文/土木
由于今年暑期气温过高，很多家长都放弃了带孩子外出旅游的计划，并把旅游玩计划向后延伸，放到十一黄金周。而考虑到整个行程的便捷以及舒适性，大部分家庭也都会选择自驾游的方式出行。
那么我们又不得不回到一个老生常谈，但又是各位朋友最关心的问题：开油车省钱还是开电车省钱？不过这一次加上了一个前提条件，国庆自驾。
费用角度，一定是电车
首先我们不考虑任何其他因素，仅就哪个省钱来进行讨论，那么这个答案很简单，无论开多远，一定是电车更省钱。
我们可以简单的算一下账，以纯电轿车领域卖得相对火爆的小鹏P7，以及燃油车领域保有量巨大的丰田凯美瑞为例：
根据消费者的真实反馈，小鹏P7的平均电耗百公里在15kWh左右，如果是在高速续航的状态下，电耗应该会达到20kWh左右。
我们假设大部分时间在高速行驶，且按服务区充电桩每度电单价1.5元算（已经比较高了，每个地区不同），那么每公里的电费也仅为0.3元。
凯美瑞我们以2.5自吸款为例，同样设定为全程高速，按照其标注的6L/百公里的油耗（几乎不可能），按照笔者所在的重庆92号汽油每升8.25元来计算，那么其每公里的油费大约是在0.5元。
按照大数据显示，一般家庭自驾游通常都在1000公里以内，超出这个限制基本上都会选择乘坐高铁或者飞机。那我们就按照1000公里来计算，纯电车小鹏P7相比燃油车凯美瑞能够省下200元的油钱，即节省40%的支出。
另外，如果我们再加入一些条件，那么这个数据差异会更大。比如假期出游，堵车是一定的，电车在怠速情况下几乎是没有能耗的，而燃油车的油耗是翻倍的增长；电车能够在制动、长下坡等情况进行动能回收减少电耗；驶出高速后，电车的能耗会迅速降低等等。
种种情况分析下来，仅仅去考虑出行成本的话，电车无疑是更优的选择。
综合考虑，燃油车更适合假期出游
但是，我们也说了，这是在仅仅考虑成本的情况下，但假期出游，考虑的不仅仅是成本。
其实让消费者放弃使用电车出游，尤其是人流量、车流量更大的长假期出游，最根本的原因还是充电问题。
在近几年的国庆假期，因为新能源汽车充电问题而曝出的新闻比比皆是。比如高速路服务区充电站的两台电动车车主为了最后的一台充电桩而发生拉扯争抢，比如还有车主堵车害怕没电不敢吹空调，一家大小全部只得坐在路边阴凉处（前文提到的电车怠速几乎没有能耗是建立在不开空调，以及不使用车机娱乐的情况下的）。
并且，前文我们计算费用的时候也有提到，长途自驾对电车来说是一个非常耗电的工况，所以它的续航达成率可能会更低，那么需要充电的次数就会更多，但目前大多数纯电车的补能时间都要达到1个小时左右，补能效率是很低的，那么耗费在路上的时间就会更多，影响行程安排，让人觉得不值。
总结一下：
如果我们仅仅以出行费用来判断假期自驾出游该选择油车还是电车的话，那么一定是电车的成本更低；但长途自驾尤其是假期出游，电车的续航焦虑以及补能条件的不完善会让你根本不会去在意省出来的那点成本了。
