交通拥堵对于每个国家来说,都是非常难的问题,想要解决可一点都不容易,弄不好还会遭受车主们的抱怨。以国内的上海、北京为例,在上海是采取了外地牌照限行,非沪牌在工作日早晚高峰不能上高架,而一块需要近10万,还不一定能拍到。北京方面就更加惨了,外地车辆需求办进京证,一年只允许几十天的通行日期。不得不说,想要在大城市开车是真不容易。
面对这样的世界性难题,国外几个大城市有没有更好的解决方法呢?有没有什么值得我们学习的地方呢?国外很多大城市也有着很多解决拥堵的措施,收拥堵费、卖年票之类,本文就让我们一起看看,其他国家是怎么解决堵车问题的。
英国-伦敦:进城请收费
英国作为普及率极高的汽车大国,交通拥堵问题要比其他国家来得更早。早在2003年的时候,伦敦就推出了交通拥挤税。与上海的早高峰限行有点类似,都是针对工作日开车上下班的车主。不同的是,英国人真的非常实在,车主进城上班竟然要收费,价格还一点都不低。
这项费用被称为伦敦交通拥挤税,收费时间是地星期一到星期五的早7点至晚6点,费用是每天11.5镑(约105元人民币)!如果每个工作日都上班开车的话,一年大约在3312镑(约3万多人民币)。这只是进城而已啊,而不算停车费、油费、保养费用等等,这个价格还是挺高的。
意大利-都灵:我们比较良心点,两天只要5欧元
意大利解决拥堵的方法与英国很相似,都是进入限行区域收费。不同的是,意大利的价格比较低一点。意大利的每个城市都设置了名为ZTL的限行区域,时间一般都在早8点至晚8点,要想进入该区域,要想进入该区域就得买ZTL票,价格有好几个档次,48小时之内是只要5欧元(约40元人民币),7天之内是要15欧元(120元左右)。如果不提前买好的话,一旦被拍到就是50-150欧元的罚单。
日本-东京:红绿灯多到你怀疑人生
去过日本的朋友都知道,日本的红绿灯是非常多的,百米不到就有一个路口,去一个地方往往需要过几十个红绿灯。而且日本非主干道的红绿灯有一个比较奇怪的设计,就是行人可以自己主动按键。只要一旦路口有人经过,人行道就是绿灯、车道就是红灯。在人少的情况下还比较好,车子一路都是畅通无阻的。但一旦到了人潮的高峰期,等个红绿灯可能会超过十分钟。这个时间实在是太长了,很多初次来日本的小伙伴都接受不了这点。
写在最后
不难看出,国外解决交通拥堵的办法无非就两种,一种是收费,人为提高车主的用车成本,让车主自行放弃开车进城。另一种就是像日本一样,降低开车的优势,增加公共交通的优势。一旦开车没有坐地铁快了,很多人上下班就不会选择开车了。笔者是更加偏向前者的方法,不管价格多少,对于有钱人来说这点费用根本不在乎,而对于老百姓来说却加重了用车成本,大部分人的拥堵问题还是没有解决。