在日本,自驾的门槛很高。例如,需要一本IDP来代替中国驾照译本。
文|的看法
在日本自驾,敢把所有行李放在车上安心地玩。玻璃被敲的概率很低的国家。)但是在日本,自驾的门槛也很高。例如,需要IDP代替中国驾照译本。
去年日本首次自驾,与北美、欧洲、澳大利亚新的自驾感觉相比,日本拥有最完善、最发达的交通体系,当然严格、繁琐的规则也在土澳和美国农村缺乏那种自由感,谨慎在日本明显表现出来。
在日本租车
日本的大型租车公司有
在这里租车需要国际驱动程序(IDP)。中国驾照翻译公证没有用。免费租车,吓唬看起来像IDP的驾照翻译件。国际驾照国际驱动(IDL)
人群擦亮双眼,看清IDP的样子。
以上书是IDP、《日内瓦国际道路交通公约》缔约国认可的,中国显然不在其中。有效期为一年。这是加拿大检出的,草地材料,价值20多元的加成,功效显著。
后面的是中国驾照翻译本,是公证。早年在美国自驾时使用的,在日本没有卵子。
在网上预订车辆,来租车公司刷卡接送。全世界各地租车的我们都被日本人的行为风格震惊了,买完所有保险的时候,居然还要带我们在刮了几个星期、冰冷黑雨的大坂机场停车场开手电筒检查车、口头唠叨。这个阵地是我第一次见面,偶尔上帝啊,哥哥也太负责了。
之后的事情更夸张了。哥哥问我们的第一个目的地,竟然上车给我们安装导航,很好,谢谢贵公司的细心照顾,我们还是喜欢用手机谷歌导航。
如果需要走很多高速公路,可以租带ECT设备的车辆,直接买ECT卡送到机场或酒店。可以在插在车上的设备上使用。这样高速通行费方便又便宜。当然,就算麻烦,也可以给现金。收费站的通行费都是老人,态度客气,上半身都伸出窗外,大鞠躬递给你零钱,这很奇怪。
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日本大部分都是自助停车场,停车位上如果写了“轻”,那就是“轻”车的位置,即专门供尺寸袖珍的黄牌照的K-car使用,轻车以外的车就不要去停。有时候也要注意高度限制,有些升降停车场没法停太高的车。
某类停车场在每个车位安装了自动的挡板,当车辆停好以后几分钟就会自动升起,卡在底盘上,缴费后自动落下,车辆就能驶离了。
停车场缴费的自助机器多样,但都还比较好用,基本能使用现金,免去了信用卡没法用的尴尬。最不济还有说明书,拿着翻译神器谷歌AR翻译,巨科幻。
不过谷歌的增强现实翻译在日翻英时能用,日翻中就没法用。
有些停车场车位紧张,进停车场找车位的时候可以打开双闪灯,让别人知道你在找车位,就算开慢点挡住了后面的车,人家也不太会跟你计较,日本人的文化中尽可能不给别人带来麻烦。
当然最最最最基本的要求是停在车位以内,也就是前几天我发过的一篇文章里提到的,(停车都停不好,好意思开上路吗?)这点都做不到,就不要去日本开车了。
在日本加油
如果没有一张带近场感应的单外币信用卡,最好还是在有人值守的加油站去加油,那感觉挺像头文字D里面阿树上班那个加油站里的景象,车一到,加油员就礼貌的迎上去了,巨热情。
如果你运气不好挑战了高难度的自助加油,恭喜你进入新的领域。
运气再差点可能连英文菜单都没有,在时间紧迫的情况下很酸爽。
高速公路上的加油站很多都带大型休息区,通宵营业,吃喝不愁,自助咖啡机现做的咖啡巨好喝。晚上会发现很多人都在休息区的车上睡觉,省了住酒店的钱,气氛祥和,没有会发生抢劫和偷盗的危险。
在日本驾驶
不要把在中国驾驶的恶习带到日本给中国人丢脸,从行车素质上来讲毫无疑问一个天上一个地上。
规矩太多我们举几个常见的例子。
一, 红灯不能左转(日本左转相当于我们国家的右转)。右转的让直行的。
二,停车前用接近行人的速度靠近行人,这是央视的公益广告,在日本执行得很好,就是描述的车让人的情况。
三,停止和缓行标志
这两个标志在各种进出口都很常见,第一个相当于中国的“停”和欧美的“stop”,在停止线前将车停下,观察清楚路况后再走,这是全球通行的国际惯例。后面那个“徐行”相当于中国的“慢”,小心驶过即可。
四,如果别人让了你,请打双闪致谢。所谓让了你就是你没有路权的情况下,有路权的车让你走,比如你并道,后方车让了你;再比如你从小路转弯进主路,直行车减速让了你,总之一旦你影响了正常行驶车辆,你就双闪致谢或者致歉。
五,靠左行
超完车请回到左边车道,把右侧车道让出来,右边的车道是用来超车的,不是巡航的。
六,进入高速主路
在进入主路之前要留在加速车道尽量提速,等自己的车速跟上主道上的车流以后再并入主道。这一点,中国95%的司机一辈子都不会,为剩下5%懂道理的中国驾驶员点赞。
上路行驶的规矩很多,不再一一赘述,带上你的IDP来一次日本自驾之旅,领略美景和祥和,这个国家有很多地方值得我们学习。