很多年前年少轻狂骑了几年摩托车，都是些小破车，最大排量cb400，那时候年轻比较疯，出了些事情。再后来不敢骑了。到08年拿了汽车驾照，就基本上再没碰过摩托车了，之后的十年时间就疯狂地换汽车基本上开过了所有的汽车，从几千的老残破，到上百万的豪车，也因为工作原因过足了汽车的瘾。直到19年疫情来了，工作发生变化，心态也发生了很多变化，又重新回归到了主要以摩托车为主，下边就介绍下，这两年的一些感受吧。
19年底买的第一台车，新大洲本田的威武110s三色版。买车的几个背景：1，我不知道自己是不是还愿意汽车，所以买个便宜的车，即使不喜欢卖掉或者扔哪里都可以。2，那时候自己不知道自己想要什么车，只是上下班。3，不想买踏板，因为2000年前后骑车的经历对踏板感受不好，又肉，又费油，故障还多。
做工也就那么回事，40-50公里的震动很大，其实真不如踏板，除了省点油1.8左右
20年九十月份吧，朋友出差，一台小忍者400，让我帮忙照看，于是骑着他的车到春节他回京。说实话，我之前还有想法要换一台仿赛的，因为帅。但是骑了几天，就完全对帅没激情了，年纪一天天大了，觉得舒服，自在，方便比帅什么的实际的多。小忍者就例行公事每周骑一次，给洗洗车。
在我手里骑了大约1500km，四个月，帅，好骑。但是也累，偶尔骑骑还行
已经萌生了换车的打算，觉得骑车真是太方便了，每天上下班，11公里，开车50分钟到一个半小时，自打开始骑摩托车除了周末带孩子出门，汽车都安静的躺在车位里，现在天气好，也是摩托车带孩子出去了。
打算换车，就找朋友换了一台usr骑了大概一个月，对踏板车的感觉完全变了，安静，很安静，方便，非常方便。我决定了就要换踏板。
骑了大概一千多公里，让我对豪爵品牌好感倍增
这时候，一个朋友要卖车，一台刚骑了2000公里的dr160s要卖，因为要搬家去天津了。算是帮忙吧，20年底买了他的dr160s，对豪爵这个品牌印象变得很好，dr160骑着感觉真的不错，油耗2.5，动力对应排量也非常不错，关键整车感受非常好，很紧凑，做工也不错，唯一可惜的就是没有abs，后来因为排量150一下免税，又推出了dr150，160卖的不好，豪爵一款非常棒的车可惜了。扯远了，拉回来。160我开了三个月，又不爱了，想想小踏板的方便便捷，下雨不甩泥，虽然车很好但是我还是想换个踏板。于是就开始找小踏板。
买的朋友的车，骑了三个月，车确实不错，但是我还是想要踏板
21五月吧，当时选车必须踏板，必须小，必须带abs。最后放在了飞度4（外观太娘pass，媳妇倒是很喜欢），力帆kpv150青春版，大阳adv150（媳妇说前脸很奇怪），比亚乔X7（最后因为媳妇说太丑了pass，我觉得250排量这个价格完全不丑），最终买了力帆，总体来说还可以吧，但是确实骑行感受差距太大了，又振又糙，说心里话，要是usr有abs，我更愿意骑usr。
青春版外观我挺喜欢，动力不错，但是真的很震，做工很粗糙，基于价格我忍了
再然后，媳妇在我的影响下，学了本，要买车，又买了一辆之前被我淘汰的飞度4。小飞度的外观对女性还是很有杀伤力的。轻巧，安静，震动控制也不错。缺点油门虚位太大，必须大油门起步，做工操，太粗糙，新车回来两边后脚踏目测差距2两米以上，缝隙什么的就不说了。
缺点明显，最便宜的带abs的大厂小踏板，总体来说说值得购买。油耗没有传说中那么高2.5-2.7个吧
最近因为工作原因，把力帆kpv刚卖了，只留一台飞度4，老婆主骑，我偶尔骑骑。等再调回北京，我还是会买一辆摩托的。
首先，一定要有abs，因为真的非常非常有用，也许99%的时间用不上，但是abs可以避免90%的摔车事故，最主要的是当你刹车的时候完全不用担心，一把捏死就行，这一犹豫可能就是一次事故。所以我真心建议不管喜欢什么类型的车一定要买带abs的车。
其次tcs，有最好，没有我不是太在意，因为我接下也不会选择大排，主要是中踏板吧，tcs对小排量中踏板来说，不是那么重要了。油门一松就好。
为什么选择中踏板，因为中踏板比较完美地贴合我的需求，灵活性，舒适度，安全性。如果不是kpv真的是太糙太震我可能会留着不卖。
现在看符合我需求的，哈士奇，豪爵uhr，rt2这三台车吧。pcx因为没有后轮abs，我对本田这种鸡贼的偷工减料非常反感。nmax对我来说又有点贵了。所以年底还是在那三台车中选一台了。
最后建议，不知道选什么车的朋友，可以先租车或者借车起一段时间在做选择。当然土豪除外。