穿梭在大山深处的7466/5次“慢火车”。万绍平摄/光明图片
背包客王梦琪在6245次列车上拍风景。徐率摄/光明图片
成昆铁路上的“法拉展线”。杨紫轩摄/光明图片
对许多人来说，旅行的意义，就是为紧张的日常生活“降降速”，抽出时间放空疲惫的心灵，放慢忙碌的脚步，去发现日常生活之外的美景和人情。正因如此，虽然飞机、高铁都已十分便捷，但乘坐“慢火车”对于许多喜爱享受慢生活的游客来说，仍具有不可替代的魅力。
“慢火车”俗称绿皮车，在高铁营业里程已超过4万公里的今天，我国仍有81对“慢火车”奔跑在湘西、云贵等35个少数民族地区的530个车站，每年运送旅客超过1200万人次，其中一些地貌复杂、风光旖旎的沿线美景更成为资深“驴友”的“网红打卡点”。
买上一张火车票，在咣当咣当的绿皮车厢里踏上旅途，伴着阳光或细雨，与老友或新识谈天说地，远离喧嚣的城市，享受一段惬意恬静的旅行时光。
远离都市 享受惬意时光
黑龙江省漠河市是中国最北的城市，这里拥有全国闻名的北极村。夏季看极光、冬季泼水成冰，让漠河成为著名的网红打卡地。近年来，随着冰雪旅游升温，来漠河旅游的游客越来越多，从齐齐哈尔开往古莲途经漠河的6245/6次公益“慢火车”，成为游客最重要的交通方式。
1月8日，浙江背包客王梦琪踏上6245次列车，开始今年的首次出游。作为发烧级“驴友”，王梦琪游览过祖国的名山大川，今年的出游第一站，她选定了中国最北的漠河。
“我在网上看过不少关于漠河、北极村的图片，透过图片就能感受到那股子冷，一直想体验下冰天雪地泼水成冰的感觉，而且这趟‘慢火车’也很有名气，所以从齐齐哈尔机场下了飞机我就迫不及待地过来了。”王梦琪坐在车窗前，言语中充满憧憬。
据了解，6245次列车全长923公里，沿途经停63个车站和3个乘降所，运行25小时4分钟，是我国目前运行距离最长的公益“慢火车”，已连续开行40多年，全程最低票价93元，折合每公里9分钱。
“以往这趟车上的乘客都是沿线的老百姓，近几年，外地的游客多了，还有来自新加坡、俄罗斯等地的外国友人，‘慢火车’也发挥了更大的作用。”中国铁路哈尔滨局集团6245次列车长任龙表示，现在许多游客选乘“慢火车”就是为了体验这种放慢脚步、细细品味沿途风景的感觉。
与此同时，在祖国的另一个边陲地区—云南，同样有一对“慢火车”在旅游业的发展中起着重要作用，这就是成昆线上从昆明始发至元谋西的7466/5次列车。
“这对列车速度很慢，但穿越崇山峻岭、跨越深涧沟壑，沿途有着非常美丽的风景。”中国铁路昆明局集团7466次列车长杨兆祥表示，这列“慢火车”途径闻名遐迩的禄丰世界恐龙谷、茶马古道与现代建筑相结合的金山古镇、有着悠久历史的黑井古镇以及大自然鬼斧神工的杰作元谋土林。
对许多云南深度游游客和摄影爱好者来说，7466次列车沿途的风景都是必“打卡”之地。
“元谋土林被称作中国乃至世界上一大奇妙的自然奇观，经历了几百万年的地壳运动后，风雨把元谋的土地雕琢成了千奇百怪的形状，走进土林就如同进入了神秘的魔幻世界。”职业摄影师黄红亮告诉记者，国内许多影视、摄影作品都是在这里拍摄完成的，作为来这里最便利的交通方式，“慢火车”正把元谋土林介绍给越来越多的游客。
如果说过去“慢火车”主要是将幸福生活带进偏远地区，那么如今它有了一个全新的作用，就是将这些地区的美丽风景带向外面的世界。北京交通大学教授张晓东表示，如今“慢火车”旅游线已经成为全球性的旅游新方式，不少地方巧妙利用“慢火车”的速度，在花红柳绿、山水相映的景点开通“慢火车”铁路线，将一幅幅山水画呈现在车窗里，呈现在旅客眼前。
踏上旅途 见证人间烟火
去年12月底，刚参加完研究生招生考试、来自贵州的大四学生王新月踏上了自己的“圆梦之旅”——探访沈从文笔下《边城》的原型洪安古镇。为让这段旅程更有意义，也为更好地感受沿途风土人情，她果断选择了乘坐5630次从遵义西驶向重庆的“慢火车”。
王新月告诉记者，现在人们旅行更多选择飞机、高铁等更省时的出行工具，但她认为这类出行方式更像“点对点”的移动，乘坐绿皮车有种“连点成线”的感觉，让旅行更加饱满。
“这趟旅行我意在寻找古镇，东溪古镇、茶峒古镇和洪安古镇。”王新月从小喜欢文学，但大学读的商科，独自乘坐绿皮车离开熟悉的城市去古城旅行，对她来说是别样的“圆梦之旅”。上车时，王新月还带了本《边城》，在车上又温习了其中的内容，以便在古镇中找到书里的影子。令她没想到的是，列车上这段经历却成了她整个旅途最美好的回忆。
“我上车坐下后发现周围有几个安静的女孩，其中一个女孩穿着蓝色苗族服饰，另外几个女孩穿着红色衣服。”王新月和姑娘们聊天后得知，当天穿蓝色苗族服饰的女孩出嫁，要坐“慢火车”从桐梓嫁到150公里外的綦江，另外几个女孩是伴娘。不一会儿，周边不相识的旅客和乘务员听说女孩当天出嫁，马上围拢上来，向她表示祝贺，还为她唱起苗族的《送亲歌》。
“虽然我不会唱，但在这种欢快的氛围里，也不自觉地融入其中。这歌声不仅回荡在列车中、铁轨上，更回荡在我心里，让我至今难忘。”王新月说。
作为传递“不让一个人掉队”温情的公益性质列车，“慢火车”在少数民族地区的生产生活中发挥了重要作用，而乘坐“慢火车”出行中体会到的各民族的风土人情，也是旅途中不可多得的奇妙记忆。
“在过去的旅途中，我乘坐过从新疆乌鲁木齐开往和田的7556次全疆唯一还在运营的绿皮火车，也乘坐过从四川普雄开往攀枝花的5633次‘慢火车’，在车上既遇到过维吾尔族群众的热情斗舞，也听到过彝族百姓们齐声高唱《祝酒歌》，每一次都有令我难以忘怀的动人场景。”热爱旅行的北京图书编辑朱昊表示，乘着绿皮车去旅行，似乎延长了旅行的时光，因为不必等到达目的地，从登上火车起，旅行便已经开始了。
提升服务 满足个性化需求
“慢火车”从历史中走来，满载温情的故事，也在时代的发展中迎接新的变化。近年来，每个夏天从北京开往新疆和田的“京和号”旅游专列都吸引着暑期游客的关注，一些热门时段的车票更是一票难求。据悉，2021年此趟旅游专列全程为期16天，行程涵盖吐鲁番、和田、喀什、库尔勒、阿克苏、敦煌、张掖等地的名胜景区。
中国铁路北京局集团北京车辆段车间副主任顾铭表示，“京和号”列车在原北京到莫斯科的K3次列车基础上进行了改造，车体选用新改造四人空调包厢，无论是舒适度还是便捷度都最大程度符合了人民群众出行出游习惯，也实现了一线多游、车随人走、景随车移、安全舒适、绿色、低碳、经济实惠等个性化出行需求。
“这样由传统‘慢火车’升级而来的旅游专列目前并不罕见，除了‘京和号’，仅北京地区还有到黑龙江漠河、广西桂林等地的旅游专列，全国各地还有很多。”中国铁道旅行社相关负责人表示，旅游专列不仅能满足游客一次出游游览众多景点的愿望，还避免了传统旅游出行旅途节奏紧张和舟车劳顿之苦，全程更有优秀导游、医疗保健人员随行，让旅客可以一边享受沿途美景，一边在旅行中释放压力、放松身心。
谈起旅游专列的乘坐体验，曾在2019年体验过“京和号”旅游专列的王奶奶赞不绝口。“虽然都是希望体验美景、美食，但我们老年人和年轻人不同，出门旅行有两件事最担心，一是健康，二是行李提放。”68岁的王奶奶告诉记者，在健康问题上，列车上有固定的医生每天帮他们进行健康监测，也备有常用药物供大家使用；行李问题更好处理，因为大家都住在列车上，全程行李都不用挪动，每天只需取出自己需要的物品即可，既方便又安全。
除了远距离的长途旅游专列外，许多短距离“慢火车”旅游专列也受到越来越多游客的追捧，从山东淄博开往泰山的7053次网红“慢火车”就是其中之一。
据中国铁路济南局集团相关负责人介绍，7053次旅客列车是山东省唯一的“慢火车”，连接了管仲纪念馆、姜太公祠、齐山风景区、如月湖湿地公园和泰山等多个著名景区，沿途优美的自然环境和浓厚的历史人文景观吸引着众多“驴友”慕名而来。
“为提升7053次列车的服务品质，2020年我们在车票价格不上涨的情况下，将原列车升级为空调列车，往返旅行时间压缩34分钟，旅客的乘车环境和乘坐舒适度都得到大幅提高。”该负责人指出，为了打造“7053”慢火车品牌，中国铁路济南局集团在列车外身增加旅游元素，粉饰“7053”慢火车形象LOGO，车厢内悬挂以绿皮小火车年代印记、沿线风光、非遗特产、特色美食为主题的图片，保留文化记忆，让旅客近距离感受“乡情慢车”的独特魅力。
北京交通大学服务经济与新兴产业研究所所长冯华表示，目前我国脱贫攻坚战已取得全面胜利，在这个新起点上，“慢火车”所特有的火车文化、铁路沿线地区的风景人文，都对久居城市的人们有着莫大的吸引力。未来，随着人们对于旅游产品的多样化需求越来越高，“慢火车+旅游”将扮演更加重要的角色，为我国的旅游发展发挥更大作用。
（本报记者 訾谦）
