现在的合资车价格在不断下探，就连高高在上的丰田本田也是如此，更何况美系和德系。而合资大空间SUV价格往往比较贵，一般都在20万以上，落地甚至超过25万。这期我们就介绍几台实力强又划算的合资SUV，配置足、三大件可靠，家用自驾首选。
第1台是雪佛兰的探界者。
在合资中型SUV里，探界者绝对是一台实力强、性价比数一数二的车型，虽然16.98万的起步价说不上低，顶配来到了23.99万，但终端优惠一度超过4万，起步价仅12万出头。推荐2022款轻混550T RS智能拓界版，指导价21.98万，实际参考价仅17万多，落地不到20万。
探界者的外观没有太大看点，依然属于传统美系车那种粗犷霸气的风格。相对于普通版， RS版车标进行熏黑处理，中网加入了红色的RS标识，很有辨识度，双边四出的排气也是尽显运动本色。不过4646毫米的车长，在同级中型SUV里没有任何优势，轴距也只有2725毫米，尺寸和主流的紧凑型SUV差不多，空间也是如此。
1米8的乘客坐到第2排，头部空间四指左右，腿部一拳四指，相对来说还是有些局促的。但好在后排地台几乎是纯平的，中间乘客双脚可以随意放，只要个子不是很高，舒适性能得到保证。
当然，探界者的三大件是最拿得出手的。搭载代号LXH具有可变缸技术的2.0T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，并且还有48B轻混系统，匹配9AT变速箱。这套动力大家应该比较熟悉，出现在通用旗下众多车型里， 百公里加速时间7.9秒，说不上有多快，这和其超过1.6吨的整备质量有关。油耗的话，车主实测百公里平均价8.30升左右，归功于48V轻混系统，这样的表现并不高。尤其是高速上，能跑到7个以内，城市道路拥堵的话基本在10个以上，综合下来完全能接受。
接下来要聊的一台车型是斯柯达的柯迪亚克。
同样定位中型SUV，柯迪亚克虽然在上市之初备受瞩目，但后续销量表现却非常尴尬，一方面和本身品牌有关，另一方面是同级竞争对手非常多，加上本身定价高优惠少。不过，如今的斯柯达终于学聪明了，柯迪亚克终端优惠接近4万，推荐2023款TSI330五座两驱奢享版，指导价20.49万，优惠后实际参考价不到17万。
从外观上看，新款柯迪亚克并不会让人眼前一亮，依然是斯柯达家族化风格。前脸直瀑式中网，加上辨识度极高的logo，看起来比较稳重居家，侧面和车尾很有大众车的风格。4701毫米的车长，1883毫米的车宽，2791毫米的轴距，和老大哥途观L差不太多，因此只要是5座车型，空间表现非常优秀。1米8的乘客坐到第2排，头部空间一拳左右，腿部两拳两指，座椅柔软，对腿的支撑性较好，只可惜中间地板凸起非常高，中间位置不太适合长时间乘坐。
作为途观L的换壳车型，两者三大件也几乎是一样的。动力搭载代号E888-DPL的2.0T低功率发动机，186匹的最大马力，320牛米的峰值扭矩，参数上比探界者弱一些。实际驾驶体验也是如此，零百加速时间8.8秒，起步稍微有些慢，中断加速爆发力十足，后段车速超过110后给油会有些慵懒。不过日常使用完全不用担心，而且油耗也比较低，车主实测百公里平均在8.5升左右，和探界者差不多。
最后要聊的一台车型是江铃福特的领裕。
同样作为一台比较冷门的车型，领裕定位中大型，但16.98-22.18万的指导价，在合资同级里非常厚道，虽然终端基本没什么优惠，但本身价格就比较低。推荐2021款EcoBoost 225铂领型5座，指导价18.58万。
相交于前两台，领裕的外观个人还是比较看好的，既拥有传统美系车硬派威武的风格，又有国产车时尚帅气的气质。而且4905毫米的车长，1930毫米的车宽，加上2865毫米的轴距，作为一台大5座的SUV而言空间非常宽敞。即便是1米8的大个子，坐到第2排也能轻松翘起二郎腿，家用自驾游完全不用担心空间不够用，这是一台大空间SUV该有的待遇。
至于动力，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力224匹，峰值扭矩360牛米，只可惜没用上同门老大哥撼路者的10AT变速箱，而是使用6挡湿式双离合。总体表现只能说中规中矩，毕竟本身的整备质量达到了1.75吨，起步并不是很快，速度上去后，中后段加速变速箱反应灵敏平顺，基本不会有顿挫感。但低速时换挡，还是能感觉到较明显的拖拽感，这也是双离合变速箱的通病，在一定程度上降低了驾乘体验。油耗的话，车主实测百公里平均在9.50升左右，加上喝92号汽油，整体用车成本在同级乃是同价位的并不算高，家用也在可接受范围内。
点评∶上面这三台合资大空间SUV虽然销量都比较一般，但整体实力都非常强，尤其是探界者，三大件在同价位里几乎是数一数二的，动力强油耗也不高，家用自驾都能满足需求。柯迪亚克作为德系车，三大件也没让人失望，空间宽敞配置丰富，如果不在意品牌，同样值得入手。福特领裕作为合资中大型SUV，不到20万就能落地，性价比也是非常高。那么，这三台SUV你们觉得谁更值呢？