2022年6月30日，新疆宣布：一条穿越塔克拉马干沙漠的公路——尉且沙漠公路建成通车。
这条路连接了尉犁和且末，全长334公里，其中沙漠路段有307公里。众所周知，塔克拉马干沙漠是世界上最大的流动沙漠之一，所以这条路施工难度极大，后期维护也不容易。
尉且公路是我国在塔克拉玛干沙漠中修成的第四条公路，位于沙漠的东部，算是填补了一个空白区域。这条路的建成，使得库尔勒到且末的路程缩短了280公里。
对自驾游爱好者来说，可能更关心它沿途的风景。我刚刚跑完这条公路，感觉它既有优点，又有一些不足。
收费
这条路是收费的，每辆小车的收费是84元（走ETC通道有少许优惠）。应该说，这个收费还是不低的，和一些5A级景区的门票差不多了。这条路是政府和社会资本合作的，成本又高，所以这个公路收费是很正常的。
收费站设在尉犁服务区的前头，单次收取。
不过，对于需要从尉犁去且末或者和田的人来说，即使有这个过路费也是很划算的。如果走原来绕若羌的路线，将多走两百多公里。这两百多公里所需的油钱，就已经是两个84了。那个路线全长600多公里，如果不走高速需要两天时间；如果走了高速，还要额外付出高速费，时间上也不会更节省。
服务区和停车区
整条公路就两个服务区，分别在靠近两头的地方。服务区除了能停车以外，还有加油站、卫生间、超市，还有一个休息大厅。
这两个服务区隔了306公里，算是不短的距离了。所以朋友们在跑这条路之前，要关注一下爱车的剩余油量，最好在第一个服务区加满箱。
除了这两个服务区，中间还有两三个停车区。停车区简单到极致，除了有一个旱厕外别无它物，连个垃圾桶都没有。公路仅仅开通了十几天，停车区的地上已经扔了很多垃圾。讲道理：乱扔垃圾这事儿，也不能都怪司机啊！你不设垃圾箱让别人怎么办？
此外，沿途每隔十来公里就有一个临时停车带，临时休息或看个风景，是不愁停车的。
检查站
全程我见到三个检查点。第一个会给司机开一个限速单，最后一个要收取。限速单上写明了进入公路的时间，以及最快到达最后一个检查点的时间。如果你提前到了，那显然就是超速行驶了。
至于中间的那一个，设在一个停车区那里，可能是临时设的。
限速
尉且公路全程限速60。目前全线只有极少量的监控设备（作用未知），限速的落实主要是通过检查站发给的限速单实现的，这相当于是一个人工的区间测速。
个人一点不成熟的意见：这条全新的公路路况极佳，弯少坡少，其实把限速提高到80也完全没问题。真限速到60有点不严肃了，太影响效率。
风景
对于从没看到过沙漠的人来说，走一趟这样的沙漠公路还是很新奇的体验。在沙漠腹地，连绵不绝的金色沙丘确实是不错的景致。
不过，专门的观景台是没有的。因为公路两边设置了比较宽的草方格，往外还有沙障，所以要想看到纯天然的沙漠风光，我们还需要徒步越过两三个沙丘的距离。这也略微有点难度，沙子上走路容易打滑。
看风景的地点，倒也不用发愁，因为这条路上有许多临时停车带。在300多公里的路途上，想找到景致不错的观景点，是一点也不难的。喜欢拍照的朋友，可以考虑在一个合适的位置，走到沙障以外去，或者航拍也行。
没信号
走这条公路，要暂时和全世界“失联”一天，因为整条路除了两头很少的路段以外，全程都没有手机信号。
搞笑的是这条公路每隔一段路就能看到这样的一个救援电话，这算是一个相声包袱吗？
高德导航在这条路上也傻掉了。本来还好好的，但长时间没信号之后，它又把尉且公路显示为正在施工，要求我返回尉且绕行高速。问题出在哪里，需要高德的程序猿好好反思。
当然这条路其实也不需要导航，因为它就没有任何岔路。我开导航可能是患了强迫症吧，每回自驾我都开导航，开习惯了。
其它
走沙漠公路热不热？这是很多人关心的问题。我的回答是我不知道。
真不是开玩笑，我走尉且公路时是阴天，好像还洒了几滴雨，所以那天只是略显闷热，不算难受。晴天是什么情况，我自然就不清楚了。
当然，热不热不会影响开车，只会影响你停车看风景的心情。
流动沙漠里的路，安全吗？我觉得公路的防沙措施还是非常有效的。全程我只见过一次沙丘侵入路面的情况。
希望工作人员看到后，赶快背一捆稻草过去修修。
全国333个地级市，我已经走过75个。关注我，一起去看更广阔的世界！
