一年一度的返乡热潮——春运，已经到来。众所周知，每年的这段时间无论是买机票、火车票还是车票，其难度都堪比登天，因为除了返乡人数的暴增之外，中间还不乏“黄牛”等群体前来瓜分本就紧张的车票。当然了，即使买到票的朋友也不敢高兴的太早，因为接下来将面临的是一段漫长且乏味的归乡路。
不过面对每年的春运高峰，也有部分人选择在年底购买一台新车并自驾回家，一来可以让返乡过程更加惬意，二来还能在春节期间带上家人来一场说走就走的自驾游，三来也能让自己在亲戚面前赚足面子。
那么，如果你预算在30万左右，想买到一台符合上述需求，即面子感MAX、能同时拉一家七口、高速行驶舒适性也堪比“席梦思”的SUV，什么样的车才能满足？昂科旗，赶紧安排一下。
不同于火车、高铁这样一“轨”到底的铁路交通，选择自驾回家，自然少不了会遇到拥堵市区、漫长高速、盘山公路以及部分曲折省道，因此决定整场回乡路能否惬意最重要的一点就是——乘坐舒适性。
在座椅方面，昂科旗是基于全新座椅骨架开发，宽大的靠背支撑和极佳的包裹性有效缓解驾驶疲劳。触感细腻的打孔真皮辅以法式同色双缝线设计，以及八向电动、两向电动腰托调节，三档加热、三档通风及座椅记忆等功能，如此丰富的舒适化配置，也能为驾乘者提供更为人性化的舒适感受。
而在储物空间和配置方面，昂科旗全系标配电动手套箱，第二、三排座椅具备电动翻折功能，并拥有包括中央扶手下方贯通式储物空间在内的多达42处实用储物空间；同时，昂科旗全系还标配带双效纳米级防PM2.5空调滤芯的三区独立全自动空调以及6处USB和Type-C接口，充分满足全车乘客的充电及数据传输需求，有手机电量恐慌的朋友再也不用担心了。
值得一说的是，昂科旗还采用了“2+3+2”的三排七座布局，得益于4981mm的车长和2863mm的轴距表现，即便是带上一家老少七口出行都完全不必在空间上有任何顾忌。
除了空间要够大，舒适性要够强，还有一个问题也不能忽略，那就是车辆的通过能力。中国拥有全球范围内十分复杂的路况，尤其是面对一些盘山公路或是部分崎岖省道路段，那通过难度只有你想不到没有你看不到。
昂科旗全系标配多模式自适应驾驶系统：通过对动力输出、换挡逻辑、驱动状态、电子稳定系统等方面进行智能控制，提供多种驾驶模式，既可优化加速效果，也能提高越野能力和湿滑路面上的抓地力，强化多路况适应性。
例如两驱车型拥有冰雪、巡航、运动3种驾驶模式，而四驱车型还额外提供越野模式，在该模式下，车辆能通过控制四轮扭矩分配，提升越野路面牵引能力，增强爬坡和脱困能力。如此一来，面对四川、云南这类山路较多的省市，驾驶昂科旗也能够胜任。
相反，如果是在城市、高速这类路况相对好一些，但交通情况更为复杂的环境下，驾驶昂科旗同样不会让你失望。它配备有新一代CDC全时主动液力减振系统，这套系统可根据路面情况和车辆行驶状态，实时调整减振器阻尼力与车身姿态，综合提升舒适性、操控性与安全性。其系统响应时间仅为0.015-0.025秒。换言之，一眨眼的功夫，它就能从舒适型SUV化身为运动型SUV。
需要说明的是，昂科旗是基于北美市场上的昂科雷演变而来的，同时也对车辆尺寸做出了一定调整，其长宽高分别为4981mm*1953mm*1732mm，恰好能够满足国内立体车库的最大尺寸，7座SUV在市区不方便停车？对于昂科旗来讲是不存在的。
说完了舒适性和实用性，最后还要来看看昂科旗的颜值如何，毕竟在这个看脸的时代，长得好看，回头率高，可是一件相当有面子的事情。
昂科旗是标准的中大型SUV，因此视觉上的“大”是与生俱来的东西，而经由上汽通用泛亚设计中心在细节上一番鼓捣之后，昂科旗不仅外观大气同时细节也十分经得住推敲。
昂科旗前脸采用的是Matrix矩阵式LED分体式大灯，通过上半部分的别克标志性展翼日间行车灯与下半部分灯组模块，勾勒出极具科技感和辨识度的前脸特征。同时配合车尾设计饱满而富有张力的全LED尾灯以及四个20寸抛光工艺铝合金轮毂，让昂科旗显得十分精致。
总结来看，昂科旗是目前30万级别能选到综合品质上乘的美系七座SUV，无论是外观造型、空间实用性还是动力通过性等均符合国内消费者需求，而在这一级别，不得不面对的就是来自丰田的汉兰达。
汉兰达由于入华时间更早，同时加上丰田本身所赋予的品牌附加值，因此市场口碑十分不错，常常被许多同级别车型视为“吊打”的对象，可最终还是在销量上被汉兰达“吊打”。昂科旗属于上汽通用别克的新晋车型，尽管在市场口碑和认可度方面有待提升，但凭借全方位越级的产品力，笔者相信，在未来的合资七座SUV领域，势必会有昂科旗的一席之地。
