夏天到了，不少朋友都有出去避暑的出行计划。除了准备必要的装备和保养爱车以外，良好的用车习惯也是至关重要。前几天我在加油站加油，加油小哥很热情的和我攀谈，在寒暄之后他伸手就去摸车的排气管，然后伸手跟我说：你看我一手黑，你的车积碳严重需要清理，给你加一瓶“油精”吧，保证药到病除...
在佩服加油站小哥的营销水平同时，我忽然想到会不会有很多对汽车不太了解的车主被这各把戏给蒙了？因此，我觉得有必要在这里跟大家分享一下汽车燃油和燃油添加剂的知识，让您能在长途驾驶中减少不必要的麻烦，同时也能更好的呵护您的爱车。
汽油标号
首先我们说说汽油标号和油品的关系。在我们大部分人眼中95#汽油比92#汽油贵，油品就会更好，其实油品和燃油标号是两个完全不同的概念，油品是指燃油的杂质多少，杂质越多的油品越不好。举个例子，目前欧洲汽油基本上已经像水一样无色透明了，而咱们国内的还是明显的黄色，只是因为其中含有杂质硫，这也会导致在使用中排放不达标，同时车辆使用也容易产生积碳的问题。
汽油标号则是另一个概念。它是以汽油中含有异辛烷的多少来区分的。标准汽油是由异辛烷和正庚烷混合而成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。
在这里我举个简单的例子，燃油标号就好像是白酒的酒精度，酒精度和酒本身的好坏是没有关系的。38度的白酒可以是好酒，而69度的如果是用工业酒精做的假酒一样会出人命。所以车主们应该选择的是油品，而不是燃油标号。
*北京汽油标号变化*
为了提升首都环境，之前北京市政府宣布从明年（2012年）起将实施国五标准燃油，我们关注的汽油标号从目前的90号、93号、97号将修改为89号、92号、95号。虽然燃油标号降低，但是油品却得到进一步提升，国IV标准中规定1000克汽油中含硫量为50毫克，国V标准则为10毫克。
使用何种标号汽油
朋友们在看过前面的介绍后已经明确了燃油标号和油品的关系，那么紧接而来的就是“我的车应该加什么油呢？”，您先别急，要明确您的车要加什么汽油首先要清楚几个概念。以下几个概念可能有不少朋友开了很多年车还没搞清楚，希望在经过以下的介绍后可以让大家思路清晰一些。
压缩比和发动机类型
我们知道绝大部分汽车发动机采用的是活塞压缩油可燃气体膨胀做功来实现动力转化的。压缩比的定义就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示。通常来说压缩比越高，发动机的动力就越大。
但是随之而来的问题就是由于压缩比过高，混合气体在压缩过程中有可能会出现提前燃烧的情况，从而产生发动机爆震的情况。在一般车型中，低压压缩比指的是压缩比在10以下，高压缩比在10以上。目前大部分自然吸气车的压缩比在9.5-10.5之间。
如果您的车是自然吸气，压缩比也不太高，选用一般的92#汽油就足够了。如果您的车是大排量高压缩比的进口车型，那么建议您选用抗爆性更好的95#汽油。
一般增压发动机由于采用压缩进气的方式，因此初始压缩比都会比较低。而在增压之后由于进入气缸的气体压力本身就很大，因此抗爆性会降低。所以我们看到不少涡轮增压发动机都要求用95#汽油。当然，也有些厂家明示可以使用92#汽油。但是总体而言，增压发动机是有高标号汽油是比较合适的，燃油经济性也会更好些。综合下来用92#或用95#汽油费用差不多。
国外的生物燃料就是国内的乙醇汽油
春节临近，有些朋友准备出远门回家，考虑到从路上的油品问题，爱选择高标号燃油，其实这样并不能保护爱车，相反会对爱差造成损害。举个例子：我朋友开骐达（1.6L自然吸气发动机）从北京出发去南方，路过山东曲阜，怕油品不好加了95#汽油，继续开了没多远发动机就亮起黄灯警示了，原来那里的采用的是95#乙醇汽油，与原来92#无铅汽油混合后电子传感器发生故障。
常见添加剂种类及功能
汽车上常见的添加剂种类其实非常多，有添加机油的发动机添加剂，有添加进油箱中的燃油添加剂，包括浓缩玻璃水和防冻液也算是一种广义的添加剂。而我们今天要说的是燃油添加剂。
从功能上分，燃油添加剂大体有以下几种，一种是提高燃油效率的助燃剂；一种是起到清洁油路和发动机的清洁剂；还有提升抗爆性的燃油抗爆剂和柴油防冻剂。那么这些名目繁多的添加剂到底如何选择和正确使用呢？
燃油添加剂的使用
再说添加剂之前首先要回到本文开头的小花絮：加油站小哥光凭排气管有黑色沉积就判断我的车有积碳，极力推荐我加一瓶“油精”。这里面说的“油精”就是添加剂的俗称，添加剂与燃油一样源自石化提取，从这一点看这个俗称也算是比较贴切。从功能上分析加油站小哥为了让我去除积碳，目的是清洁，因此属于清洁剂范畴。
常见的气门积碳
不过您可别被他这个小伎俩给蒙了，光凭排气管尾部有黑色粉尘就说车辆有积碳未免有失偏颇。排气管末端内壁黑色粉末主要成分是碳，是汽油不完全燃烧的产物。发动机工作时有不同工况，燃烧效率也不相同，因此排气管内有碳粉积存是非常正常的现象。
排气管里的“积碳”并不是我们常说的积碳
而发动机积碳是指进气道、气门、燃烧室内燃烧杂质的积存，在正规汽车修理店或者4S店通过检测节气门开度等工序可以检测，严重的话会有怠速不稳、启动困难等情况。这些并不是靠人手摸一下排气管就能确定的。
清洁剂的使用
清洁剂一般是针对使用时间较长的老车，或者是长期在城市拥堵环境下使用的车辆。这样的车最容易产生积碳。一般清洁剂的使用周期约为5000-10000公里，每次连续使用次数因个品牌不同。但是有一点要注意，不能过于频繁或过量添加，这样过浓的清洁剂在清洁的同时会对油路造成一定腐蚀，严重的会产生故障。
助燃剂的使用
助燃剂主要是催化燃油，提升高燃烧效率的目的，在一定程度上能有提升车辆动力的效果。不过一般使用比较少，只有一些对运动有追求的性能车建议使用助燃剂。而且一般助燃剂并没有原厂匹配型号，因此选择助燃剂需要比较慎重。不良的助燃剂会适得其反，对车辆造成伤害。
抗爆剂的使用
很多高档进口车型会提供原厂抗爆剂，以应对有些地区缺少高标号汽油而产生的爆震对发动机的损害。在自驾游中车主如果要开往较偏僻地区，例如新疆、西藏等地，而所驾驶的车辆又是比较“挑食”的那一种，携带足够的抗爆剂是必须的，不然低标号的燃油和恶劣自然环境有可能会让车辆半路罢工。
写在最后
在看完本文之后相信您对于燃油和添加剂的使用有了一定了解。如果您长途驾车一定要合理使用燃油，适合车辆发动机的才是最好的。同时也要理性对待燃油添加剂，在选择使用的同时，切不可将它的功效扩大化。
