虽然电动汽车目前在国内已经开始普及，电池技术和充电网络也较为完善，不过，在电池充电速度等先天劣势之下，长途驾驶电动汽车的里程焦虑仍然存在。只要里程超过200公里的自驾游，就不要开着电动爹去了，也不要与开着电动爹的朋友一同出游。
第一个遇到的问题就是，电动汽车的电耗会随着速度的增加而增加，毕竟速度越快，做功越多，这与燃油车几乎是反着来的。当你开着电动汽车在高速上飞驰时，就会发现电量掉的比平时在市区要快得多，里程焦虑和电量焦虑瞬间就来了。
但如果是燃油车，情况正好相反，稳定的高速度正好符合发动机更佳的运行工况，油耗还会比城市行驶更低。不过如果你与开着电动爹朋友一同自驾出游，可能当你正在高速上享受疾驰快感之时，朋友的电话来了，“开慢点，我这电量下得好快。”好吧，没想到电动汽车的焦虑还会传染。
第二个问题就是高速沿途的充电，虽然现在的电动汽车续航里程基本都在400km以上，但是当你开车在高速上疾驰，电量下降到50%时，电量焦虑就会不自觉的涌现出来，这时你大概率会开始寻找服务区的充电桩，看看哪里有空桩。
如果遇到国庆大假，你会发现服务区的充电桩几乎都是满的，大量的电动爹都在排队。没法，排队也要充，不然可能下不了高速。于是再给开燃油车的朋友发信息，“不行，我得去服务区充电，不然我可能开不下高速。”结果这一充电，大家都在服务区“休息”了两个多小时。
好不容易到了目的地，电动爹的第三个问题又来了，之前计划入住的酒店没有充电桩，附近也没有。没法，那只好换一家。花了一个多小时，终于找到一家有充电桩的酒店了，悬着的心终于落下了。
第二天欣赏美景，一切都还顺利，到了傍晚准备找地方吃饭，电动爹又来事了，电量没剩几格了，只好先找地方充电，不然回酒店都悬。没法，开燃油车的朋友只好先去饭店点菜，但这一等就是一个多小时，坐在饭店这是点菜还是不点呢，闹心。
一番折腾，自驾游结束了，终于踏上了归程。电动爹在高速上还会将来时的问题再重复一遍，就别拖累燃油车了，“要不，上高速你们先走吧，就不用等我们了。”朋友心里想着，就等你这句话了，然后一路畅快的提前三四个小时到家了。
