在日本，自驾的门槛很高。例如，需要一本IDP来代替中国驾照译本。
文|的看法
在日本自驾，敢把所有行李放在车上安心地玩。玻璃被敲的概率很低的国家。)但是在日本，自驾的门槛也很高。例如，需要IDP代替中国驾照译本。
去年日本首次自驾，与北美、欧洲、澳大利亚新的自驾感觉相比，日本拥有最完善、最发达的交通体系，当然严格、繁琐的规则也在土澳和美国农村缺乏那种自由感，谨慎在日本明显表现出来。
在日本租车
日本的大型租车公司有
在这里租车需要国际驱动程序(IDP)。中国驾照翻译公证没有用。免费租车，吓唬看起来像IDP的驾照翻译件。国际驾照国际驱动(IDL)
人群擦亮双眼，看清IDP的样子。
以上书是IDP、《日内瓦国际道路交通公约》缔约国认可的，中国显然不在其中。有效期为一年。这是加拿大检出的，草地材料，价值20多元的加成，功效显著。
后面的是中国驾照翻译本，是公证。早年在美国自驾时使用的，在日本没有卵子。
在网上预订车辆，来租车公司刷卡接送。全世界各地租车的我们都被日本人的行为风格震惊了，买完所有保险的时候，居然还要带我们在刮了几个星期、冰冷黑雨的大坂机场停车场开手电筒检查车、口头唠叨。这个阵地是我第一次见面，偶尔上帝啊，哥哥也太负责了。
之后的事情更夸张了。哥哥问我们的第一个目的地，竟然上车给我们安装导航，很好，谢谢贵公司的细心照顾，我们还是喜欢用手机谷歌导航。
如果需要走很多高速公路，可以租带ECT设备的车辆，直接买ECT卡送到机场或酒店。可以在插在车上的设备上使用。这样高速通行费方便又便宜。当然，就算麻烦，也可以给现金。收费站的通行费都是老人，态度客气，上半身都伸出窗外，大鞠躬递给你零钱，这很奇怪。
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日本大部分都是自助停车场，停车位上如果写了“轻”，那就是“轻”车的位置，即专门供尺寸袖珍的黄牌照的K-car使用，轻车以外的车就不要去停。有时候也要注意高度限制，有些升降停车场没法停太高的车。
某类停车场在每个车位安装了自动的挡板，当车辆停好以后几分钟就会自动升起，卡在底盘上，缴费后自动落下，车辆就能驶离了。
停车场缴费的自助机器多样，但都还比较好用，基本能使用现金，免去了信用卡没法用的尴尬。最不济还有说明书，拿着翻译神器谷歌AR翻译，巨科幻。
不过谷歌的增强现实翻译在日翻英时能用，日翻中就没法用。
有些停车场车位紧张，进停车场找车位的时候可以打开双闪灯，让别人知道你在找车位，就算开慢点挡住了后面的车，人家也不太会跟你计较，日本人的文化中尽可能不给别人带来麻烦。
当然最最最最基本的要求是停在车位以内，也就是前几天我发过的一篇文章里提到的，（停车都停不好，好意思开上路吗？）这点都做不到，就不要去日本开车了。
在日本加油
如果没有一张带近场感应的单外币信用卡，最好还是在有人值守的加油站去加油，那感觉挺像头文字D里面阿树上班那个加油站里的景象，车一到，加油员就礼貌的迎上去了，巨热情。
如果你运气不好挑战了高难度的自助加油，恭喜你进入新的领域。
运气再差点可能连英文菜单都没有，在时间紧迫的情况下很酸爽。
高速公路上的加油站很多都带大型休息区，通宵营业，吃喝不愁，自助咖啡机现做的咖啡巨好喝。晚上会发现很多人都在休息区的车上睡觉，省了住酒店的钱，气氛祥和，没有会发生抢劫和偷盗的危险。
在日本驾驶
不要把在中国驾驶的恶习带到日本给中国人丢脸，从行车素质上来讲毫无疑问一个天上一个地上。
规矩太多我们举几个常见的例子。
一， 红灯不能左转（日本左转相当于我们国家的右转）。右转的让直行的。
二，停车前用接近行人的速度靠近行人，这是央视的公益广告，在日本执行得很好，就是描述的车让人的情况。
三，停止和缓行标志
这两个标志在各种进出口都很常见，第一个相当于中国的“停”和欧美的“stop”，在停止线前将车停下，观察清楚路况后再走，这是全球通行的国际惯例。后面那个“徐行”相当于中国的“慢”，小心驶过即可。
四，如果别人让了你，请打双闪致谢。所谓让了你就是你没有路权的情况下，有路权的车让你走，比如你并道，后方车让了你；再比如你从小路转弯进主路，直行车减速让了你，总之一旦你影响了正常行驶车辆，你就双闪致谢或者致歉。
五，靠左行
超完车请回到左边车道，把右侧车道让出来，右边的车道是用来超车的，不是巡航的。
六，进入高速主路
在进入主路之前要留在加速车道尽量提速，等自己的车速跟上主道上的车流以后再并入主道。这一点，中国95%的司机一辈子都不会，为剩下5%懂道理的中国驾驶员点赞。
上路行驶的规矩很多，不再一一赘述，带上你的IDP来一次日本自驾之旅，领略美景和祥和，这个国家有很多地方值得我们学习。
