7月30号——到8月6号，开着纯电车自驾游8天。
经过以下地点：
武汉汉阳（30号）—>湖北监利（30号）—>江轮渡到岳阳（30号）—>湖北石首（30号）—>湖南澧县（30号）—>湖南张家界（30号、31号、1号）—>湖南芙蓉镇（1号、2号）—>湖南凤凰古城（2号、3号）—>贵州铜仁市（3号、4号）—>贵州梵净山（4号）—>贵州铜仁（4号）—>湖南辰溪县（5号）—>武汉汉阳（6号）。
之前长途自驾驾座是一辆改成“床车”的五菱之光1.0，昵称“小五”或“宝驴”。近8年时间开着“宝驴”天南海北的已行驶十万公里。
这一次出行，开的零跑T03，新能源纯电车。主要有以下四个原因:
1）之前电车主要是在武汉市内用，最远是黄石来回。这次体验一下长途，是驴子是马拉出去溜溜。
2）都说开电车有里程焦虑，焦虑的核心是充电。到目前为止，还没有在外面的快速充电桩充过。这一趟下来肯定是非常熟悉目前的充电状况。
3）小电车本来就开不快，最高时速110公里/小时。所以这一次计划，主要是走国道、省道、县道。一来更好地体验一路风土人情及名胜，二来有更多的充电桩。
4）还有一个很重要的原因，享受一下免高速费和高油价费的低成本自驾游。
现在自问自答，谈谈电车长途自驾的一些体验和感受。
1问：总公里数是多少？用了多少电？
答：总公里数是1923公里；用了300度电。全程开空调的情况下，百公里耗电15.6度电。
2问：电费贵吗？
答：300度电费约300元。平均每度电1.00元。不同时段、不同公司充电桩的每度电费相差很大，从0.65元到1.98元不等。充电桩费用主要有两部分组成：其一是电费；其二是服务费。最离谱的是有的地方服务费比电费还贵（图1）。有的地方服务费特便宜（图2）。差别咋那么大呢？估计目前只有“天”知道。
图1 电费19.99元，服务费22.28元
图2 电费20元，服务费仅0.4元
3问：充电方便吗？
答：总体来说很方便。一般来讲走省道更方便，几乎所有城市、县城、著名旅游景点停车场等都有充电桩。大多数高速服务区一般有4充电桩，对应充电位8个。
4问：总共充了几次电？
答：路上一共充了11次。
5问：哪些公司经营充电桩？
答：Nr.1是国家电网，充电桩贴有醒目国家电网logo，使用专门APP“e充电”。大的城市也有私人公司经营的充电桩。
6问：怎么找充电桩？
答：通过“e充电”仅能找到国家电网自己的充电桩；通过高德导航可以找到所有运营公司的充电桩。不管是“e充电”还是高德导航，都会显示充电站充电枪数量、以及还有几个空位。APP上均显示充电桩距离和每度电的电费。
7问：充电耗时长吗？
答：从20%充到80%，不同厂家充电耗时一般都在30分钟以内。就零跑T03来讲，20%充到80%，耗时在20分钟以内（三元锂电池）。如果充电设置到90%或以上，耗时马上翻倍。
8问：有里程焦虑吗？
答：旅程刚开始有。后来采取了以下措施后基本上就没有了：1）还剩100公里电量时，开始找充电桩；2）景区充电设置100%满充；3）如果查到两个充电桩距离较远时，不管现在电量多少，先在下一个充电桩充电。
9问：高速公路上行驶，电量到不了下一个服务区充电怎么办？
答：在最近的出口下高速，找充电桩充电。这次经历过这样的情况：来到高速服务区，发现没有充电桩。电量显示还可续航80公里，实际续航最多60公里。而下一个服务区距离60公里。保险起见，在20公里处下高速，根据导航，行驶3公里后来到充电站。
10问：加电站有明显标记吗？
答：国家电网有。白色顶棚，见图3.
图3 国家电网充电站的醒目标记是，白色顶棚
11问：长途电车自驾有哪些突出优点？
答：
- 里程费用大大降低；
- 背景因素导致疲劳大幅度减少。背景疲劳因素指：噪声、震动、高速等因素导致的下意识“脑”疲劳。
- 强制性休息。充电一般耗时20分钟以上，这期间吹着空调、闭幕休息，进一步缓解长途驾车疲劳；
- 等等。
12问：长途电车自驾有哪些缺点？
答：
- 急着赶路受限；
- 充电次数太多；
- 加一次电的里程数还是太短。满充时理论值403公里，一般200公里就开始找充电桩。
- 等等。
13 小窍门。
著名旅游景点停车场一般有充电桩，而且还有遮阳顶棚。插上电再进景区，有充足时间满充100%。
