保时捷最近在Neunelfer特供车的下压力方面加大了力度，这已经不是什么秘密了，新鲜出炉的2022款911 GT3的赛车级车翼就是一个不折不扣的例子。好吧，售后市场正在准备一场属于自己的革命，从这个鲸鱼尾巴的方案就可以看出，目前这个方案已经以设计图的形式出现在这里，并有可能进入现实世界。
这里所描绘的定制化空气动力学开发让保时捷在40多年前的911 Carrera 3.0 RS赛车和最初的911 Turbo上引入的鲸鱼尾巴重现。
由汽车艺术家Khyzyl Saleem设计，气流（和注意力）操纵装置可以在GT2 RS上看到，但其想法实际上是将其带到多个前代911车型的后部。这些车型的范围从像2RS那样出厂就配备固定翼的衍生车型（GT3 RS和GT3），到像Carreras那样，依靠不那么显眼的主动翼。
现在，你可能已经熟悉了Saleem的作品，因为他的设计充斥着从现实世界到游戏宇宙的各种世界。看起来这位艺术家正准备通过他的LTO(Live To Offend)品牌将鲸鱼的东西投入生产，该品牌已经为我们带来了E30宝马3系和FD-gen马自达RX-7的空气动力学作品。
从这台Rennsport Neunelfer的尾部看过去，我们注意到车高降低了，那些定制轮毂的唇部非常接近车辆的生产拱门。
这些滚动硬件的灵感来自于Manthey Racing的作品。你知道, 保时捷拥有的专家，其业务范围从赛车领域到公路行驶的911，使他们更快。 在这种情况下，我们看到的是碳纤维轮罩，可能看起来像70年代和80年代的BBS Turbofan赛车车轮。然而，它们被引入的唯一目的是产生下压力，所以机翼可以使用更低的攻角，因此产生更小的阻力。
对于保时捷911GT2RS的复古设计，你喜欢吗？评论区告诉我。
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