虽然近几年SUV车型非常火爆，但轿车在汽车市场和消费者心中仍然占有稳固的地位，不仅是目前汽车市场的主流车型，也是许多家庭的最佳选择。
截止8月，乘用车市场中轿车车型累计销量已经高达646.8万辆，其中卖的最好的轿车都是谁？我们下面就来看看吧！根据乘联会给出的数据，图说汽车进行了汇总，从上图就能清楚的看到，在2019年前8个月中，卖的最好的十五款轿车，从1-15分别是：朗逸、轩逸、卡罗拉、宝来、速腾、桑塔纳、思域、英朗、雅阁、帝豪、捷达、帕萨特、雷凌、凯美瑞、奥迪A4L。
从具体车型数据可以看出，截止目前8个月朗逸累销已经破29万大关，平均月销量都在3.6万以上，和去年同期相比有微增，实力证明冠军不愧是冠军，车市遇冷也没能遮住它的光芒。轩逸以一万余辆的差距目前紧随其后，上半年赛程中，轩逸的表现其实并不逊色于朗逸，但换代车型上市，新车价格坚挺，对比朗逸终端优惠没有优势，加上老款末期价格大跳水，必然会影响车型销量表现。
卡罗拉和轩逸朗逸之间有明显的断层，累销不到22万，和去年同期相比有明显的销量下滑，主要受8月车型销量大跌，近乎腰斩的数据拖累，也是因为换代车型登场影响，表现目前处于劣势。
宝来换代后更精致时尚的外观更符合当下车市热点，和年轻消费者的喜好，对比去年同期销量有两位数明显增幅。速腾紧随其后，上榜年车型换成换代，也对销量有一定的影响，不过目前来看正在回归正轨，桑塔纳表现也相对中规中矩。
第七名就是来自本田的思域，遥想2018年受机油门影响，思域召回近30万辆，但销量不降反升，到了2019年再进一层楼，中期改款车型上市刺激后，思域产品力增强，和去年同期相比，近15万的销量有20.4%的明显增幅，照目前的趋势来看，突破2018年的21万销量记录并非难事。
全新英朗从换代后就迎来了车生的“低谷”，不过从进入2019年，随着消费者对三缸发动机的接受度增高，以及上汽通用的动力超长质保政策护航，英朗的销量开始回暖，虽然对比同期依旧下滑，但跌幅已经明显收窄。
雅阁破14万的累销数据，同比大增45.8%的销量，再一次证明了国内市场本田品牌的影响力，即便是机油增多和刚发生不久的失速门，对这款明星产品以及本田品牌均未有明显的影响，至少销量数据未有波动，不得不感慨本田的品牌力够强。
在单月车型榜单中，帝豪已经多月未能跻身榜单前十名，曾经的“万年老十”被取代，但是从累销数据来看，帝豪的称号保住了，不过销量下跌也很明显，国产车在轿车的阵地也正在逐渐失守。
捷达在前八个月累销排名中位列11，很多网友可能认为是车市遇冷影响，其实是因为捷达作为子品牌单独运作之后，捷达车型已经陆续停产下线，这款陪伴了无数人的一代“神车”，排名会不断走低，直至消失。而捷达子品牌的一众车型，比如捷达VS5如果能够上榜，也算是对捷达的传承和致敬了。
终结帝豪老十地位的很有可能是来自大众的帕萨特，虽然目前和雅阁有近2万辆的差距，但是改款后的帕萨特近来表现抢眼，涨势迅猛，已经连续两个月将B级车冠军从雅阁手中夺得，照目前的趋势来看，到年底帕萨特跻身前十不是问题。
雷凌到年底随着终端价格出现松动，排名位次和销量将会有明显的提升，因为从产品力来看，换代雷凌是有明显的提升，在同级别车型中主被动安全配置的标配，优势明显，未来表现值得期待。
凯美瑞目前和雅阁的差距有点大，近来被帕萨特强势赶超，在B级车市场只能排名第三，未来随着雅阁和帕萨特的战况升级，凯美瑞和二者的差距将不断被拉大，还要提防迈腾，凯美瑞压力不小。
第十五名的就是来自豪华品牌的入门级车型奥迪A4L，在奥迪旗下的车型中，A4L的表现最为坚挺，没有受到车市寒流和其他因素影响，销量稳定，在入门级豪车领域中拔得头筹。当然最大的原因离不开A4L终端的降幅，临近中期改款的A4L，靠着价位的优势从奔驰C级和宝马3系等明星竞品中脱颖而出，实力证明颜值高，动力强或者操控出色，不如价格到位。
