近期，油价上涨成了最热门的话题。并且，本轮油价上涨也影响了市民出行方式的转变。部分上班族纷纷选择公共交通出行，公交、共享助力车、电动车、网约拼车，成为更多市民出门的选择。乘坐公共交通出行，相比开车而言，节省了不少生活开销。而且，也更加的节能、低碳、环保。尤其是对于上班族来说，随着城市地铁线路的越来越多，更多的人害怕上班迟到，而纷纷选择乘坐地铁出行。
根据交通部统计数据显示，截至到2020年12月31日，全国共有44个城市开通运营城市轨道交通线路233条，运营里程7545.5公里，车站4660座。而位于我国华中地区的武汉，目前开通运营的线路总共有11条。它们分别是1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、11号线、16号线、阳逻线。武汉地铁运营总里程数达到435公里，车站总数282座。
在地铁网络形成之前，由于人们的生活惯性，太多的人口都集中于老城区居住，导致老城区人口密度高度集中，而新城区相对稀疏。因此，地铁不仅提升了市民的出行便捷度。而且，在延伸人们出行半径方面，也起着非常重要的作用。尽管如此，然而，其实蛮多城市的地铁站设计规划不合理。比如，在武汉，就有这么一个地铁站。它是修建在武汉郊野村外的地铁站，规模宏大似火车站，很多人没来过！
而这座地铁站，它的名字叫青龙山地铁小镇。青龙山地铁小镇站，是武汉地铁7号线的一座车站，也是7号线的南端终点站。它是于2018年12月28日开通运营，该站为地下站。尽管青龙山地铁小镇的规模宏大，外形酷似火车站。但是，由于它所处的地理位置比较偏僻。再加上周围也没有小区，以及居住区。因此，显得非常荒凉。所以，这个可能也是导致它从开通运营到现在已经3年多的时间。但是，这也是很多人没来过的原因之一吧！
青龙山地铁小镇站被围墙圈住，四周是小山丘和林地。向外走过近百米的广场和停车场，就是村落里的小路了。不过，需要温馨提示的是，青龙山地铁小镇和青龙山森林公园不是同一个地方。如果大家想要去青龙山森林公园免费春游赏花，遛娃拍照打卡的话，建议，青龙山地铁小镇前一站纸坊大街站下车，D出口出站后没多远就到了。而大家现在看到的这些外形酷似火车站的建筑，则是属于青龙山地铁小镇的外景。
2014年6月，武汉市通过了《关于支持地铁建设的土地资源筹集意见和方案》，明确提出在全市5个新城区集中打造6个地铁小镇(黄陂武湖、新洲金台、江夏黄家湖、江夏青龙山、东西湖走马岭、蔡甸柏林)，每个地铁小镇规模为1500亩至3000亩，总计规模为13000亩。而位于武汉市江夏区的青龙山地铁小镇，它是于2018年12月28日开通运营。只不过，经过了3年多的时间，这里的整体变化不大。
特别是对于工作和生活在武汉的朋友而言，如果说，大家对青龙山地铁小镇，以及与它有关的哪些话题感兴趣的话，也欢迎大家评论留言。尽管目前为止，武汉青龙山地铁小镇站对于周边经济的发展以及拉动作用不大。但是，还是希望它能够朝着一个更好的方向发展吧。