中国高速公路长期收费,平均每年收益高达五千亿元人民币,那为何到现在高速公路仍然背负7万亿元的巨额债务,处于入不敷出的阶段整整8年之久?那收费站收的钱都去哪里了呢?
自古以来,咱们中国就流传着这样一句老话:“要想富,先修路”,高速公路作为二十一世纪中国基建工程最重要的一环,国家和政府一直对其非常重视,这一点,从每个国人的日常生活就体现得淋漓尽致。
曾经出门自驾游,那山区小路坑坑洼洼、泥泞非常,既耽误时间又事故频发,有损人身安全。如今高速公路年年修,3小时车程变1小时,轻松省下一半出行时间,还能节约油费,跨城工作的上班族也轻松了,每每往返两地之间,甚至能挤出休闲时间。
国家高速公路的广泛覆盖,所带给公民们的便利是显而易见的,然而,最近一个由交通主管部门统计出的数据,却惊呆了众人的眼睛:中国高速公路事业到今天为止,已经欠下了将近7万亿元左右的巨额债务,而这个数字现如今还在成倍增加。
许多人看到此项统计就有些费解了,全国那么多高速公路,距今为止总里程已达到16.6万公里,位居世界第一,而几乎每一条公路都向公众收取费用,一天收入高至15亿左右,为什么还会出现如此严重的亏损?这些公路费又用到何处了呢?
答案很简单:用来还债了,然而这些钱还远远不够!
众所周知,咱们国家的公路建设,与世界上很多国家并不相同,不是由资本或财阀出资建造的,而是政府和国企合作,向银行借钱承建,待公路修好通车后。再用公路的盈利去向银行还贷,这其中就涉及到利息的问题。本金加利息,已经是一笔非常可观的数字,绝非一朝一夕能还清。
当然,这还不是高速公路负债最根本的原因!
我国向银行借款修建高速公路,欠下7万亿巨额债务,每天收入15亿左右却依旧无法还清,这到底是怎么回事呢?
首先,是咱们国家的基建起步比较晚,新中国成立后,五六十年代的国内社会,经历了一段非常艰难的岁月,那时候百姓的温饱都成问题,更别提加强国家建设和经济的发展,直到改革开放之后,中国社会发展才终于步入正规,随之而来的是一段迅速走向经济腾飞的时代。
也就是从这时开始,国内基建事业高效发展,当时的老百姓定有直观的体会,城市每年都日新月异,今天家门外还是一片荒地,过一两年可能就公路汽车、高楼大厦鳞次栉比,连当时的西方媒体都评价中国:“用十年时间,创造了西方百年才能创造出的基建奇迹”。
可想而知在这几十年间,有“基建狂魔”之称的中国,在城市及公路建设上付出了多大的努力,而直到今天,我国高速公路建设仍然以超乎寻常的“中国速度”在稳步推行着。
有一个非常直观的数据说明了一切,我国公路事业每年新增9千亿负债,而在整个2021年期间,单是高速公路里程就环比增长了13%,达到了1.7万公里以上,以每公里高速公路需要投入4千万左右的造价计算,整个2021年创下的9千亿负债里,有6千8百亿元都由高速公路占据,正因为如此疯狂的修路速度,才造成了难以短期回收成本的问题。
而反观欧美发达国家,它们的城市建设比我们早太多,有些国家甚至百年之前就已经开始贷款修建公路,即便欠债,如今也已经过了最难的那段时期,甚至早就实现盈利。
而从另一方面来说,中国南方,特别是西南和川藏地带地势十分险要,和欧美诸国多数平坦的地貌环境相比,中国很多地方都存在各种各样的修路困难问题,譬如川藏地区的高海拔复杂地貌,云南境内的多段跨山高速,无疑增加了修路的难度和成本,这也是我国高速公路成本回收周期长的原因之一。
一天收入15个亿,我国高速公路依然年年亏损,基建起步晚,成为了高速亏损的重要原因,那为何不选择放缓脚步,减轻负担呢?
这其实得从中国修路的初心说起!还是那句老话:“要想富,先修路”,咱们国家修建高速公路的目的,从根本上就与西方列强不同。
欧美大多数发达国家,其高速公路由资本承建,修好了就各种索取公民费用,甚至从油费、汽修、零部件费用上抽取成本,可谓搜刮民脂民膏,无所不用其极,而咱们国家显然不同,修建公路的目的是为了带动地域经济,造福每一个中国公民。
事实也证明,一条条高速的建成通车,确实为全中国的资源循环和市场内需,都带来了非常不错的经济效益,咱们作为普通公民,从中获得的最直接便利,可能要数国内发达的物流及网购系统。
你有没有想过,这些行业每天巨额的创收,可都依托于我国日渐蓬勃的高速公路建设工程啊!
另外,公路在国防上也占据着举足轻重的地位,我国在这件事儿上曾经吃过大亏。
上世纪三十年代,七七事变爆发,无耻的日本军国主义发动了残暴的侵华战争,在日军火速占领了我国全部重要港口和机场之后,中国失去了所有海外援助物资补给线,国民政府差点儿就全军覆没,幸好时任交通部公路总管理处处长赵祖康,建议修建了联通云南至缅甸的“滇缅公路”,我方才得以得到海外增援,最终挺过艰难时刻,为抗日战争的伟大胜利奠定了坚实基础。
回到当下,高速公路修建的意义重大,四通八达的交通网络和快速通道,能更有助于战时物资的运输及军队的快速集结,一旦爆发战事,不管解放军从哪个军区出发,都能迅速集结成队,到达全国各地的任务地点,投入对敌作战,足见修建高速公路的重要性!
当然,随着国家经济稳定发展,其实如今已经有一些高速渐渐实现了盈利,譬如一年总收益达到40多亿元的宁沪高速,以及京津高速等,相信随着城市建设愈发完善,中国高速负债的问题也能逐步得到改善,全国高速公路免费的那天终会到来!