哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的老王（放心，我不住你家隔壁），我不仅仅是一名有着多年汽车维修经验的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。“帮助客户解决一切问题”就是我的宗旨，欢迎大家收看本期二手车检测趣事~
说起最出名的MPV，相信大家都能想到丰田的埃尔法，这款车在国内得加价30万左右，这个低调奢华的“保姆车”名气早已超越同级别大多数的MPV。不过大家时不时的应该会在路上看到另一款埃尔法的同门师兄弟，“尖头”的丰田MPV——普瑞维亚(PREVIA)。普瑞维亚诞生于1990年，第二代车型在2000年6月开始进口到中国大陆。2006年1月，丰田推出了第三代普瑞维亚，同年年底开始正式进口到中国。目前平行进口在售的都是2012款的车型，2.4L车型使用CVT变速箱，3.5L V6车型则匹配6AT变速箱。
老王我晚上还在上传检测报告的时候，突然接到公司后台打来的电话说：“明天有个丰田普瑞维亚的检测任务，客户在潍坊，你这边赶紧联系一下。”我刚挂掉电话，它突然又响了起来，接来一听：“您好，是王师傅吗，明天在潍坊检测普瑞维亚是我约的你。”
“哎，您好您好”还没等我说完，客户又接着说：“这不快要过年了吗，家里人多，我就想买台MPV回去，过年好带家里人走走亲戚，出去玩玩什么的。其它的倒还好，毕竟是家里用车，但是有关车辆安全这方面你一定要给我把好关，麻烦您嘞。”“好勒，检车我一块我是专业的，您放心我一定给你把好关，这也是我的工作原则”，挂了电话老王我就打开地图规划好了明天的时间路线，同时翻阅了普瑞维亚这款车的一些相关知识，等待明天的出发。
第二天早上老王早早的就到了检测现场，而客户也是刚刚赶到，短暂的交流后，我陪同客户走进院子里，一眼就看到了我们今天的检测主角——丰田普瑞维亚previa。通过对手续的核对，我大概了解到这辆普瑞维亚一些基本情况：
车型年款：2007款 3.5L 7人座豪华型
表显历程：12.9万公里
出厂日期：2008年1月 新车指导价：61.10万
卖家报价：13万
对早年的进口车有些了解的人，一定知道这么一款车的名字——丰田子弹头，其实就是当时的丰田Previa，也有人称其为“超霸王”、“大霸王”。
当年落地怎么也得70万左右，如今12年车龄报价13万，按照日系车的保值率来说，算是保值率比较差的一款车型。但是不保值也是有道理的，能在十多年前花70万买这辆车的人，毕竟也是少数，所以导致了这辆车的保值率并不高，在加上后来GL8、奥德赛这些低价合资车型的冲击，也给Previa这款车退出大众视线奠定了基础。
开始今天的检测，首先是外观检测，这辆车的前后保险杠都有一些剐蹭划痕，仔细观察这些划痕里能发现有两层喷漆的情况，再加上有些色差，可以确定这辆Previa前后杠喷漆，但毕竟12年了，有喷漆修复也很正常。
用专业仪器进行漆面数值检测，结果发现这辆车全车多处都有钣金修复，其中左后门处钣金修复的面积很大，基本上整个车门都有。通常来说，一般的剐蹭不会导致怎么大面积的钣金，难道里面还有“故事”？
老王我拉开车门，把门框里里外外仔细检测了一遍，结果发现左后门框里并没有钣金喷漆，难道只是发生过剐蹭没有伤及到骨架？
当我测上边梁的时候就发现了一些问题，上边梁上有钣金修复，大概有一个胳膊这么长的面积，看来这辆车有可能是撞到过比较高的东西。按照相关规定的事故车标准定义，严格意义来说，这辆Previa已经算是辆事故车了。
这辆Previa虽然是一辆事故车，但好在钣金修复的位置比较高，所以对安全性影响比门槛小。接下来继续检测玻璃情况，发现前挡风玻璃更换，生产日期为2016年。
到这里，外观方面就检测完成了，这辆Previa全车多处钣金修复，其中左侧上边梁处钣金，前挡风玻璃更换。
下面进行机舱内的检测，打开这辆Previa的机舱盖，可以看到还是很有“年代感”的，细节处灰尘堆积的很多，各种线束管路也有老化的现象。这辆Previa搭载的是代号为2GR-FE的3.5L V6自然吸气发动机，最大马力275P匹，最大扭矩340Nm，传动系统是6速手自一体变速箱。放在12年前，这款发动机的动力参数在当时表现相当不错，不过这款车发动机舱开口有点小，不怎么利于维修保养。
机盖固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，边缘处有原厂的密封胶，机盖确定没有更换。
检测发现翼子板固定螺丝没有拆卸拧动的痕迹，翼子板支架、内衬也没有变形修复的情况，而大灯固定螺丝已经生锈，并且有明显的拆卸痕迹。
大灯虽然有拆卸情况，但是在大灯后面发现有增压器，原来是车主改装了氙气大灯。而这辆Previa的前防撞梁的水箱框架没有发现异常，可以排除这辆车前方有重大碰撞事故的嫌疑。
发动机这块，支架固定螺丝拆卸错位。
气门室盖处有轻微的油渍，没有发现明显渗漏油的地方，应该是加注机油时泄露出来的。
检测发现进气歧管以及附件均有拆卸维修的痕迹，不过可能因为是横置V6的发动机的关系，另外三缸在内侧，正常保养更换火花塞也会拆歧管，这个现象和老款GL8类似，很正常。
但是这台发动机拆卸的东西似乎有一些太多，发动机支架、侧盖附件以及歧管固定螺丝都有拆卸，有吊装维修的嫌疑。
机舱内检测完成，由于发动机舱开口感觉有点小，不是特别容易观察，所以老王我拍了个照片记录，一会将车子升起来检查底盘的时候，再仔细看看发动机有没有吊装。
接着进行这辆Previa的内饰检测，坐进车内，这满满的岁月年代感，真的有点和这个时代不符了。可以看到整个的内饰磨损情况并不是特别大，皮质包裹的一些实木装饰都保护的很好，整个车内也没有异味。内饰就是典型的丰田风格，可以找到很多熟悉的元素，比如和凯美瑞一样的方向盘、类似的仪表灯光还有和雅力士布局方式相同的各种仪表和储物槽。
特别是整个皮质的主驾座椅，完全看不出这是一台12年的车，磨损情况也不是很严重，仔细观察也没有发现更换的痕迹，不得不说保养得真不错。
这辆Pravia同样采用了的2+2+3的布局，中排也是两个独立座椅，虽然没有各种电动辅助功能，但是在当年也是非常豪华。最后一排无论是腿部空间还是头部空间都还不错，长时间乘坐完全没问题。
启动车辆，发动机运转正常，没有多余的噪声的异常的抖动，原地打方向，转向助力系统正常，变速箱换挡也没有顿挫、闯挡的情况。
检测这辆车的功能按键时，发现车窗升降有异响的情况，老王我推测应该是门窗密封胶条有老化，导致出现升降异响和漏水的情况，后期入手更换的话成本也不贵。
空调系统运转也正常，温度计显示内部最低温度为1.7℃，虽然车龄很长，但是空调制冷效果杠杠的。
安全带生产日期正常，看这个成色和磨损的情况，也基本可以确定了安全带没有更换。
车内地毯没有过水后发硬的情况，座椅骨架上只有一些轻微浮锈，结合对整体内饰的检测，可以排除车辆有泡水的嫌疑。相信大家对于“浮锈”这个词有些疑惑，下面老王我给大家说道说道：
由于车辆内部的金属件大多数都是未进行过防锈处理的，所以车辆长时间暴露在炎热潮湿的空气中，内部的金属件或多或少的都会有一些生锈的情况，这种生锈情况一般称“浮锈”。但是和车辆泡水过后生锈的情况不同的是，“浮锈”是覆盖在金属表面薄薄的一层锈膜，用手擦拭很容易就会擦掉，擦掉锈膜后，金属表面依旧如新。
后备箱备胎槽和后围板没有发现有变形修复的痕迹，而密封胶也没有重新涂抹的情况，基本排除了这辆Pravia后方有严重的追尾事故。
这辆Pravia的内饰检测完成，玻璃升降有异响，排除了泡水的嫌疑。
下面是路试环节（考虑到安全问题，路试时规定不允许拍照），老王我就简单的说一下路试感受，这辆Pravia的行驶感受可以用一个字来形容“稳”，3.5L V6的发动机动力没话说，给油就走。底盘悬挂调教的特别舒适，过一些颠簸路面如履平地，指向也很精准，刹车也很灵敏，并且车内的噪声控制优秀，几乎听不到路噪声。整个路试下来，这辆Pravia情况正常，没有大问题。
路试完成后马上进行了OBD电脑检测，结果发现这辆车只有一个故障码，而这个“太阳能传感器”的故障码老王我也是第一次见，有没有小伙伴知道这个是哪个地方的问题吗？
开到附件合作的修理厂，将这辆Pravia举了起来，可以看到底盘还是很平整的，没有托底的痕迹。
拆开发动机底护板，看到发动机变速箱连接螺丝均有拧动痕迹，变速箱壳体上还存在打胶修复痕迹。
半轴固定架螺丝也有拆卸，但是从这个位置可以看到发动机油底壳有拆卸，并且打胶的痕迹很明显。
元宝梁以及周边固定螺丝都有拧动痕迹。
底盘检测完成，虽然有大面积的维修情况，但是可以确定发动机并没有吊装维修的情况，可能是为修复油底壳的渗漏油而拆卸的元宝梁，但是按照丰田发动机的耐用程度，一般来说，13万公里油底壳就漏油，也是不多见的。
到此，这辆Pravia就全部检测完毕，老王我简单总结了一下车况：
外观检测：整车漆面存在多处划痕，左后门上边梁大面积钣金喷漆；
机舱检测：大灯改装，发动机支架拆卸，发动机多处附件拆卸；
内饰检测：内饰磨损情况正常，玻璃升降异响；
路试检测：暂无异常；
OBD检测：有故障码，可以清除；
底盘检测：发动机油底壳拆卸维修，变速箱分离维修，元宝梁拆卸。
总的来说，这辆Pravia的车况比较一般。
按照二手车的行情价格来看，这辆08年的Pravia正常车况下大概也就在13万左右，而老王我今天检测的这辆，左侧上边梁有钣金修复，直接定义为了事故车，虽然内饰保护的很好，但是发动机变速箱都有不同程度的拆卸维修，还有调表的嫌疑，整体车况并不是很好，再加上这款车型本身出手都比较困难，所以我推测现在这辆Pravia的市场价格可能在10万以下。
随即，我将这辆车的检测报告完完整整的告知了客户，而客户听到这辆车左侧上边梁有钣金修复，是一台事故车，还有调表的嫌疑，马上就决定放弃了购买这辆车的打算，转头说道：“本来我买这车就是带家人出去玩的，我得为全家人的安全着想啊，我之前来看这辆车觉得这辆车的外观内饰都还不错，感觉应该没啥问题。今天你一检测，结果是台事故车，你说我这点背不？
见着情形，小王我觉得得开导一下这位客户：其实买二手车是看缘分的，千万不要心急。今天这台车确实是台事故车，但是好在你现在并没有购买，后期你还有时间慢慢找其他车源，没必要因为这台事故车影响自己的心情。相反你应该庆幸在你买之前知道了这台车的真实车况，避免买到这样一台有问题的车辆而个自己和家人带来的安全隐患。你说是吧？
客户连连点头：嗯，嗯！是这个理，二手车将就缘分看来是真的，我自己看着再有眼缘也没有用，事故车我肯定是不能买。我也算知道了，看车这件事还是得着专业的人，我看今天你检测的的确专业，等几天我再找辆车，到时候还得你来看看。”
“没问题，这就是我的工作，有事您随时联系我们的客服小姐姐说找我就行”我回应道。平时检车，我也和不少的客户打过交道，但是今天这位客户，我是实实在在的感觉到了什么叫家庭的责任感。就像我们平时检车一样，所有的事情都一五一十的说出来，不隐瞒车况，让客户有最起码的知情权，自己来决定是否购买。而我们的愿景就是做大家最懂车的朋友，让有购车的困惑的朋友都可以放心的委托我们。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师老王，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
