图为保定乐凯大桥
利用强大的科技和基建实力，中国工程师曾经创下过多个奇迹，其中一些甚至连欧美各国都不得不蛰伏，前段时间中国造就了又一项工程奇迹，它就是位于京广线上的保定乐凯大桥，又名京广线转体斜拉大桥，这个大桥的特殊之处在于它可以原地大旋转，依靠京广线两边的两座桥墩和斜拉塔，它在桥面建成之后进行了一次旋转，将两座桥面和两旁的路面基础对齐，让重达8万吨的大桥轻松转动，中国到底用了什么黑科技呢？对此有专家表示这就是中国基建实力强大才能创下的奇迹。
图为保定乐凯大桥
京广线这条铁路大动脉为中国的经济发展作出了重大贡献，堪称整个中国最为重要的铁路线之一，但是它的建成也给沿线居民带来了一些烦恼，比如在河北省保定市，京广线穿过了该市的乐凯大街，连续的列车通行导致这条大街一直较为拥堵，给当地居民的生活带来了很大影响，为了解决这一问题，当地决定修建一座公路天桥，从上空跨过京广线解决这一问题，这一工程的成果就是乐凯大桥，然而在建设这一大桥时中国工程师还是遇到了一个问题，那就是大桥的建设不能影响京广线运行，而如果用传统手段建设大桥，就必然会干扰到下方的铁路，最开始这让中国工程师很是头疼。
图为正在建设的乐凯大桥
而后来中国工程师提出了一个看上去匪夷所思的方案，那就是让乐凯大桥可以以桥墩为轴心旋转，在建设阶段让桥面旋转到与京广线平行的方向，不影响京广线运行，而在修建完成后让桥面旋转近90度，与对岸进行同样设计的桥面对接，实现在建设和施工阶段都不会干扰京广线运行的目标，但这一技术实施起来难度也极高，要知道乐凯大桥总重达8万多吨，如何让两节桥体在空中旋转这么大的角度呢？
为了攻破这一难关，中国研发出了一个目前全球载重能力最大的球面铰链，这个铰链自重达90吨，最大承载能力达5.1万吨，一口气创造了两项世界纪录，将它安装在桥墩上半部分和下半部分的支撑处，就可以让整个大桥拥有旋转能力，利用这个独门利器，中国工程师最终完成了这座可以转体的大桥的修建，并在前年成功让大桥进行了转体，最终完成了整座大桥的修建，让京广线和保定当地的市内交通互不干扰。
图为乐凯大桥转体
中国工程师的创新技术也让其他西方国家相当佩服，转体大桥其实并不是一项新颖技术，很早以前就曾在西方使用，然而西方的转体大桥最重也只有1万多吨，中国的乐凯大桥则高达4.8万吨，一口气就创造了多项世界纪录，很多西方专家对此表示了感叹，认为中国这次创造了一项了不起的成就。
而中国之所以能获得这样的成就，也是因为中国现在拥有强大的实力，如果没有强大的工程和技术实力，中国工程师就算也提出了这个方案，显然也无法把它变成现实，中国基建之所以如今这样强大的根本原因还是中国综合实力的提升。
