小田去年初买了辆电动汽车，一年多开了一万多公里，竟然没去过一次充电站。
每天回家充电
除了过年这段时间没怎么出门，小田每天都要开上几十公里，每天晚上回家，停好车后，他就用安装在自己小区车位上的充电桩充电。小田没有买车位，为了这辆电动汽车，租了一个车位。订车时就约了安装充电桩的师傅，车还没开回家时，充电桩就装好了。
这就是传说中的“家庭充电桩”，安装在小区车位上，自己专用的充电桩。每天晚上回家充电，第二天早上电就能充满，就像用手机一样——每天睡觉时充电，不用担心充电站难找，不用担心开在路上没电，反正每天回家都可以充电。
消费者最在意充电和续航里程
根据麦肯锡2019年发布的报告《2019麦肯锡汽车消费者洞察》，消费者购买电动汽车的顾虑中排在第一位的是：充电设备不足/续航能力担忧。消费者对这一方面的顾虑远超过了对于电动汽车质量和价格的担忧。
如果按照驾驶汽油车习惯，的确无论从充电设施的数量，充电站点的便利程度和充电速度等方面，驾驶电动汽车使用公共充电站充电与驾驶燃油汽车去加油站加油相比，仍有不小的差距。目前电池的发展水平和特性决定了充电需要一定的时长——即使在快速充电桩上，仍需40分钟从0%充至80%。
考虑到电能的无处不在和车辆大部分时间都在停放状态（尤其是夜间），与汽油车加油相比，在小区停车位上安装充电桩，能够极大程度上利用夜间停车时间进行电能补充。因此，对具备这一条件的用户来说，能够从根本上改变能源补给方式，从而打消对于充电的顾虑。
从固定电话到手机时代，固定线路的通信连接方式变成无线通信的方式，从而改变了电话的使用场景。从台式电脑的网线时代到移动设备（手机）的4G、5G时代，改变了上网的方式。而在电动汽车时代，应该思考的问题是，基于电能的无处不在，是否一定需要依靠集中式的充电站方式——这一充电方式仍让部分消费者认为不够便利。
如果深入探讨这一问题，可以发现目前充分使用家庭充电方式的用户占比仍然不高，而消费者对于充电的痛点却都集中在公共充电方面。
公共充电仍然是痛点
根据麦肯锡的报告，受访人群中仅有36%的纯电动汽车用户使用家庭充电设施充电。而用户所列举的充电痛点，分别为：充公共充电网络覆盖面、充电设施不易找到、充电站选址偏僻、充电站较少、充电速度慢、快充成本高。基本都是使用公共充电站的痛点。
上述公共充电的痛点与充电站建设的投资方式和选址模式有关。由于电动汽车保有量不够，城市内能够找到合适的集中充电场地有限等，充电运营商在投建充电站时，大部分选择在写字楼或停车场投建，站点投建相对分散，消费者需要依赖导航软件查找，定位不够准确（特别是建设在地库的充电站）。另外，部分充电站充电时还需要支付停车位费用，这无疑将大幅度的拉高消费者的充电成本。
反观建设在社区停车位的家庭充电桩，由于这一类型的充电设施主要在夜间补电，充电成本低，无需额外支付停车费，无需改变停车习惯，则有效的避免了上述问题。
驾驶里程需求度不高
目前消费者日平均驾驶里程一般在50公里以下，而自驾游时也会更倾向于城市周边的短途自驾游。根据马蜂窝旅游网发布的《全球自驾游报告 2019》，国内游的自驾里程平均在 300 公里，相当于自驾 4 个小时。
“短途自驾游对于时间要求较低，也更适合亲子、家庭一起出行。是很多家庭日常出游的选择，这类出行频次会明显高于长线自驾游。”
现在消费者选购的主流电动汽车，一次充满电后的续航里程基本都在300公里以上。因此，无论城市日常出行，还是短途自驾游，电动汽车都可以在续航里程范围内满足用户的使用需求。
而在完成一天的驾驶后，如果你拥有家庭充电桩，你只需要回家停好车后，插上充电桩。第二天早晨等待你的将是一辆满电的电动汽车。
家庭充电普及率有待提升
当然，目前并非所有用户都具备安装家庭充电桩的条件。安装家庭充电桩需要同时具备以下条件，小区有停车位（不一定要是专属停车位），物业同意，有一定的电容量（每个充电桩7千瓦左右，相当于2台空调）。
对于有固定车位的车主来说（包括自购的产权车位或者长租车位），需要获取物业的同意，并且向供电局申请充电桩专用电表或者使用物业提供的电源。
对于没有固定车位的车主来说，也可以向物业申请，在小区停车位不是特别紧张的情况下，询问是否可以指定一个相对偏僻的停车位安装充电桩。
如果在城市内驾驶电动汽车作为上下班通勤工具，每天行驶里程在50公里以内，则只需3-4天充一次电。
就像使用手机一样，无需等待电量全部耗尽，养成每天晚上回家插上充电桩充电的习惯。在一段时间后，你就会发现使用电动汽车比使用汽油车还要省心。
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（EVCIPA）发布报告，2019年各月私人充电桩配件的比例均已超过60%，超过半数的月份配建比例达到了67%，这意味着大部分电动汽车车主都能够使用家庭充电桩进行充电。
物业难度和电力问题占比不高
而在为配建私人充电站的原因方面，报告给出的数据显示，大部分是因为集团用户自行建桩，消费者无需配备私人充电桩（占比50%）。只有10%的用户是因为“居住地物业不配合”所致。9.7%的用户是因为”居住地没有固定停车位”所致。而对于“居住地报装接电难度大”这一原因，仅占到2%。
与汽油车相比，电动汽车如果希望被更多的消费者接受，需要有不同于传统汽油车的能源补给方式，而家庭充电则是让部分消费者愿意购买并且愿意持续购买的一个重要原因。
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