在日本自驾的门槛很高，比如你需要一本IDP而不是一本中国驾照翻译件。
文｜之见
在日本自驾，敢把所有行李都放车上再放心去玩，这是个玻璃被敲概率极低的国度。但在日本自驾的门槛也很高，比如你需要一本IDP而不是一本中国驾照翻译件。
去年第一次在日本自驾游，相比在北美、欧洲以及澳新的自驾感受，日本有最完善和发达的交通体系，当然严格和繁琐的规矩也缺乏在土澳和美国农村那种自由感，谨小慎微在日本体现得挺明显。
在日本租车
日本大型租车公司如下
要在这里租到车，IDP（International Driving Permit）是必须的，中国驾照翻译公证件是没用的，租租车免费制作的长得像IDP的驾照翻译件是唬人的，国际驾照IDL（International Driving Licence）是不合法的。
群众们请擦亮双眼，看清楚IDP的样子。
上面那本就是IDP，日内瓦国际道路交通公约缔约国认可，中国显然不在其中，有效期一年，这本是加拿大签出，草纸材质，价值二十几元加币，疗效显著。
后面那本是中国驾照翻译件并且是公证了的，这是早年间我在美国自驾时使用的，在日本毫无卵用。
网上预约好车辆，来到租车公司刷卡提车。在全世界到处租车的我们被日本人的行事风格震惊，全险买齐的情况下，居然还要带着我们绕车几周仔细查看划痕，在又冷又黑又下雨的大阪机场停车场，打着电筒验车，口头还要啰嗦的交代一番，这阵势我是第一次遇到，偶的神啊，哥们也太负责了。
之后的事情更夸张，小哥问了我们的第一个目的地，居然上车帮我们设置了导航，好了好了，感谢贵公司无微不至的关怀，我们还是喜欢用手机谷歌导航。
如果需要走很多高速路，建议租用带ECT设备的车辆，自己再买张ECT卡邮寄到机场或者酒店都行，插进车里的设备里就能用，这样交高速路费即方便又便宜。当然嫌麻烦也可以给现金，收费站的收费员都是老人,态度毕恭毕敬,上半身都伸出窗外，一个大弯腰给你递上找零，怪不好意思的。
在日本停车
日本大部分都是自助停车场，停车位上如果写了“轻”，那就是“轻”车的位置，即专门供尺寸袖珍的黄牌照的K-car使用，轻车以外的车就不要去停。有时候也要注意高度限制，有些升降停车场没法停太高的车。
某类停车场在每个车位安装了自动的挡板，当车辆停好以后几分钟就会自动升起，卡在底盘上，缴费后自动落下，车辆就能驶离了。
停车场缴费的自助机器多样，但都还比较好用，基本能使用现金，免去了信用卡没法用的尴尬。最不济还有说明书，拿着翻译神器谷歌AR翻译，巨科幻。
不过谷歌的增强现实翻译在日翻英时能用，日翻中就没法用。
有些停车场车位紧张，进停车场找车位的时候可以打开双闪灯，让别人知道你在找车位，就算开慢点挡住了后面的车，人家也不太会跟你计较，日本人的文化中尽可能不给别人带来麻烦。
当然最最最最基本的要求是停在车位以内，也就是前几天我发过的一篇文章里提到的，（停车都停不好，好意思开上路吗？）这点都做不到，就不要去日本开车了。
在日本加油
如果没有一张带近场感应的单外币信用卡，最好还是在有人值守的加油站去加油，那感觉挺像头文字D里面阿树上班那个加油站里的景象，车一到，加油员就礼貌的迎上去了，巨热情。
如果你运气不好挑战了高难度的自助加油，恭喜你进入新的领域。
运气再差点可能连英文菜单都没有，在时间紧迫的情况下很酸爽。
高速公路上的加油站很多都带大型休息区，通宵营业，吃喝不愁，自助咖啡机现做的咖啡巨好喝。晚上会发现很多人都在休息区的车上睡觉，省了住酒店的钱，气氛祥和，没有会发生抢劫和偷盗的危险。
在日本驾驶
不要把在中国驾驶的恶习带到日本给中国人丢脸，从行车素质上来讲毫无疑问一个天上一个地上。
规矩太多我们举几个常见的例子。
一， 红灯不能左转（日本左转相当于我们国家的右转）。右转的让直行的。
二，停车前用接近行人的速度靠近行人，这是央视的公益广告，在日本执行得很好，就是描述的车让人的情况。
三，停止和缓行标志
这两个标志在各种进出口都很常见，第一个相当于中国的“停”和欧美的“stop”，在停止线前将车停下，观察清楚路况后再走，这是全球通行的国际惯例。后面那个“徐行”相当于中国的“慢”，小心驶过即可。
四，如果别人让了你，请打双闪致谢。所谓让了你就是你没有路权的情况下，有路权的车让你走，比如你并道，后方车让了你；再比如你从小路转弯进主路，直行车减速让了你，总之一旦你影响了正常行驶车辆，你就双闪致谢或者致歉。
五，靠左行
超完车请回到左边车道，把右侧车道让出来，右边的车道是用来超车的，不是巡航的。
六，进入高速主路
在进入主路之前要留在加速车道尽量提速，等自己的车速跟上主道上的车流以后再并入主道。这一点，中国95%的司机一辈子都不会，为剩下5%懂道理的中国驾驶员点赞。
上路行驶的规矩很多，不再一一赘述，带上你的IDP来一次日本自驾之旅，领略美景和祥和，这个国家有很多地方值得我们学习。
