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近两天由于河北省新冠疫情又有抬头趋势，车辆出入北京市变得十分困难，近期出京自驾游几乎失去了可能。不妨来回顾一下我们元旦假期，驾驶两台硬派越野车前往山西芦芽山的冰雪穿越之旅，零下十几度的冰雪森林中吃着火锅唱着歌是种什么样的体验？平日里一片泥沼的芦芽山在冬天穿越难度又如何呢？
此行我们一共驾驶两台越野车，2020款哈弗H9，纯素车原厂状态，使用HT公路轮胎，因此我们也准备了防滑链。另一台则是我自己的帕杰罗V87，具备一定改装，使用了百路驰KO2 AT轮胎。
1月1日清晨，我们便开始收拾行囊准备出发。由于三门帕杰罗的行李厢空间十分有限，我们在出发前将大部分行李物品都移动到了H9车内。硬派越野车一般都采用了侧开尾门，两台车尾对尾停放可以比较方便的移动行李物品。
作为一台中大型SUV，哈弗H9的行李装载能力还是非常优秀的，车内四个人的行李物品，再加上户外露营使用的桌椅、锅具都完全不在话下。作为一台硬派越野车，优秀的后备厢空间也是长途旅行必备的，反观我的帕杰罗V87，只能双人长途出游，需要把后排座椅放倒放置行李。
采用侧开式尾门的硬派越野车一般在液压杆上都具备限位装置，打开车门搬运物品时切记要将其锁止，尤其是在这样的冬季刮风天气，以及在坡道上停车时，以防尾门突然关闭伤人。
由于哈弗H9是原厂素车，轮胎在冰雪路面附着力较差，为了应对万一出现的陷车救援情况，我特地带了一个便携式快插绞盘，安装在车尾的拖车方口上，通过电源线连接电瓶即可使用。
越野自驾车队之间的通联也非常重要。我的这台V87上安装了八重洲7900车载电台，我也为H9准备了一部手台，基本对话距离可以达到1-2公里。如果车队全部都装备车台，平原地带通联距离可以超过十公里。
芦芽山位于山西省忻州市宁武县，距离北京600余公里车程，也是北京周边冬季里除了乌兰布统外，比较热门的冬季越野穿越路线。帕杰罗原车是一个6碟CD机，我改装了Sony的CarPlay机头，设定好导航我们出发！
北京白天最高气温已经低至零下，我们一路北上向西行驶，气温还会持续下降。此时对讲机内传来了H9车上秀优越感的声音，H9配备的座椅通风和加热系统在外出旅行时能极大提升驾乘舒适度。
好在我的帕杰罗也有两挡座椅加热功能，虽然不是先进的触屏操作，但在冬天越野玩雪时，座椅加热真的是让我爱不释手的功能。
我们此次沿京礼高速北上，经过张家口宣化、大同进入山西境内，目的地忻州市五寨县入驻芦芽山大酒店。由于近期疫情影响，元旦出游的人并不多，出京的高速也是难得的一路畅通。
使用原厂轮胎的哈弗H9在高速上行驶时舒适度还是相当不错的，风噪、路噪在硬派越野车中控制的不错，特别是结合20余万元的售价，能有这样的驾乘体验非常优秀。2.0T的涡轮增压发动机动力性能其实真的够用，涡轮起压后的扭力输出很充沛，平心而论在公路上的表现和我的3.8L帕杰罗没有太大区别。
由于我的V87改装了大尺寸的AT轮胎，加装了顶框前杠等等改装件，高速120km/h行驶时噪音和油耗控制都比较差，舒适的巡航速度大约在100-110km/h速度区间内。
收拾行囊出发上路----1
驶离河北进入山西后，明显感觉空气质量变差了，高速旁时不时便能看到耸立的大烟囱，山西作为产煤大省，空气状况真的令人堪忧。
哈弗H9还配备了自适应巡航系统，在长途旅行中也是一个特别能降低疲劳感、提升安全性的配置，特别是跟随车队一起出行时，只需要设定好巡航速度和跟车距离，基本就可以自动跟着前车行驶了。
除了自适应巡航系统外，H9也具备车道保持和防碰撞功能，在一整天的长途驾驶中谁都会出现疲劳犯困的情况，H9具备的一些列主动安全功能着实为旅途增添了一份保障。
下午进入大同时，高速旁边的地形已经逐步由张家口的草原地貌变为明显的山地。可能是由于运煤货车的碾压，也明显感觉到路面变得更加颠簸。
在山中穿越隧道非常多，高速限速变化也非常频繁，有的直路限速120km/h，大多数路段限速100km/h，而在隧道内则限速80km/h，测速摄像头也很多，主要分布在隧道出入口位置，一定要经常观察限速提示牌，以防超速被罚。
晚上我们终于抵达了忻州市五寨县。现在高速路取消了省界收费站，通行效率大幅提升，从北六环领取了收费卡后，一直到五寨出口才进行缴费。
当晚我们入住了五寨县的芦芽山大酒店，这也是来越野穿越的车友们经常选择落脚点，酒店后面有较大的停车场，停满了各种越野车。12月初预订酒店时被告知已经订满了，但受到疫情影响，大量旅客退订，我们元旦入住时房间很充足。
晚餐我们选择了当地大众点评上一家评价最高的“苍蝇小馆”，抱着试一试的心态想去尝尝当地最特色最地道的美食。
黑肉炖菜、炒山药壳壳、两样汤粉以及炸鲜蘑都是当地特色菜，号称碳水天堂的西北地区，总会用各种手法烹饪主食，这个炒山药壳壳真的值得一试。我们一行六个人，点了一桌子吃不完的饭菜，竟然一共花了170元，真的是超级划算。
除了特色菜肴外，一定还要尝试当地的特色饮料，这个海红蜜就是晋西北地区盛产的一种酷似山楂的海红果制成饮品。其中加入了二氧化碳，味道非常像加了气的苹果西打，或者是青苹果味的醒目和芬达。仔细一看，这个饮料瓶竟然是青岛啤酒的玻璃瓶，着实令人震惊。
这三瓶饮料被我们成为“太钢三巨头”，是太原钢铁集团旗下的饮料产品，简直就是山寨可乐、芬达和雪碧，而且山寨的非常不成功，一股香精勾兑的味道，差评非常不推荐。
晚餐过后，我们还找了一家火锅店购买了各种涮锅食材，准备为第二天雪地露营涮锅做准备。
为了避免肉片化冻，我们把所有需要冷冻的食材都放在了车顶的铝合金储物箱内，外面零下十余度的气温就是天然的冷冻冰柜。
抵达五寨镇入住酒店
冬天越野穿越，保温杯和热水是必不可少的，出发前我们在酒店烧开水。向大家推荐这款MSR的反应堆烧水炉，使用丁烷气罐。它最初设计是为登山爱好者融化积雪烧开饮用，因此功率大热效率高，烧开一升水基本只需要一分多钟，而且还很节约燃料。实属户外旅行必备。
清晨出发之前我们在五寨县加满汽油。哈弗H9综合油耗基本维持在百公里13L左右，对于这个体量级的硬派越野车控制的还算不错。相比之下我的3.8L帕杰罗油耗一直超过百公里16L，当你真的玩越野以后，就会越来越看淡油耗这个问题，反而考虑的是我的油箱够不够大，续航能力有多远。
离开五寨县，沿S312省道行驶，便可以前往芦芽山风景区。接连不断的调头弯，背阴处还有尚未融化的冰雪，一定要在此段路上小心慢行。
奥维互动地图是越野自驾必不可少的工具性软件，它基于Google卫星地图工作，可以通过GPS记录轨迹，同时可以和朋友相互分享轨迹，此次我们就会按照前两年走过的路线进行越野穿越。同时它还可以选择区域下载该区域内的离线地图，以便在山里没有手机信号时放大查看卫星图。
抵达预先导航的下道点后，我们开始为H9的公路轮胎安装防滑链，保证它能在冰雪穿越道路上获得较好的附着力。
我们购买了两种防滑链，第一款全包裹式的防滑链理论上安装后比较稳固，但是我们购买的指定尺寸产品后却发现无论如何怎样调整，它的长度都无法包裹整个轮胎面，挂钩始终有大概5cm左右的间隙。
为了尝试安装，我们还降低了轮胎气压，最终仍然以失败告终，又使用气泵将轮胎充气至标准气压，准备尝试下一款防滑链产品。
第二款防滑链采用了分体式设计，通过绑带穿过轮圈缝隙进行固定，因此对于某些密辐轮圈是无法安装的。整体安装很简单快捷，不一会儿我们就为每条轮胎装好了两个防滑链，整车四条轮胎共使用了8个防滑链。
我的V87使用了百路驰KO2 AT轮胎，KO2也是AT胎中为数不多具备冰雪性能的产品，特殊的配方材料让它在低温环境中具备相较于其他产品更柔软的橡胶质感，因此能获得更好的冰雪路面行驶性能。另外在冰雪路面上胎压调整也很有讲究，松软的雪面需要降低胎压获得更大轮胎接地面积以防陷车，而坚硬的冰雪混合路面则需要打高胎压，让轮胎齿的侧面更好咬住地面，获得附着力。
两台车的轮胎全部调整好后，我们便开始向非铺装冰雪路面进发，正式开启芦芽山冰雪穿越。
下道点安装防滑链
进入越野穿越路段时采用帕杰罗在前，H9在后的顺序依次行驶。因为帕杰罗车尾配备了快插绞盘，如果H9因为防滑链附着力不足发生陷车、爬坡失败的情况可以方便救援拖拽。
芦芽山在平日里是含水量极为丰富的森林泥地，穿越难度极大，基本上完全要靠拖车绳绞盘前行，尺寸再大的泥地轮胎都不可能顺利通过。但在冬日里完全封冻，只是起伏比较大的冰雪颠簸路面。配上了防滑链的哈弗H9在这里也完全没有问题。
下道不久我们便遇到了第一个障碍难点，一个高耸的土包。V87在使用四驱中锁状态下就可以通过，超短的轴距在这里也没有托底的风险。
只使用了防滑链并没有更换轮胎的H9说实话我还为它捏了一把汗，但凭借着防滑链和高效的四驱系统，H9轻松从容的通过了这个障碍，这也让我对后续的越野穿越行程有了极大的信心。这里并没有难度较大的交叉轴路段，因此H9的三把差速锁甚至不需要派上用场，便可轻松通过大多数路段。另外它配备的蠕行系统，在低附着力较低的冰雪路面还是很有用的。
不过很快，不靠谱的防滑链就让我失去了刚刚建立的信心。这种分体式防滑链在轮胎强大扭力作用下很容易移位，最终滑脱，后续行程中我们一直谨慎控制车速，避免大脚油门加速爬坡，但仍被防滑链滑脱不断困扰，大幅降低了前行速度。
在穿越路段中侧坡也非常多，不管是AT轮胎还是防滑链，都经常出现侧向滑动的情况，大可不必惊慌，芦芽山冬日里安全性很高，路旁没有悬崖和深沟，一般不会出现严重事故。只需要扶稳方向盘，合理控制车速前进就好。
在穿越途中我们在道路旁终于见到了海红果的真容，橙红色的小果实非常像还没长成的山楂果。品尝了一下非常酸涩，看来昨天喝的海红果饮料真是添加了不少的糖和香精。
由于防滑链拖了后腿，我们行进至原定午餐地点时已经是下午三点左右。一行人急忙支起桌子准备涮锅午餐，用饥寒交迫来形容一点都不过分。
户外使用铜火锅理论上火力要比电磁炉、卡式炉等各种炉具都要大，但生火实在有点繁琐。我们将木炭塞进锅内，使用丁烷喷枪从底部引燃。因为没有发现木炭箱内配备了引火用的固体酒精，一直在用喷枪努力点火，实在是愚蠢到哭笑不得。而且由于低温丁烷气罐汽化很差，喷枪火力也很低，寒风中等待点火成了一种煎熬。
看木炭迟迟没有烧红的迹象，急的小伙伴已经开始用嘴吹气，试图进入更多的空气助燃。他是不是像极了葫芦娃里的火娃？
幸好我们还带了丁烷气罐的暖炉，另外一旁饥饿的看客们已经冻得不行，不停的使用暖炉烤手。
当木炭开始燃烧后，为了加快速度，我们选择使用烧水炉烧开水，再倒入火锅内，这样可以更快的开锅，尽快吃上热气腾腾的火锅。
费劲九牛二虎之力，我们终于吃上了火锅。此时此刻冒着热气的火锅比我在北京吃的所有火锅都香，当地的羊肉确实不错，更主要的是饥寒交迫的我们在这时候吃什么都特别香！
我们还是低估了寒冷气温的影响，往日里火力极猛的铜锅，此次也只是勉强可以烧开。快速填饱肚子后，太阳已经开始落山，我们收拾好装备，迅速开始下山。天黑之后的夜穿难度会成倍增长。
冰雪穿越涮火锅
从芦芽山穿出，返回铺装路面时天色已经全黑，我们今晚的目的地是忻州市，距离忻州还有200余公里的路途。我们也在这里摘除了H9上的防滑链，提升行进速度。
我们穿出的这一方向实际是芦芽山风景区的正门，最后打卡芦芽山标志性的牌楼，正式告别芦芽山，踏上返程的旅途。
从芦芽山收费站驶上高速，沿沧榆高速向东行驶一百余公里，便是我们今日的目的地忻州市区。
忻州市灯红酒绿的街道和昨日的五寨县形成了鲜明的对比，在芦芽山中冰冻了一天的我们看到繁华的城市倍感亲切和激动。最终我们挑选了一家比较有特色的秀荣小馆品尝当地美食，也是对一天艰苦的穿越之旅的犒赏。
餐馆内部古香古色的装修很有特点，菜品也是全部码放在展台上，可以很直观的看到你所点菜品的样貌。
在这里我们又遇到精装版的海红树饮料，告别了青岛啤酒饮料瓶，海红树的容量也变小了，不过味道并没有什么变化，闭着眼睛喝就是苹果味的芬达汽水。
既然来到了碳水天堂，我们也点了一桌子的主食。这个莜面栲栳栳就是我们平时所说的蒸莜面卷，配上土豆和西红柿两种蘸料来吃，非常具有西北特色。
羊肉烧麦也是薄皮大馅，汁水十足，尝上一两个还可以接受，吃多了未免有些油腻。当然化解油腻最好的办法就是蘸上山西老陈醋。
忻州特色的面食勾刀面，和我们在北京吃到的刀削面还有着一定区别，可能是削面的刀具不一样，这里的面条更长，吃上去更加过瘾。
一顿饱餐过后，我们选择了忻州古城旁边的格林豪泰快捷酒店入驻，目的是为了方便第二天一早去古城内浏览一圈，而后再返回北京。
前往忻州市晚餐入住
清晨一早我们便开车进入忻州古城，这里的古城和现代化的马路交通很好的融合在了一起，相比较其他城市的步行街到古城，这里交通更加便利，但也缺少了一丝淳朴的古风韵味。
忻州城始建于东汉建安二十年（公元215年）至今已有1800多年的历史。历代多为郡、州治所，险关要塞，在商业和军事上都有着重要意义，革命战争年代，也曾是晋察冀、晋绥革命根据地的发祥地与中心腹地。
我们目前所看到的古城大多是明代建设的忻州城所保留下来的结构建筑。这个南门称为“景贤门”，始建于明万历24年（1596）。采用重檐歇山顶，四角飞檐结构。南城门在1972年文革特殊时期时拆毁，后又在2002年重建。
古城内部的商业街采用了古香古色的装修风格，但实则也是现代化的旅游景点建筑。这里有着非常丰富的夜市小吃，我们一清早就来到这里，发现所有店门都是紧闭状态，看来在这里吃上特色早餐是无望了。
最后我们在出城前往高速的路途中找到了一家早点铺，终于吃到了当地特色的豆腐脑。与北京放黄花木耳的豆腐脑卤完全不一样，这里的豆腐脑卤更像是胡辣汤，均由很浓的胡椒味，点缀上虾皮香菜，别有一番风味。配上现炸的大油条，这就是忻州当地一顿丰盛实惠的早餐。
返回北京我们选择了沧榆、京昆高速的路线，从南面进京。长途高速行驶，难免会疲劳犯困，在高速服务区我拿出了便携式的充电胶囊咖啡机，配合上开水，一杯香浓的意式Espresso就做好了，这个小装备可以大幅提升旅途中喝到的咖啡品质，比起速溶和挂耳咖啡更加香醇浓厚。
与此同时，耿安选择了和我们不一样的提神方式，在零下的气温中，他在服务去超市竟然买了一根冰棍提神醒脑。由于真的是太冷了，最后选择穿着羽绒服坐在暖气上吃冰棍，绝对是服务区里一道亮丽的风景线。
旅途过半抵达河北时，高速公路上和服务区内出现了大批运载着哈弗、Wey商品车的半挂拖车。没错我们已经抵达了H9的老家保定。而这里最好吃的美食是什么？当然是驴肉火烧了！
午餐我们选择来到了保定徐水品尝当地特色的驴肉火烧。与河间驴火不同，保定的驴火采用圆形火烧，不配青椒和香菜，更能品尝驴肉的原汁原味。在这里向大家安利一家名为六合仁的驴肉店，它就位于京港澳高速出口旁边，走过路过这里时吃上几个驴火，绝对要比服务区的饭菜强太多。
我们元旦假期的芦芽山冰雪穿越之旅也伴随徐水的驴肉火烧告一段落。其实芦芽山冬季冰雪穿越的难度并不高，四驱SUV配上雪地轮胎或者防滑链也完全可以应付得来，哈弗H9自然没有领我们失望，原厂素车的情况下平稳安全完成穿越。我们所准备的绞盘和拖车绳都没有派上用场。这样的穿越路线自然难不倒经过改装的短轴帕杰罗，不过它也牺牲了不少高速行驶舒适性，我也是挺羡慕H9在铺装路面上的驾乘舒适度的。2021年爱卡汽车文化频道将会定期更新原创游记内容，欢迎大家持续关注的同时，也希望您能把熟知的京郊自驾路线分享在评论区，我们也会帮大家寻找更多好玩好吃的内容，敬请期待！
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打卡忻州古城并返程