关于房车装多少度电这点事，不能因人而异，只能因车而异，什么车型装多少是有个基本标准的。
现在很多B型房车电池配置也到了800AH锂电了，无非就是用储物空间换的，本来B型房车储物空间就没多大……从车型上来讲，B型房车并不适合长期旅居，长期旅居住在车上的话看看C型或者拖挂更合适，B型房车拥有良好通过性，去了各地好开好停是它的优势，但承载力以及储存空间恰恰是它的软肋，一辆B型房车很难做到完全的自给自足出门，这点要想清楚。
C型房车目前房车普遍是800AH~1200AH锂电，其实完全有能力做到自己自足，一周水电不求人本来就不是什么难事，这里涉及到整车原生设计的问题，目前大部分房车厂家出来的车都很难做到水电无忧，哪怕同样的电池装机量，经过调整的就能保证用电无忧，厂家标准车型就用不了太久！
道理很简单，设计车的自己又不用车，他自己也没有在外一周不加水加电的需求，给用户设计车这方面一般都不会下太大功夫。都是标准操作，行业默认装多少他就装多少，行业里大家都用什么配件他就用什么配件，结果就如同一群臭棋篓子下棋，越下越臭。
从电池装机量上来讲，现在房车上的电池不是太少，是有点超纲了。用不掉补不满的，占地方增重量，除了满足部分用户心理用电恐慌之外，没有任何好处。
很多小白用户对房车电力系统的理解，就是往死里堆电池。其实房车电路系统是充、放、存三位一体的系统化工程，光堆砌电池有什么用？水桶效应了解一下，最短的短板你不去补，非得在长板上较劲？这就是目前房车电力系统的尴尬现状！
随便一个小白，一台车没用过就知道要多少多少度电，你不给他装，外面肯定有人能给他装上，甭管电池用得是否合规，重量配置是否合理，反正就是无脑装配，反正这就是用户需求。对此现状，我只能祈求，千万别出事，出了事就绝对够上热搜的了。
为什么房车厂家不爱给用户堆砌大水电？怕出事，真出点什么事，把厂子搞没了都不够赔的。所以用户一旦有什么大水大电的需求，最好的方式是签署免责协议，你自己爱装的，谁管你！
用户不懂如何合理的充电、存电、用电，以很多用户的理解，电池容量当然是越大越好！大部分用户甚至都不知道一块400AH锂电会有多重占用多大储存空间，如果以用户对产品的理解，其实现在满街用的iphone应该有砖头大小才对，加电池呗！不然不够一天用的啊。实际情况是智能手机会通过各种技术手段，在用户使用方面做限制，把电省出来，而不是无脑的堆砌电池增加产品重量！
现在用户张嘴就20度电的需求，估计会慢慢拉高整个行业电池装机量的，以后大家都用更重的底盘来满足用户无止境的刚需呗，从去年开始轻卡底盘甚至6.5吨依维柯不都异军突起了么，为啥？还不是为了满足这大水大电的需求么？20度妖风吹完了估计该30度了，反正就是无脑装，什么时候倒逼出来政策限制，什么时候算个结点！
