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但如果以Jeep自由光为例来看这个问题呢？会发现一个截然不同的事实，全新自由光上市到现在，80%以上的买家都选择了自由光的四驱车型，这是一个颇为令人吃惊的结果，在Jeep自由光面前，四驱"没必要论"完全站不住脚。背后的原因其实也很好理解，首先来看价格，23.98万即可买到配备了高功率发动机的四驱车型，比探岳足足便宜了2万多，说四驱贵的这个理由就已经站不住脚。其次来看油耗，自由光搭载的是Jeep新一代轻量化Active Drive®智能四驱系统，这套系统可以在四驱和两驱模式之间进行切换，比如在遇到雨雪天气，持续颠簸、坡道路面等17种情况下实现两驱至四驱的智能切换，整个过程只需要0.2秒。而当车子驶离了这需要四驱模式提升动态分配扭矩和抓地力的情况后，进入了正常行驶状态，便会很及时的切换成两驱模式，安心省油。除此之外，这套Active Drive®智能四驱系统还拥有业界首创的后轴智能分离技术（Rear Axle Disconnect），两驱模式时不带后轴空转，还能多节省出3%-4%油耗。四驱性能方面，能根据驾驶环境，实时动态分配扭矩，可以实现0-100%的最大前后扭矩分配，将无附着力的轮胎的动力100%分配给有附着力的车轮，脱困能力比探岳更胜一筹。
自驾游"享受"四宝：空间、天窗、隔音、减震
能通过长途自驾游"检验"的车子，才是一部好的SUV。乘坐空间方面，探岳和自由光的表现都十分出色，两者相差无几。但如果论谁能在自驾过程中提供更好的体验，拥有着运动探险基因颜值的自由光，比探岳更"会玩"。不仅全系标配全景大天窗，还配有双层隔音玻璃，更值得一提的是其在减震方便的配备。自由光采用了新一代FSD四轮独立自适应减震系统，在激烈驾驶或者行驶在非铺装路面时，这套系统可以根据路况自动调节悬架的软硬程度和反馈力度，可以每秒10次自动感应路面回馈，实时改变阻尼大小，具备了更好的乘坐舒适感。
总结
综合来看，自由光不仅动力更强，四驱更智能更好用，而且可靠性以及覆盖的用车场景也更广，相较于探岳来说，确实更加"SUV"。
