我6月份驾驶C7A进入拉萨，川进清出，1个月没有更新。写了几篇文章，看到2000多名喜欢拖车的朋友注视着我，每天都有一点收入，我很高兴。比起上班，炒股赚1万韩元更有成就感。周末更新一下，用拖车生活电池电压等级的优缺点和选择。
本来做过拖车中最基本的电力知识介绍，初级拖车玩家可以看一部。但是一般没人看，也不推荐头条，原来写的房车版文章，系统分为不同的版本。看缘分，关心和赞美，谢谢评论。个人想知道真正的拖车玩家。
12V房车生活电池
目前由于皮卡、轻客等12V底盘发电机，目前12V拖车生活电池是主流。
优点：
1 RV起动电池和生活电池之间有隔离器。汽车着火后，隔离器连接起来，前面的汽车发电机给生活电池充电。只有一个隔离器，布线简单又便宜。
2、12V 3能源冰箱、12V Mikes换气扇、12V RV马桶、12V电动床垫等较为成熟稳定的12V RV RV附件设备，不发生逆转，直接使用。“这里的个人是12V电视、12V高压锅，太落后了，没有智能。”
3在汽车阴极上戴上铁，连接华丽的气氛灯设备，可以节省阴极射线。
缺点：
1无法解决。也就是说，热不需要等热水问题。比如，我在山东春秋使用拖车，早上起床洗脸，刷牙，擦热水水，即使有恒温水箱，放入小厨宝等热水设备，驻扎很久后每次洗脸都要等十几分钟预热。这等待是无可奈何的。游戏玩家用的48V、6000W逆变器和家用的3000W温水水龙头一起，很好地解决了这个问题，热水也很便宜。还有别的方法。谢谢您留言。
2变频空调，12V的天然缺陷，一个是大电流产生热量，潜在的电气火灾问题。第二，高电流引起的电力损失问题。关于这一点，理论上Q=I2Rt，R=L/S可以理解现实中为什么传递高压输送电。
RV设计，逆变器和锂电池之间的距离太长，线路损耗也增加了。
3空调等感性负荷的瞬间启动电流是额定电流的3 ~ 5倍，这意味着更厚的铜(国标50平或70平铜，成人手指那么粗)，铜线昂贵，安装维护也很麻烦。
24V拖车生活电池(优缺点和12V相似)
皮卡、伊维科、大通大多是12V机箱、轻卡24V机箱发电机。
一位汽车朋友帮助改造了军用IVICO 2046，底盘是24V、130A的行车发电机。羡慕这24*130=3120瓦的行车充电速度。与我的C7A相比，是12*110=1320的行车充电率。
对比24V机箱的轻卡和12V的伊维科大同等，轻卡并不是没有用的。这个行车充电速度是一大优点。玩拖车的时候认识到行车充电的重要性，把12v110A的行车发电机改装成220A，偷偷改造部分玩家有着火的问题。
驾驶充电速度，非常重要的参数，建议多加注意。对于驾驶车用发电机、双行驶发电机的拖车，也再次强调了给汽车充电的重要性。(这种房车很多，只是很多房车媒体不介绍，买家不关注这一点。)
48V房车生活电池
优点：对比前面的12V，可以用48V、6000w逆变器解决热量。也就是说，不需要等热水问题。铜线不必太粗，施工，逆变器也容易更换，逆变器也不行
贵，线路也损耗少，热量少等优点。缺点：升压降压模块，会有有一定损耗。
220/400V房车生活电瓶
就听说过两个车友，用更高电压等级的房车生活电瓶，说说一个电动汽车行业从业者的房车。
用新能源汽车电池和电池管理系统，一组电池电量为40度，电压等级为350V,自己做的IGBT逆变电路，可大功率12KW单相用电，10KW三相充电，车上所有的大功率电器可以同时使用。一组40度电量的电池4个小时充满。充电和电动汽车一样，直流交流都可以充。
优点：整个电动汽车电池总成搬过去，由于补贴，电动轿车电池实惠；而且搭配国标充电桩线，补充电也方便。直流电压还是高了点好，这才是真正的快充，12V和他比，只是个玩具而已。
缺点：房车带40度电，太重了。
最后的总结：
1 12 48 400V到底哪个好，存在即合理，当今12仍是主流，不过隆翠，海王星，趣峰，鑫吉顺等很多房车厂家都采用了48系统，我个人更看好48系统，48V的最大优点在于同时使用大功率电器，比如3000W的即热水龙头。
2 48V房车的忽悠现状，房车用了技术含量高的48V系统（其实就一个升压降压模块，没多大技术含量）；应该多卖几万块钱（其实这两模块也就几百元，不讨论48V的行车发电机）；48V充电快（其实充电快慢取决于充电机功率，与电压等级无关）；48V充放电时候对电池较好，电池寿命高（其实这取决与容量和功率大小）。
12V房车忽悠现状，48V不成熟（说点实话，承认自己搞不定48V就好），甚至电压等级不安全（没有绝对安全，什么年代了，电动车都48V了，大巴车都400V了）。
3 愿意认识真正的房车爱好者，欢迎留言。
