来源：武汉晚报
“武汉设计”商合杭高铁全线通车
武汉坐高铁去黄山缩短40分钟
武汉晚报讯(记者王慧纯 通讯员刘新红)28日上午8点50分，商合杭高铁全线通车。这条全长795公里、设计时速350公里的高铁线路由中铁第四勘察设计院集团有限公司总体设计，前后历经12年时间。
商合杭高铁从河南商丘出发，纵穿安徽南北，终点抵达杭州，打通了皖中南地区至川、豫、鄂三省的快速铁路客运通道。对于武汉人来说，到杭州的动车在肥东至湖州间改经合杭高铁运行，武汉至杭州间时空距离进一步压缩，如G1792次在武汉站12:03始发，16:02终到杭州东，全程仅需3小时59分。商合杭高铁还实现了武汉至芜湖等地的高铁直通，武汉人去黄山旅游，高铁直达最快运行时间可缩短40分钟左右。
铁四院勘察设计了我国近四成的高铁，其铁路工程设计代表了国家最高水平。铁四院商合杭高铁总体设计负责人徐保红介绍，商合杭高铁在铁路建设的很多方面都有突破和亮点，它具有技术标准高、衔接关系复杂、桥梁结构复杂多次创世界第一的工程特点，创造了裕河特大桥主跨324米时速350公里铺设无砟轨道、芜湖长江公铁大桥采用高低塔斜拉桥、下穿特高压电力走廊采用防护棚洞等多项世界、中国第一。其中，主跨324米的裕溪河特大桥，桥面铺设采用我国自主知识产权的CRTS Ⅲ型板式无砟轨道，创造了世界300米以上大跨度高铁桥梁最高行车速度，一举把中国三百米以上大跨度高铁桥梁带入“350时代”。
值得一提的是，为了保护沿线自然景观和人文资源，设计人员严格遵循环保选线的原则，宁可绕路也要避开保护区。为了绕避广德县境内的国家扬子鳄保护区，商合杭高铁采用了向北绕避的方案，在交叉地段设计修建460米长的钢筋混凝土棚，使用防护棚洞来下穿国内最高等级的特高压电力线路走廊，这种为高铁“加罩”下穿特高压线路走廊的技术是国内首创。徐保红介绍，绕避扬子鳄保护区，线路展长、增设棚洞，共增加投资1.5亿元左右。