公交车、通勤车、摆渡车，是近十年来新能源客车推广应用最重要的三大阵地，也是考验新能源客车不同工况下性能指标的主要车型。尤其是类似于山城重庆这样的地方，对新能源客车核心零部件的要求会更高一点。从2011年微宏LpTO快充进入重庆公交，到2017年8月微宏MpCO电池进入重庆机场摆渡车，微宏动力LpTO、LpCO、MpCO三代电池产品都在重庆取得了非常好的应用效果。
七年无咎
重庆，历来有山城、雾都、火炉等称号，形象地描述出了这座美丽城市的另一面。作为国家首批“十城千辆”新能源汽车示范应用和第二批继续推广应用新能源汽车的试点城市之一，重庆新能源客车的应用示范一直走在全国前列，而全球首倡公交快充的微宏动力，其快充经验也首发于重庆。
重庆公交集团采用微宏快充的纯电动公交客车
自2011年4月开始，重庆公交集团开始分批采用微宏快充的纯电动公交客车分别在重庆市689路与687路运营，当时使用的是微宏LpTO钛酸锂改性快充电池。该电池能有效地抑制普通钛酸锂电池的胀气问题，充分发挥其超长循环寿命。LpTO 钛酸锂电池拥有 10 分钟快速充满电、20000次循环寿命，是目前已知锂电池家族中最安全的化学体系。时至今日，最早的一批电池到现在已经运行了将近七年，容量衰减不到10%，也从未发生过因电池引发的安全事故。
二次迭代
微宏第二代产品LpCO多元复合锂电池，在第一代产品基础上提高了能量密度，同时仍可实现15分钟快速充电和万次循环寿命，该产品在2013年推出，并于 2015年12月进入重庆市互联网产业园的666路互联网公交专线。据重庆市两江公交公司介绍，该线路的快充车辆15分钟时间即可充满电，驾驶员运行4圈回来补电一次，不影响车辆正常运营，大大提高了车辆出勤率。
重庆市互联网产业园的666路互联网公交专线载有微宏快充系统
该线路车辆经过2年运行，受到了当地乘客的普遍欢迎，而电池本身在重庆严苛的运营条件下也经受住了考验，表现出优异的循环寿命与快速充电特性。
随着新能源汽车推广步伐的加速，微宏快充电池大批量进入重庆，在快充便捷、安全无忧的特点之外，微宏的动力性能和耐高温性能尤其广受当地用户好评，使得重庆成为微宏动力不折不扣的应用根据地、发展大本营。
时至今日，微宏动力已经与国内所有的主流客车企业形成合作关系，其产品无论第一代LpTO，还是第二代LpCO，在长期使用过程中，电池性能未见明显衰减，完全能够满足公交车辆对电池寿命的要求。
三聚重庆
2017年8月底，历时5年建设完成的重庆机场T3航站楼正式投入使用，新航站楼以2020年为设计目标年，将可满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、飞机起降37.3万架次的需求设计。重庆两江公共交通有限公司引入了60台搭载微宏第三代MpCO电池的海格新款插电式油电混合动力新能源客车，服务于T2至T3航站楼摆渡用车、市内通勤接驳等。
由于直达T3航站楼的地铁10号线年底才能开通，因此这批新上线的海格新能源客车也成为接驳T1-T2-T3的重要担当，每天从凌晨00:00至深夜24:00，二十四小时待命，确保乘客不耽误换乘航班。如此之高的车辆利用率，微宏动力电池的可靠性有目共睹。
重庆机场大巴载有微宏快充系统
据中国客车网了解，微宏第三代MpCO产品自2017年4月26日在中国发布以来，先后在中国浙江、江苏、甘肃、福建、陕西、内蒙古等12个省的21个城市，超过千辆公交车上运行，充分得到了中国公交市场的验证，体现了该产品极高的可靠性和安全性。
截止目前，搭载有微宏最新第三代快充MPCO电池的纯电动公交车正式交付的车辆已经有一千多辆，在浙江、江苏、甘肃、福建、陕西等12个省的21个城市运行。其中仅在重庆，目前搭载微宏快充电池的公交车就达到1800多台，这在全国同行当中，也属罕见。
重庆两江公交城南维修分站负责人文先生对批车辆的性能表示非常满意，他说，以往公司每年都要提前安排下一年的维修成本预算，现在随着新能源车辆投入加大，2017年车辆维修成本在大幅减少。因为车辆可维修部件少了，零部件投入成本降低，而且这批搭载微宏电池的车辆可靠性更高，故障率相应降低了，也就自然而然降低了车辆维修成本。
（作者：中国客车网 原野）