杭州市政府在外地人刘恒雪设立了特等奖，奖为零跑T03。
有这好事教授表示羡慕，零跑T03的售价区间在5.98-8.49万元，是一台5门4座、续航里程超300km的微型电动车，其实用性比尺寸更小的五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等车型要好，而价格又比同样为5门的欧拉便宜，是一个兼顾了实用和价钱的选择。
假如深圳也有给外地人留深奖励车的话，那应该是本地品牌里与零跑T03有着相同特点的比亚迪e1了，那留重庆就送长安奔奔E-Star？留安徽就送思皓E10X了吧~
（今晚早点睡，梦里啥都有！）
这3款电动车可以说同样是兼顾了实用和价钱的选择，但话说它们不就是油改电吗？别急，其实油改电出现在微型电动车这个级别未必就不好。
长安奔奔在小型燃油车时代就已经是国民车了，其地位与现在的五菱宏光MINIEV有得一拼。
但在新能源的大趋势下，奔奔也化身成为了微型电动车奔奔E-Star，也就是说，本来身为小型车的奔奔如今下放到了更低一级的领域。
这意味着奔奔E-Star有着不错的底子，毕竟小型车级别的研发标准还是跟微型车不同的，要知道当年奔奔要面对的竞争对手可是本田飞度、丰田雅力士、大众POLO等车型。
不说车身架构这些深奥的，就从车身尺寸上看，都知道奔奔E-Star的车内空间在同级会是排头的表现，尤其是尾箱的装载空间更有优势，而且还是5座设计。
而得益于燃油车的底盘，奔奔E-Star可以承受比同级更强的动力和带来传统燃油车的操控感受。
且油改电的微型车省去了纯电专属平台的开发成本，所以在价格可以做得更低。从去年的总销量上来看，奔奔E-Star排在了微型电动车的第4名，平均月销量与欧拉黑猫不相上下，可见大家对它的认可度。
比亚迪e1也是由当年的明星车型比亚迪F0进化而来，基于比亚迪全新的e平台打造。
比亚迪F0之所以备受欢迎，是因为它沿用了丰田Aygo的个性设计，且当年的售价仅为3.69-5.39万元，几乎是国内能买到最便宜的车了。
比亚迪e平台高度集成了模块设计，拥有电机、电控和减速器3合1、高压充配电系统3合1技术，模块化让尽管是油改电的比亚迪e1同样先进，与自家的纯电动车型，例如海豚等看齐。
新平台带来了全新的内饰设计，并且融入了诸多高科技配置，像全LED大灯、DiLink 10.1英寸8核旋转屏幕等等。
思皓是江淮和大众合作的品牌，不过思皓E10X实际是基于燃油车江淮悦悦打造而来的，不同的是，思皓E10X有着大众up！的影子，在外观上显得更时尚。
即便是新瓶装旧酒，思皓E10X的内饰还是经过了重新的设计，中控屏幕采用了10.25英寸，支持OTA升级，还有无线充电等越级功能。
此外，思皓E10X还推出了外观特别版，虽然没有像五菱宏光MINIEV那样与马卡龙联名，但也算是紧随潮流，在配色上更有新意。
思皓E10X去年的销量紧咬在长安奔奔E-Star之后，事实证明它的市场反响还是不错的。
这3款油改电车型会比纯电专属平台车型的制造成本更低，且都拥有5门5座的常规布局。这带来的好处就是它们的入门售价比同类的纯电产品便宜，在实用性甚至高配车型配置更丰富的同时，续航里程也有保障。所以在选择微型电动车的时候，不妨可以看看这3款车型。
