中国高速公路长期收费，平均每年收益高达五千亿元人民币，那为何到现在高速公路仍然背负7万亿元的巨额债务，处于入不敷出的阶段整整8年之久？那收费站收的钱都去哪里了呢？
自古以来，咱们中国就流传着这样一句老话：“要想富，先修路”，高速公路作为二十一世纪中国基建工程最重要的一环，国家和政府一直对其非常重视，这一点，从每个国人的日常生活就体现得淋漓尽致。
曾经出门自驾游，那山区小路坑坑洼洼、泥泞非常，既耽误时间又事故频发，有损人身安全。如今高速公路年年修，3小时车程变1小时，轻松省下一半出行时间，还能节约油费，跨城工作的上班族也轻松了，每每往返两地之间，甚至能挤出休闲时间。
国家高速公路的广泛覆盖，所带给公民们的便利是显而易见的，然而，最近一个由交通主管部门统计出的数据，却惊呆了众人的眼睛：中国高速公路事业到今天为止，已经欠下了将近7万亿元左右的巨额债务，而这个数字现如今还在成倍增加。
许多人看到此项统计就有些费解了，全国那么多高速公路，距今为止总里程已达到16.6万公里，位居世界第一，而几乎每一条公路都向公众收取费用，一天收入高至15亿左右，为什么还会出现如此严重的亏损？这些公路费又用到何处了呢？
答案很简单：用来还债了，然而这些钱还远远不够！
众所周知，咱们国家的公路建设，与世界上很多国家并不相同，不是由资本或财阀出资建造的，而是政府和国企合作，向银行借钱承建，待公路修好通车后。再用公路的盈利去向银行还贷，这其中就涉及到利息的问题。本金加利息，已经是一笔非常可观的数字，绝非一朝一夕能还清。
当然，这还不是高速公路负债最根本的原因！
我国向银行借款修建高速公路，欠下7万亿巨额债务，每天收入15亿左右却依旧无法还清，这到底是怎么回事呢？
首先，是咱们国家的基建起步比较晚，新中国成立后，五六十年代的国内社会，经历了一段非常艰难的岁月，那时候百姓的温饱都成问题，更别提加强国家建设和经济的发展，直到改革开放之后，中国社会发展才终于步入正规，随之而来的是一段迅速走向经济腾飞的时代。
也就是从这时开始，国内基建事业高效发展，当时的老百姓定有直观的体会，城市每年都日新月异，今天家门外还是一片荒地，过一两年可能就公路汽车、高楼大厦鳞次栉比，连当时的西方媒体都评价中国：“用十年时间，创造了西方百年才能创造出的基建奇迹”。
可想而知在这几十年间，有“基建狂魔”之称的中国，在城市及公路建设上付出了多大的努力，而直到今天，我国高速公路建设仍然以超乎寻常的“中国速度”在稳步推行着。
有一个非常直观的数据说明了一切，我国公路事业每年新增9千亿负债，而在整个2021年期间，单是高速公路里程就环比增长了13%，达到了1.7万公里以上，以每公里高速公路需要投入4千万左右的造价计算，整个2021年创下的9千亿负债里，有6千8百亿元都由高速公路占据，正因为如此疯狂的修路速度，才造成了难以短期回收成本的问题。
而反观欧美发达国家，它们的城市建设比我们早太多，有些国家甚至百年之前就已经开始贷款修建公路，即便欠债，如今也已经过了最难的那段时期，甚至早就实现盈利。
而从另一方面来说，中国南方，特别是西南和川藏地带地势十分险要，和欧美诸国多数平坦的地貌环境相比，中国很多地方都存在各种各样的修路困难问题，譬如川藏地区的高海拔复杂地貌，云南境内的多段跨山高速，无疑增加了修路的难度和成本，这也是我国高速公路成本回收周期长的原因之一。
一天收入15个亿，我国高速公路依然年年亏损，基建起步晚，成为了高速亏损的重要原因，那为何不选择放缓脚步，减轻负担呢？
这其实得从中国修路的初心说起！还是那句老话：“要想富，先修路”，咱们国家修建高速公路的目的，从根本上就与西方列强不同。
欧美大多数发达国家，其高速公路由资本承建，修好了就各种索取公民费用，甚至从油费、汽修、零部件费用上抽取成本，可谓搜刮民脂民膏，无所不用其极，而咱们国家显然不同，修建公路的目的是为了带动地域经济，造福每一个中国公民。
事实也证明，一条条高速的建成通车，确实为全中国的资源循环和市场内需，都带来了非常不错的经济效益，咱们作为普通公民，从中获得的最直接便利，可能要数国内发达的物流及网购系统。
你有没有想过，这些行业每天巨额的创收，可都依托于我国日渐蓬勃的高速公路建设工程啊！
另外，公路在国防上也占据着举足轻重的地位，我国在这件事儿上曾经吃过大亏。
上世纪三十年代，七七事变爆发，无耻的日本军国主义发动了残暴的侵华战争，在日军火速占领了我国全部重要港口和机场之后，中国失去了所有海外援助物资补给线，国民政府差点儿就全军覆没，幸好时任交通部公路总管理处处长赵祖康，建议修建了联通云南至缅甸的“滇缅公路”，我方才得以得到海外增援，最终挺过艰难时刻，为抗日战争的伟大胜利奠定了坚实基础。
回到当下，高速公路修建的意义重大，四通八达的交通网络和快速通道，能更有助于战时物资的运输及军队的快速集结，一旦爆发战事，不管解放军从哪个军区出发，都能迅速集结成队，到达全国各地的任务地点，投入对敌作战，足见修建高速公路的重要性！
当然，随着国家经济稳定发展，其实如今已经有一些高速渐渐实现了盈利，譬如一年总收益达到40多亿元的宁沪高速，以及京津高速等，相信随着城市建设愈发完善，中国高速负债的问题也能逐步得到改善，全国高速公路免费的那天终会到来！