大家好，国庆节快乐。又来更新帖子了。今天主人公是天津当地的车友丰田Elfa，2015年的车，跑了23万公里，车龄不大，公里数也不错。但是车主说：“车底盘现在很不方便，我想进行实用的保养。”
车主把详细的整备需求发给我了：动力方面做一下保养，底盘做一下舒适性提升。
车到厂，我们做好基础检查就安排上架了。
更新点火性能，换一组火花塞，旧的火花塞的确很脏了。
拆洗水箱，这状态23万公里应该是没收拾过；有些车不管多少公里，只要不高温，空调制冷也好，的确没啥车主想着拆洗这个。
水箱、冷凝板清洗干净后，重新真空加入冷却液。
这车施工时候，正好我厂子还在装修，发动机、变速箱保养检修都没拍照片，咱们后面重点看看底盘系统整备。
基本的积碳清洁、滤芯更换、全车油液都做了更新。检修的结果也和车主说明了，大件没有大问题，车主特别强调了一下：换轮胎，说上一家店，给换了不同牌子的轮胎，现在还气着呢。
对丰田埃尔法底盘进行升级，除了对减震系统提升之外，我对防倾杆及全车扭力支架也做了对应的升级；实话实说，埃尔法的出厂底盘舒适性真的很一般，它真的需要改装一下才能爽起来。
这个绝对是个好东西，对于一台MPV车型的操控稳定性来讲，防倾杆的升级那是相当有必要的，但是部分车型安装难度系数偏高，如果安装完没有底盘调整能力，建议不要轻易拆装，装不好问题会很大。
装防倾杆就要拆元宝梁，所以最后对定位技术很有考究。
避震器更换，升级了Bilstein（倍斯登）B6。
改装日本TRD阻尼杆，这属于黑科技产品，市场假货是超级多，建议别乱买。
前防倾杆搞定，底盘增了些改装件，多了些颜色，咱施工人员在下面望着真特别有感觉，就觉得“深藏不露”呢。
原厂偏心螺丝需要更换一下。
底盘拉杆也已经升级完毕了，偏心螺丝安装好做一下标记。
这款防倾杆来自于我们中国品牌RSS，相当靠谱的国产产品！
车头和车尾，各装了两根阻尼杆，安装的位置很隐蔽。
整个底盘系统的升级件已经更换完毕。
接着继续制动系统升级，选择一套日本DLXCEL制动盘皮。
做好防锈，安装好。
顺带更换一下制动液。
开始四轮定位，底盘改了这么多件，不调整好底盘数据，那就完蛋了。
埃尔法的四轮定位数据，原厂后轮倾角是不可做调整的，所以我通过增加倾角调节器来做完美数据调教。
轮胎更新，追求舒适安静，依旧选择米其林。
安装好，做一下动平衡即可。
最后做一下内饰深度清洁，至于车主说的座椅异响就是缺少润滑导致的嘎嘎响，我们做了一遍座椅养护就好了。
这台车别看开了23W公里了，内饰保养一遍后，状态还是非常新的。
漆面珍珠白，的确很耐旧，外观方面只做了简单的清洗，就显的非常新了。
新轮胎装上，很漂亮。
实用性整备，工作都在底盘系统，对于一个MPV车型，保证驾驶及乘坐舒服的确很重要。
车主接车后反馈：乘坐舒服了，轮胎安静了，提速也快了，刹车也好了。
整备车辆，我只能说对症下药很关键，保证整备方案对准车型，改善都不会差。
这期就到了，我是怪兽，下期再见咯~
施工：怪兽团队
（专搞老车翻新，新车整备升级，感谢支持！）
