决定充电电流大小有如下几个因素：①电池池芯的最大充电许可电流，不同Ah的电芯充电电流是不同的②电池保护板的最大充电许可电流，若充电电流太大，保护板将起保护作用，③充电器可提供的充电电流大小。
副电瓶充电目前有外接市电220V充电，太阳能充电和利用汽车发电机充电三种方法。市电充电器的充电电流，只不要超过以上两个范围内都行，但大电流的专用充电器价格不便宜，充电电流也太准确，借电困难，充电不方便；太阳能充电不稳定，效果有限，适合旅居方式；行车充电的充电电大小，取决于行车充电器的充电电流输出能力大小，以及汽车发电机可提供的电流能力大小这两项重要因素。汽车发电机输出电流的大小是个有波动的变量，取决汽车综合用电状况，若截取并可把控的小电流（10~15A）向副电瓶充电一般问题不大，但是目前简单粗暴的主副电瓶并接方式，是不可控的，它完全是一种石器时代的原始做法，主要问题是①向空副电瓶充电的瞬时充电电流非常大，对锂电隐型伤害很大，使用寿命受损，②充电电流大小波动，无法正常评估充电需要时间，以充电次数③主副电瓶之间相互来回互充，消耗电能，耗用锂电使用寿命，④副电瓶充电始终达不到出厂标称的储电容量来使用，车主知道有电，但心里是没底的，需要多久才能充满，每次用电心里很焦虑，很不爽。更有些人认为，我加大副电瓶容量，配上3，400Ah的就解决问题，这更是个大误区。充电问题没解决好，加水的水源问题没解决好，买个加大水缸有用吗？况且增大副电瓶花费增加，重量加大，存放体积加大，走线都会增大行车安全风险。但随意加大汽车发电机充电电流是不行的，发电机若长期处在满负载或超负荷状态对发电机是有伤害的，合理的挖掘汽车发电机富裕功率作为行车充电才是自驾旅行用电的关键。
我认为，这目前自驾旅行行，其床车不知配备多大容易副电瓶为合适，选用怎样的充电方式，充电电流多大才合适，用多大功率电器来做饭为宜，是目前床车旅行最大的痛点，我的努力己基本成功解决这个问题。
我的解决思路和成熟方案是：
①以最简单的线路配置，实现平均600w40A的充电电流，202Ah副电瓶经3000公里行车和怠速状态实测，约4小时可从零到充满；
②最精简的装备，降低费用。综合成本和实用性，经测定，选用200Ah容量，并具备2200w持续功率输出能力的副电瓶+额定功率3000W的逆变器为最佳配置（取代明火炉具，两天基本用电量）；
③最佳的尺寸和容量配比，利用车内零碎空间，放置在最安全的位置，提高行车安全性。
④操作便捷，可靠，可控，无需市电移动充电和借电；
⑤成本低，对一般短期旅行来讲，无需加配太阳能充电装置，也无需加大副电瓶容量，若需增配空调，加配一个200Ah电瓶，轮换充放电使用，效率更高。选用200Ah2200w输出功率的副电瓶，在保守1800瓦功率情况下，其电量基本满足二人三餐两天的用电量，火力足以满足爆炒炖汤火锅，无需配带气罐明火炉具，减轻行车负重。
综上所言，你若配300Ah副电瓶很难放入驾驶座位下方的零碎空间，应先评估充电方式，再选定充电电流大小，这样综合考虑才好。
自驾旅行的行车用电充电最佳方案经测验取得很好收效