女几乎都会遭遇一个千篇一律的问题：“你到底喜欢我哪一点”？这时候，有人脑筋急转弯儿似的抓紧列出个一二三，当然也有人含糊其辞，却不知从何说起……恋爱嘛，本就是个不计较得失的相处过程，过于理性的举例或者感性的回答，都不会是个完美的正确答案。其实重要的只是双方能够各自理解，相互心生欢喜就好。恋爱如此，选车其实也如是。
都说车如伴侣，那么与一台车相处，应该具备怎样的恋爱价值观？如今，汽车市场的细致划分让消费者几乎都趋于理性，他们衡量价格与配置，性能与动力，空间与设计……选车时总会抛出几个理由，力证自己找到了一个最具性价比，最适合自己的“伴侣”。可也总有那么一群消费者，他们理性尚可，却依旧愿意为了单纯感性的喜好而买单。正因如此，厂商们也开发出了一系列的个性车型，性价比与它们无关，过于理性的挑剔也会与它们无缘。如果最终能够结为“伴侣”，那么他们一定也是相互理解，并且各自喜欢的。
全新奥迪A5，一台不久前正式上市，并且依旧集优雅和激情于一身的个性化轿跑。站在理性选车消费者的面前，它不如自家的奥迪A4L那么顾及家用，也不及奥迪A6L那么照顾商务需求，性价比当然也与它无关……但是在合适的人面前，它却总能够绽放出让人欣赏且喜爱的一面，并让他们愿意为此掏出鼓鼓的荷包。
那么与全新奥迪A5相处，应该具备怎样的恋爱价值观？为此我们找到了爱卡论坛的三位超级卡友，他们个性鲜明，品味独特，在自己的专业领域都有着不俗的造诣。看看他们，与全新奥迪A5在一起，能否碰撞出“恋爱”的火花？
超级卡友：李先生
李先生，爱卡论坛的超级卡友，一位专为客户提供想法，并且深耕创意的平面设计师，将商业与艺术进行毫无违和感的相互融合，是他的工作日常。如今凭借多年丰富的创意能力和专业技能，开设了一家设计工作室，事业进行的风生水起。
相约见面的地点，是他的布谷工作室，见到时，他正一边审核着团队已经完成的设计草稿，一边与客户电话沟通设计需求和修改意见，完全停不下来的模样。短暂等待之后，他才终于提前结束了手头的工作，步履悠悠的站在了全新奥迪A5的面前。
李先生：都说全新奥迪A5和A4L很相像，但是风格看起来完全不同啊，这全新奥迪A5的真车比图片要更养眼，线条精致优雅，却又不失动感，尺寸拿捏的很到位。
小编：没错，全新奥迪A5依旧是一台有型的轿跑，很有个性。虽然与自家的奥迪A4L使用了相近的家族化设计元素，但是每一个细节和轮廓的刻画都让它更有性格。
李先生：如同所有优秀的设计作品一样，全新奥迪A5的每一个角度都像是精致的艺术品，每一个线条都精心雕琢并且至关重要，所有设计融于一身，不同的角度都有值得品味的细节。
小编：的确，全新奥迪A5使用了很多柔滑的细节线条处理，同时也依旧保持了线条的力量感，比如发动机盖上的筋线，进气格栅的折角，大灯拐角等等，配合低矮的前脸，让全新奥迪A5保持优雅的同时，还具备一台轿跑该有的攻击性视觉效果。
李先生：车侧上镶嵌的这个标识也恰到好处，应该花了不少心思。与腰线相互糅合不仅没有任何突兀感，反而为它增添了不错的时尚和精致效果。
小编：这台全新奥迪A5配备了S-line运动套件，这个标识也是彰显身份的徽标。
李先生：无框车门是轿跑的标配吧，当然这个“翘臀”也很难让人拒绝。腰线在车头和车尾的流线很有意思，配合流畅的车顶，动感的同时还保持了雕塑般的立体感，有一种生命之美。
李先生：看来全新奥迪A5在线条设计上用了大功夫，车尾这么丰富的线条也不会让人觉得繁杂，倒是让层次感体现的非常到位。
小编：没错，全新奥迪A5在外观设计上赋予了线条更多的表达语言，立体感的流畅线条刻画即便让它静静的停在那里，也能够迸发出蓬勃的生命力。最重要的是，奥迪引以为傲的众多科技配置也能够与车辆设计相互融合，包括矩阵式LED大灯，流动式转向灯，自适应巡航雷达，全景影像等等，可以说无论是设计还是功用层面，全新奥迪A5都做到了充分糅合。
李先生：做设计，将创意想法与需求无缝融合是很难的事情。这台全新奥迪A5在设计和功用的整合上没有看到任何冲突的地方，设计之初肯定需要巨量的沟通修缮，才能做到如此完美的呈现效果。
编辑小结：一次忙里抽空的短时间体验，李先生在并没有完全了解车辆外观功用配置的情况下，单从设计方面便找到了双方之间的契合之处，更能够体会到在设计和功能的整合背后，那些复杂的心思考量，大量的沟通修缮，并最终肯定了全新奥迪A5的设计魅力。至少从目前来看，他是那个能够与奥迪A5彼此欣赏，并且相互理解的合适“伴侣”。
极客体验全新奥迪A5内部科技
超级卡友：马先生
马先生，一位从事于游戏产业的深度开发者。“极客马”，是朋友们对其业余爱好的昵称，一直游走在科技的最前沿，并且非常乐于尝试探索最新鲜的事物。而面对身边这位同样将科技融入骨子里的全新奥迪A5，双方在初次会面中就表现出了极高的契合度。
从进入车内开始，马先生便非常轻车熟路的在本就设计简洁的中控台上，摸索研究出了众多功能。无论是常见车载系统功能中提供的蓝牙，音乐，互联驾驶等等，还是那些自定义的车内外氛围灯，动力系统匹配模式等等，全部在短时间之内便玩儿了个一溜够。对于这些善于在简洁定义中发掘多项功能的科技极客，全新奥迪A5的确在系统逻辑的优化上足够出色，没有太多需要绕弯路的操作步骤。
马先生：将大量的车辆功能调节都集中在一块儿屏幕上，这需要非常强大的操作逻辑和系统优化，全新奥迪A5做的很好。而这些按键旋钮在操作质感上，也是无可挑剔。
小编：没错，新款的MMI系统不仅分辨率清晰，反应速度敏捷，也几乎集成了车辆所有的控制操作功能，包括全面的多媒体系统功能，车辆控制调节，以及车联网功能等等。另外旋钮和控制面板的人体工程学设计和质感也非常出色，依旧是目前豪华品牌的标杆做工水准。
马先生：科技感，其实是个很玄的定义，但已经是普众的奥迪“座右铭”。这些拉丝面板，精细材料的层次堆叠和冷色光调处理，车内的每一处，几乎都是人为精工的科技感受。
马先生：这个极具科技感的虚拟驾驶舱也算是早有耳闻，定制化的页面布局和多媒体显示屏相近的全面信息操作显示功能，让我们这种科技爱好者难以抗拒，3D导航也非常炫酷和实用。
小编：没错，这块12.3英寸的虚拟驾驶舱系统采用了全液晶显示，视觉效果非常细腻。所有的车辆行驶信息都能够通过多功能方向盘灵活切换控制，与中控台上的多媒体屏幕一样几乎可以调节车辆的所有功能。
马先生：像这种能够显示多项信息，并且直接投送在空中的我们才称为抬头显示，那些仪表盘后方伸出一块小板的映射，看起来都是小孩过家家一般的玩具而已。
马先生：包括这个可以多向调节的车载影像系统，不仅分辨率很高，全景影像的俯视效果在各个角度的镜头拼接上也都非常还原现场，这其实很难做到，大厂水准值得赞赏。
马先生：变速箱的挡把也很别致，这种类似飞机操纵杆的设计很讨人喜欢，更重要的是非常贴合操作手感，人体工程学做的非常不错。
马先生：天窗嘛，算是中规中矩，也许尾窗面积太大，如果采用全景天窗可能会让车顶刚性受到影响吧？况且这本来就是更适合两人的轿跑车，这样的天窗面积够用了。
马先生：没想到座椅调节侧面还隐藏着座椅按摩功能，即便静静地停在这里，伴随着耳边这个声场还原效果极强的B&O音响，都是非常优雅惬意的舒适享受。
马先生：后排应该不是这台轿跑的重点了，三温区的空调加上后排独立控制，包括座椅加热和12V电源等等，已经足够贴心了。
马先生：掀背式的尾门在打开后真是惊艳，超大的开合角度不仅美感十足，内部空间的便利性也非常强大。当然了，可能对于全新奥迪A5的车主来说，高尔夫球包才是最大的装载诉求吧……
编辑小结：不得不说，“极客马”的确是一位精于探索，并且善于理解设计和功用的科技玩家。全新奥迪A5与其短暂的相处时间里，他几乎不需要过多讲解，便能够快速摸索并理解到产品的精髓，无论是感性的设计或是理性的功用，都能够得到他的充分欣赏和喜爱。看来这一次，我们又找到了一位与全新奥迪A5志趣相投的“伴侣”。
汽车专家感受全新奥迪A5动力操控
超级卡友：杨先生
杨先生，一位在爱卡论坛常年活跃的超级卡友，凭借生活中对于车辆的实际体验和探索，加上与卡友们在论坛里的相互学习，让其在本职工作之外，慢慢成为了朋友们口中的“汽车专家”。无论是静态鉴赏或是动态体验，他总能够对车辆充分表达出自己的理解，是一位真正乐于感受和体验的汽车爱好者。
一个阳光明媚的下午，我们在北京的某游泳馆外见到了这位刚刚结束每周锻炼的“汽车专家”。在表明了此行的需求过后，杨先生并没有急于上车，反而围着车身先踱步端详了一阵儿。
杨先生：这次全新奥迪A5相比之前变化很大啊，虽然线条更柔美了，但还是保持了不错的攻击性视觉效果，溜背式的设计还是一如既往的性感。
杨先生：轮圈尺寸够大，配合双五辐式的轮圈设计虽然看起来简洁，但是立体感做的非常不错。这个轮胎的扁平比也是蛮低的。
小编：没错，全新奥迪A5提供了18以及19寸的轮圈可选，还提供了多种不同设计可以选择。这台车搭配了马牌轮胎，尺寸为255/35 R19，比较注重运动性能。
杨先生：不用说，动力总成肯定是第三代EA888发动机了，和奥迪A4L上应该完全一样。不知道开起来感觉会如何？
小编：的确，这台全新奥迪A5采用了熟悉的第三代EA888发动机，2.0T高功率版本的最大功率为185kW（252Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩输出为370Nm/1600-4500rpm。匹配了7速湿式双离合变速箱，并且加入了奥迪的全新quattro全时四驱系统。
对车辆进行简单了解之后，杨先生才终于坐进了驾驶舱内。凭借多年对车辆的研习，他对奥迪内部的操作系统也已经非常熟悉，进入车内的第一件事儿，便是将驾驶模式调节至自动，准备实际开起来感受一下全新奥迪A5的动态效果。
杨先生：全新奥迪A5开起来和以往区别还是蛮大的，整体的车身质感和响应要轻盈很多，并且依旧保持了以往一贯扎实的行驶品质感。
小编：的确，相比上一代车型，全新奥迪A5通过轻量化构造减重了50kg。前后五连杆悬挂和自适应减震系统的配合，也大幅度提升了车辆的动态响应效率。
杨先生：自动驾驶模式下，全新奥迪A5的油门响应非常容易让人适应，既不会过于亢奋，也没有任何拖沓，平常想舒舒服服的驾驶，轻轻松松的超车，这个模式就非常不错。
杨先生：不过经济模式下的油门变化还是比较明显的，初段反应略有些迟缓，但是转速超过2000之后，就不会出现任何“肉”的感觉，配合轻盈的转向和静谧的车舱，非常适合日常代步。
杨先生：这次双离合变速箱的调校让人欣喜，堵车时候的换挡平顺性进步很大。正常驾驶时的换挡逻辑和响应动作也非常到位，几乎没有太多存在感，值得表扬。
从游泳馆进入环路的过程中，杨先生对全新奥迪A5在日常驾驶环境中给予了很高的评价，轻盈的行驶质感，及时的动力响应，平顺的换挡操作，搭配动感精致的外形设计，日常使用中它就像一个绅士，闲庭信步中尽显优雅。不过接下来，杨先生准备换一个画风，将车辆调整至动态模式，目标：不远处的郊区山路。
杨先生：动态模式下的车辆变化真是明显，油门反应兴奋，变速箱动作激进，底盘转向也更加坚实，再加上过于丰富的路感，平常这在市区可够喝一壶的。但是一会儿在山道里，应该会很好玩。
杨先生：虽然还没完全进入山里，但是全新奥迪A5的刹车就给了我很大的信心。无论是市区还是现在的进山道路，它总能够给到我想要的刹车力度，及时又线性。
杨先生：奥迪当家的quattro四驱系统无论在任何环境下都是个好东西，贴服的亲地特性除了在恶劣的天气道路环境下，山道中也可以更早的全油出弯，配合及时响应的发动机和变速箱，真是乐趣十足的快。
杨先生：如果有人说全新奥迪A5和A4L开起来一样，那么一定是在说谎。全新奥迪A5在弯道路面的动作明显要更加紧致干练，底盘的支撑力度和路感回馈也更高，可玩性十足。
杨先生：相比在市区的行进从容，这台全新奥迪A5在变换模式后的山道驾驶中虽然比较亢奋，但绝不激进。毕竟它所追求的是更宽泛的驾驶乐趣，而不是肆意的挑战极限。
编辑小结：与杨先生尚未会面之前，我一直认为这位活跃在爱卡论坛的“汽车专家”是个激进的“驾驶派”。一个下午的时间，从对全新奥迪A5的简单了解，再到市区以及山路的动态探寻，他对全新奥迪A5的理解表现的专业且节制，没有刻意探索车辆的操控极限，而是专注于体会它所带来的驾驶乐趣。也许对于全新奥迪A5这个专注优雅和动感特性的车型而言，这也是那位真正懂得它的合适“伴侣”。
全文总结：如同开篇所言，无论是理性的选择或者感性的冲动，都不会是恋爱价值观的正确体现。而对于选车这个决定未来很长一段时间同行伙伴的决策而言，也同样如此。过于理性的衡量对比可能会让你太过计较得失，而过于感性的冲动选择则又会让你感觉不够周全，其实最重要的，便是双方相互欣赏，并且能够相互理解。比如今天三位超级卡友与全新奥迪A5的相遇，无论感性的设计或是理性体验，他们都能够真正体会，并欣赏它的设计魅力与性格内在，如果未来能够一起同行，该是个非常美好的事情吧……
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