各位朋友们~大家好，我是大木头——18款唐DM车主（2018年8月提车至今已形式15万公里），也是唐DM-P车主（已于8月29日提车，目前已行驶4800多公里），平时爱好自驾，也常和车友一起出游，今天给大家分享的是我的唐DM-p首次越野之旅，如果您最近正在关注这款车，想看看它的越野能力如何，那么我想我的这篇文章会对你有所帮助。
关键信息
车辆概况：本次共三辆比亚迪唐，两辆21唐DM，一辆22唐DM-p
其中红色21款唐DM，贴了隐形车衣，加装电池、电机护板，改装AT胎（275，55，R20 ），减震加强，底盘升高5厘米，加装副油箱，备胎，加强灯光，加装车顶加装行李架
灰色21款唐DM，贴了隐形车衣，加装电池、电机护板，改装绞盘，AT胎（275，55，R20 ），减震加强，底盘升高5cm，加强灯光，车顶加装行李架
灰色22款唐DM-p，贴隐形车衣，安装电池下护板和发动机护板，其他无任何改装，四条轮胎为原车米其林静音轮胎（265，45，R21）
线路介绍
导航：桦树坪驿站
路线概况：这次的越野路线西安车友称它为丙察察西安分察，位于天华山国家级自然保护区，从西安出发，途径关中环线——涝峪——鄠菜路——母子坪——桦树坪——宁陕界垭口，单程120公里左右，其中非铺装路面约60公里，越野路面大概20公里左右
越野难度：★★★☆☆
注意事项：本次越野路段虽属于入门级，还是建议大家结伴前行，山里全程没有信号，最好能带户外对讲机（5W最好，至少6公里范围），建议带足够的食物以及水（山里没有卖东西的），带垃圾收纳袋，山里天气多变，多带点衣服，另外建议大家带上备胎以及拖车钩及千斤顶，扳手等换胎工具，有备无患
壹.向山而行
当你看这篇帖子的时候
河南平顶山的大鲤鱼
即将完成鱼生的最后几次跳跃
山东寿光的白萝卜
正踏上另一段进城下乡的青葱岁月
榆阳县的豆腐皮
此刻还在憧憬着明天爬上谁的餐桌
来自青岛的大虾
蜷着身子诉说着疫情影响后的落寞
舟山群岛的石斑
此刻看着的是不是和家乡一样的月
秦岭的秋色
已经悄悄开始把漫山遍野的绿换成了金黄
而我此时此刻
我正开着唐DM-p赶往这次越野汇合点
早上7点半，我们三辆唐在关中环线涝峪收费站集合，从西安过来大概60公里左右，一路非常顺畅，天气也非常好~我们到达集合地的时候，同行的两辆唐也都已经到了，这次我们一共6个人，其中灰色的21唐DM为此还专门带了从事修车方面的朋友一起同行
目前西汉高速最近正在整修，不能走高速，我们从108国道（鄠菜路）一路向南，前往天华山国家级自然保护区，经纸坊收费站，母子坪保护站，这段路程大概40公里左右,都是水泥路，除了个别路段有塌方和修缮以外，相对比较好走，时速可以开到40-60公里左右，需要注意的是这边的道路比较狭窄，部分路段正在修路，如果要走这条路最好提前了解一下路况
从母子坪保护站往桦树坪大概5公里左右，这5公里山路是搓板路，道路窄的只能容一辆车通过，不太好会车，所以从这里开始就算是进入到了越野路段了，由于我的车没有换越野轮胎，所以这一路我都保持在20公里左右前行，那两辆车经过改装，所以速度比较快，时速大概30-40公里之间
走这段路给我我最大的感受就是唐DM-p的隔音做的是真牛逼，底盘调教的也非常棒~走在细小的石子路上感觉如履平地，只有遇到一些大的坑洼路面车子才会有一些晃动，我觉得唐DM-p能有如此的表现，主要得益于它的DiSus-C智能电控主动悬架，我全程关窗，一路上除了偶尔的坑洼路面会有明显的动静外，你根本感觉不到正在走搓板路，另外让我比较惊喜的是发动机介入也听不到噪音，这条路上，我媳妇竟然在车里把妆给画完了
这5公里我用的HEV（混动），模式调的是NORMAL（标准模式），由于轮胎的关系，我不太敢开快。大约半小时，我们就到了桦树坪，这里是天华山国家森林公园入口，也是大熊猫国家公园，在这里要进行登记，此刻我的唐DM-p纯电续航还剩69公里，纯油续航是572公里，目前室外温度大概是10度左右，一路上坡，电耗是29.4，油耗是3.2，海拔也从400多米上升到了1400多米，我们在桦树坪简单的休整一下，接下来就是本次越野的重点路段了，但是相对越野老炮来说这条路也许都不算入门的
从桦树坪往上走，海拔开始从1400多米逐渐上升到2600多米，我设置的保电是40%，在爬坡的状态下开HEV模式，1.5T的发动机也能保持电量不往下降，发动机介入发电噪音我也能接受（个人感受），相对来说发动机的噪音在车内能是能听到一些的，但是和旁边的21款的发动机的声音相比，DM-p显然好要好太多了。虽然是发电状态，唐DM-p走这样的非铺装路一点也不费劲，没有顿挫的感觉，非常的顺畅，我觉得主要得益于它的EHS电混系统和智能超级电四驱技术（35%电量的情况下）
下面是我的仪表盘的照片，从桦树坪走了大概11公里，在海拔在2100多米的时候，电耗从29.4降到了23.8，油耗从3.2增加到了8.7，在这段路上行驶的时候，我媳妇竟然睡着了...
贰.路边野餐
走了大概5公里，遇到一处开阔的地方，我们开始准备午餐，我的唐DM-p承担了本次的野外放电任务，不得不夸夸唐DM-p的VTOL移动电站功能，它的6KW的输出能力，可以同时给我的1600W的小米热水壶和2300KW的电磁炉使用，另外还有个2000KW的电火锅，并且同时给2块大疆悟2的电池充电，都毫无压力~
在路边野餐真的是一种享受啊~看着眼前这峰峦叠嶂，沟壑纵横，群峰竞秀，万木峥嵘，秋风把绿色染成了黄红，不远处的层次感令人目不暇接，趁着休憩的时间，我决定飞起无人机，因为在平视的感觉上看不出秦岭的巍峨和雄壮，换了无人机的视角，才发现我们所处的景色是多么的漂亮，在这里，能做的就是疯狂的拍照~
下面给大家简单的介绍一下天华山国家级自然保护区吧：天华山国家森林公园地处秦岭南坡、陕西省宁陕县西北部面积6954公顷，海拔732～2964米，划分秦岭梁、西河、两河、天华山四大景区，有景点、景物92个。原始森林、冰川遗迹、高山草甸、峡谷溶洞，是天华山国家森林公园景观的主要特色
它也是秦岭大熊猫的重要分布区。野生动物250余种，其中鸟类190种、兽类30余种，两栖、爬虫类20余种，鱼类10种，属国家重点保护的珍贵野生动物有大熊猫、金丝猴、羚牛、云豹、林麝、斑羚、大灵猫、小灵猫、红腹锦鸡、大鲵等26种，以保护大熊猫、金丝猴、羚牛、赤腹鹰、红隼、血雉等为主要对象
不得不再次夸夸唐DM-p的VTOL移动电站功能——我可以一边发电，一边放电，当车辆检测到电量不足，就会自动启动发动机补电，所以我们吃完饭以后，电量还是维持在40%，而在我们吃饭的这段时间，也几乎没有听到发动机的声音，充电的设备也充的差不多了
叁.科技·绿色·明天
作为自觉的比亚迪车主，在野外一定要保护环境~把现场清理干净，也是呼应了比亚迪科技·绿色·明天的口号~顺便给后面的两辆燃油车做示范~看看我们的比亚迪车主的素质~
吃饱喝美，我们再次出发，这一路的风景是别处看不到的，这和海拔有很大关系，在海拔1000米看到的风光和在2500米看到的风景截然不同，而且不同的路面映衬出不同的感觉，如果的柏油路的话，肯定没有这种感觉~蔚蓝的天空飘着大多的棉花一样的云朵配上碎石路以及周边的冷杉林，从路边往山里望去，视野无限开阔，我能做的就是换不用的角度，疯狂的按快门~
我们吃饭和拍照耽误了不少时间，一路上又走走停停，到达垭口的时候已经五点多了，这时天色突变，一大片雾气转瞬即逝，特别是没有太阳的时候，温度骤降，刚才感觉还是暖洋洋是，瞬间一股寒意袭来...这里特别说下山里的天气阴晴不定，所以大家出来玩一定要带足够的衣服，下面是在垭口拍的云海照片，这几张是我今天拍的最满意的照片
肆·下山
下山的时候已经6点多了，虽然眼前的风光无限好，但是我的车没有改装底盘和轮胎，原车的灯光在这样的坏境下也不少很好，而且来的路上有不少的塌方的地方，路上也有多处的落石，比较的危险，虽有万般不舍，但是为了安全起见，还是得往回返了，留些遗憾，下次改装好了再来吧
回去的路上，一路下坡，我的时速控制在18左右，上坡可以随意加速，但是下坡一定要稳住速度，因为重心都在前面，唐最低的离地间隙是19cm，就在发动机下面，所以要格外的小心~它的低速回电功率大概在5KW左右
下山的时候感觉特别的漫长，因为那两辆改装的DM都是30公里的时速，而我只能慢慢走，途中对讲机的信号也不少很好，时断时续，所以大家结伴的时候也尽量携带户外专用的对讲机
记得今年过年时候，在电视上看了一期韩路老师的游记《穿越西藏阿里西中北线》，看着他们从雄巴——亚热——措勤——文部南的这几百公里的搓板路，连续开十几个小时的搓板路，到后面的时候精神已经接近崩溃，我当时还想，真的有这么难受么，但是自己开这几十公里的搓板路，特别是天黑了以后，四周都看不清楚，只能看到眼前灯光照亮的路面，而且没有信号，也没有导航，我这个时候其实也挺崩溃的，...大概晚上7点40左右，我才到桦树林驿站，他们已经在门口等了我大概二十分钟了...
如果你想带唐DM-p去越野，建议还是提前做足功课，尽早把轮胎，底盘，灯光等一些改装做足，我现在回想起来我19年开唐DM（素车）在川西塔公草原的黑石城走过一次比较糟糕的非铺装路，当时无知无畏，用的还是22寸的马牌轮牌...包括这次的越野之旅,现在回想起来，还是比较后怕的，再看看唐DM-p的这四条轮胎，有点心疼...
总结
关于1.5T发动机：好多人觉得唐DM-的发动机带2吨多的车身，馈电的情况下动力不够，这里要说下我的个人的感觉：在海拔2600米，HEV，NORMAL（标准模式）下，时速20公里，强制保电40%的情况下，动力没有一点问题，在车里几乎听不到发动机的声音
关于保电：我觉得唐DM-p的强制保电这块做的非常厉害，电量几乎在设定的范围之内（暴力驾驶除外），而且发动机介入的时候也没有声音，提车至今，我HEV跑了200多公里，只要家里的充电条件允许，几乎是可以不用发动机（但是为保证发动机的稳定，建议每周至少用一次HEV）
关于底盘：底盘是真的舒服，整个感觉要比我18唐DM和21唐DM的底盘好很多，在柏油路上的底盘的驾驶质感超宝马X6，柏油马路变道和超车都非常的有自信，感觉人车合一，在非铺装路面时速20公里能感觉到的震动，整个感觉非常舒适，没有颠簸的感觉，遇到坑洼路面减震效果非常好，我觉得DM-p的底盘（DiSus-C智能电控主动悬架）在同价位的车没有能超越它的，当然，这和原配265，45，R21的米其林静音轮胎也有一定的关系
关于轮胎和噪音：高速110公里几乎听不到风噪（原配265，45，R21的米其林静音轮胎），搓板路20公里左右相对比较安静，噪音我个人感觉能接受，原车轮胎是265，45，R21的米其林静音轮胎，适合在城市道路跑，如果要越野，请一定换AT胎
关于外放电：6KW的外放电功能，几乎能满足你野外用电的一切需求
大家如果对这台车还有其他的疑问，可以留言或者私信我都可以，西安地区唐DM-p群也欢迎大家加入~好了，这篇帖子到这里就结束了，感谢大家的观看