我结合自己摩旅的经历，来简单谈谈摩旅相关的注意事项和感受，期望能给准备入藏摩旅的小白一些实质性的经验，
我为旅行专门买的第一辆摩托车是新大洲本田CBF190X，排量184cc，跑的第一条路线是 湖北-四川-拉萨-青海-陕西-湖北 这条环线，这是我生平的第一次摩旅，前后耗时正好一个月。
在此之前，我早就通过一些专业的摩托车旅行网站和论坛，仔细研究了“摩旅前辈”们所发表的旅行日记，参照他们的摩旅经历，规划好了我的骑行日程和路线（俗称路书），并购买了许多备用配件、旅行装备，以及生活用品。
所购买的这些物品，实际还没等我骑出湖北界，就感觉它们中的大部分作用不大且太累赘，所以行至重庆万州时，就往家里寄了一些，到南充又寄回一部分，雅安准备上高原时，又最后寄走一大包。
因为是第一次摩旅，又是在毫无经验积累的情况下直接跑西藏，所以不仅路书做得详细，还总是想着将路上可能出现的情况，都提前准备好应对预案，我为此浪费了许多的时间精力，当然还有money ，这里我奉劝各位小白，没必要像我这样迂腐，摩旅入藏真的比你想象的要简单得多，莫听那些挣流量的博主吹得到处危机四伏似的。
一、选车方面
关于进藏选车方面，流行的口号是“没有进不了藏的车，只有进不了藏的人”，总感觉这话说来豪气，却有点不负责任，如果不怕路上麻烦，不考虑适当的舒适性，这话是没毛病的，可别忘了入藏摩旅的根本目的还是旅游啊！
由于囊中羞涩，我当时选车范围首先就限定在了250cc及以下排量的车型。车子性能稳定，不会把我丢在无人区，是我考虑的重中之重，另外，我身高只有1.56米，车的座高是除性能外，我必须第二考虑的重要因素。
无数次对比，最终确定了三款待选车型：豪爵铃木GW250、雅马哈飞致250和新大洲本田CBF190X，座高分别是780mm、800mm和760mm，对我来说，飞致的排量、价格及车重都很合意，但因其800的座高，我不得不放弃；剩余两款车，我纠结了好久，GW250的排量正好，摩旅神器的口碑更让我放心，唯一不足就是车身太重，座高也不太理想，最终我选择了CBF190X。
如果让我现在选择，我肯定会买GW250，虽然相比190X重了约50斤，可对于一个熟练的骑手来说，并不会形成什么大的障碍；至于座高，也是一样，熟练以后，哪怕只前脚掌着地，问题也不大，况且可以通过以下几种方法降低座高：第一、将座垫削薄；第二、更换狗骨头；第三、换那种扁平轮胎（注意这样改会使里程表不准）。
我写这篇东西，更多的是针对同我一样的穷游一族，关于车的排量，并不是越大越好，400cc以上的排量，油耗同小汽车差不多，这时不仅要考虑购车成本，用车成本也必须算细帐了；长期一个人摩旅，150cc、200cc已经足够了，250cc更好，如果时不时还带另一半同游，经济上稍宽裕的最好选400cc、不想投入太多的选250cc的即可，或者选择这两者之间的排量。
当你是数着手里的钞票选车时，摩托车的品牌选择往往比排量更重要，这方面我就不多说了。
至于那些动辄十几万、几十万的摩托车，同样是油门一催，两个轮子带你跑，感觉就像游泳的目的，只是为了穿上游泳裤一样，可能贫穷限制了我的想象，他们玩的更多应该是情怀！
二、入藏装备方面
新摩托车，保险杠肯定要装，摔倒时即能保护摩托车，又能保护你的双腿。
摩托车原装灯亮度是不够的，必须加装射灯，不然突然进入隧道时，完全是一抹黑的感觉，夜晚行车也无法保证安全，特别是与大车会车时，只有用射灯才能逼那些大车变光。
铝合金三箱花了我两千多元，尾箱空间大且开取方便，应算标配，至于两个边箱，容量有限，装不了多少东西，但有四个优点：1、是倒车时能保护双腿，2、箱上有锁，景点游玩不担心，3、住宿时不必象边包那样每次都卸下来，4、挺酷！ 如果将边箱换成帆布大边包，装得东西要多得多，车倒时也能部分起到保护腿的作用，最关键的一点，是两个铝合金边箱带支架有40多斤重，这是硬伤，所以如果让我再选择，我肯定会选择帆布边包，稍值钱的东西放尾箱，衣物、睡袋啥的，放边包。
对于不配档显的车，最好能加装一个，烂路要频繁换档，摸索着踩和挑，慌乱中难免用力过大，会心疼爱车的！
至于前风档，象我一样的矮个子就不必换了，加高后的风档，挡风方面确实不错，但若遇下雨，风档上的水珠会遮住你部分视线，极不安全！
藏区偷盗的事很少发生，其它地区还是得注意，电子防盗系统是摩托车的改装标配，我另外买了一把碟刹锁（记住一定要配提示绳，千万别对自己记忆力太自信）；为了腾出装货空间，可以买个头盔密码锁，几十块钱吧，可将头盔挂在摩托车的任何地方；我还另外买了个高强度钢锁链，用它锁车心里踏实，就是太重了，有十来斤，这个内地游可配，入藏的话就看车的排量富不富裕了。
帐篷、睡袋，我一直带着，但只在湖北到雅安途中用过，上高原就没再用，晚上太冷了！真进入高原，住宿费并不贵，大部分比内地还便宜，三、四十元一晚多的是，但卫生状况不敢恭维，我一般是将睡袋内胆拆下来隔着铺睡，穷游吗，没办法！
汽油炉、锅具和粮油啥的，我觉得真没必要带，首先，这些玩意占地方，再者高原摩旅不是江南游水乡，体验的不应该是那种温柔浪漫，而是一种略带艰辛的雄壮，再说318沿线客栈饭馆多的是，即便是青藏线、新藏线的无人区，间距也没有大到无法吃饭落脚的地步；另外，那些无人区除了高原风貌给你的震撼，能让你驻足，剩下的就是人烟稀少的恐惧和缺氧的难受，你那时想的只是马不停蹄的往前赶，哪有心情停车做饭，不过那些挣流量的除外！所以咱们现实点，弄个大号保温杯装开水，带点应急干粮就够了，
头盔是标配，最好选择那种带遮阳镜的揭面盔，即有全盔的全面防护，又有半盔的方便，型号不要太大，让脸颊略有压迫感，否则整个头盔的重量全压在头顶，极不舒服，真摔倒了，安全性也会打折扣；头盔上必配遮阳镜，拉萨被称作日光之城，高原的光照很强烈的，会伤害眼睛，因此除头盔上的遮阳镜，还必须配一幅太阳镜，不骑行时就戴上，同我一样戴眼镜的摩友，需提前配备好偏光夹片。
至于骑行服，我觉得实际作用不大，它的保暖性绝对比不上自己的棉衣羽绒服，内面塞的护板，防护功能肯定也比专门的肘、膝护具差远了，所以最好就买件宽松带反光贴的罩衣套羽绒服上即可，当然，不差钱买件贵的也未尝不可，不仅酷，防护性、保暖性也一定不会差；至于专门的骑行靴，我认为就是商家的大忽悠，本人也上当了，花四百多买了双，直到今天都没咋用。
入藏前，还得学一点基本的摩托车修理和保养知识，首先学会调节链条的松紧度，另外准备一套截链条的工具（这玩意一看就会用），并买几个链条活扣作备用，不必带整套牙盘链条备用。
其次得学会补真空胎，买一套简易补胎工具，包含辣条、补胎液、气压表等，网上教补胎的视频很多，一看就会。
换机油、换油门线、换离合线也得学会，都不难；携带的备用配件有：油门线、离合线各一根，机油螺丝一个，电瓶搭火线两根，备用钥匙一套，机油两瓶，涤纶拖车带一根，扳手等工具若干 等等！如果是旧车入藏，出发前换两条全新的品牌胎，旧胎可留着将来跑附近用，根本没必要携带备用轮胎。
（待续）