车子耗油量的大小除了跟车子本身的排量大小有关外，与司机的操作习惯很有关系。因而，“有的放矢”节油很关键，其中有九个关键时段要把握住。
一，长时间交通堵塞不熄火。交通堵塞是常事，是很耗油的。一般来说，超过五分钟的堵塞，或是前面被堵车辆不见头的情况下都应熄火等待。有行家测算过，以怠速等候，每分钟将耗油5克。特别是停停走走，每次仅动几米的堵车，不断地启动熄火最费油。因而遇上这种情况时，提倡大家下车“推一把”。
二，低速档长时间行驶。发动机、加速踏板、档位，三位一体配合默契方能输出最经济、最佳动力。“超前”或“滞后”的档位都将形成“拖档”，速度起不来，还白费了油。所以，行车要尽量避免低速档行驶，一旦条件允许，上路就要用上高速档位，并将时速保持在中速最省油。
三，频繁地启动、制动。除了油门就是刹车，这是最费油的。据专家测定：汽车每启动一次的耗油量可以行驶3公里，对发动机的磨损相当于50公里的磨损量；汽车每紧急制动一次，所浪费的油可行驶2公里，对轮胎的磨损相当于行驶80公里的磨损量。因此，要避免频繁地启动、熄火、刹车。能不发动车时决不随意发动，一经发动就要即刻上路；着了火的车，在短暂等人时还不如不熄火；刹车则提倡预见性的“点刹”，避免紧急制动。
四，超车的瞬间。特别是在城市行车、道路狭窄、前车不让的情况下，往往会猛加速，猛制动交替发生，其耗油是正常行驶耗油的二倍以上，几次超车未果还容易影响情绪。因而超车宜选择在道路宽阔的路段，一次完成。
五，夏天长时间使用空调。使用空调制冷是耗油的“大户”，同样的行驶速度下，每百公里将增加2--3升燃油。因此，夏天除不得已，一般不要使用空调，尤其是在停车时不要使用空调。而冬天车内的暖气因为是利用车子产生的热量，基本是不增加耗油的。
六，车辆超载、超速行驶。超过额定载质量，每增加一公斤的负荷，每公里将增加0.01克的油耗。因此，市内行车要尽量减轻自身重量，去除一些不必要的“累赘”。同样，时速（指车辆说明书上提倡的经济车速）每超过10公里相应增加1升/百公里，超速还容易引发事故。判断是否经济车速还有个简单的方法：发动机噪音最低时也是发动机工作最经济时。
七，车辆空载。据测算，我国石油能源有35%被浪费掉，其中汽车运输中浪费的占74%左右，空驶现象造成的浪费又占了其中的一多半。营运车辆，特别是出租车，空载属于“无效劳动”，是浪费燃料的“大头”。因此，要尽量避免在人口流量少的地方侯客，在交通集中的地方有的放矢地“找客”。
八，轮胎气压偏低。车辆行驶除了本身动力外，80%是要靠产生的惯性。而轮胎气压过低，与道路接触面过大就会增加阻力，影响滑行。若胎压比规定值低0.5公斤/平方厘米，油耗将增加5%。轮胎气压偏低还将增加方向的不稳定，且加剧轮胎磨损。当然，轮胎气压过高对安全行车也是不利的。一般来说，检验滑行性能的优劣要看一个人能否轻易地推动车辆。因此，要常检查行驶系统有否卡、滞现象，保持合理的间隙。
九，油门大起大落。加油要“柔”。一辆车耗不耗油，很大程度在驾车者的加油方法。有的人喜欢有事没事轰几下油，这种习惯最不好。有专家说，原地轰一次大油门，等于行驶一公里。想节油，正确加油是关键，要轻踏轻放，切忌猛踩猛踏，使发动机在瞬间高速下工作。
预热时间过长。有些人在冬天启动车后喜欢让车空转，说是“热车”。这其实是个误区，原地发动和即刻上路行驶，其工作原理是一样的，所谓“预热”其实是在浪费油。所以，不管冬天夏天，发动车后系上安全带后即可上路，只不过速度要缓慢，让曲轴箱、变速箱充分润滑，发动机温度正常后再高速行驶。
