如今这个时代，汽车早已走进了千家万户，出行也成为了人们眼中的大事，高速公路在其中无疑扮演了非常重要的角色，但我国的高速公路却实在是让人“又爱又恨”。
爱的是它为人们出行带来的便利，恨的是与一些发达国家免费的高速公路形成对比，我国的高速公路却要收费，这也不免让人有一些落差。同样是高速公路，为何我国的就要收费呢？
高速公路的重要性
高速公路并不仅仅是一条路，它的发展影响着一个国家城市群空间结构的演化。四通八达的高速公路为人们带来的也不仅仅是出行上的便利，高速公路可以促进城市之间的交流，扩大人们的活动范围，带动工业发展、提升经济水平等。甚至可以这样说，高速公路完全能够代表一个国家的国力水平，从侧面看出一个国家是否强大。
而在2018年年底，我国的高速公路总里程已经到达了14万公里，全球排名第一位。在2020年底，我国的高速公路总里程更是达到了16.1万公里。
可在人们为国家富强感到欣喜的同时，还有一个令人不是那么愉快的消息——全世界收费的高速公路有足足百分之七十都在国内，而高速公路总里程世界排名第二的美国的收费高速公路还不到百分之十。这样的对比难免让我们有些心里不平衡，然而这一切都事出有因。
我国修建高速公路的政策
高速公路毫无疑问的是个“奢侈品”。修建一公里的高速公路所需要的资金高达一亿元，如果遇上了比较复杂的地形，这个价格甚至还要翻倍。这对于当时的我国来讲无疑是一笔巨大的负担。
可是“要想富先修路”又是一个必然的条件，如果因为没钱就延缓高速公路的修建，国家的经济发展就会受到一定的阻碍，经济发展缓慢，就更没有钱去修路，将会形成一个恶性的循环，追上西方发达国家的经济便是遥遥无期。想要打破僵局，只有一个出路——贷款和融资。
因此，我国高速公路修建的资金绝大多数都是来自于贷款，少部分是市场融资。就好比买房，美国是一个家境殷实的家庭，有着充足的资金，完全可以全款买房，但过去的中国并没有这样的经济实力，只能贷款买房，每月还款。
而这一政策的成果我们如今也能看到。先贷款修建高速公路，为民众提供便利，并且促进经济发展，而高速公路的收费模式又能逐步偿还贷款。通过这种基建模式，我国在极短的时间内，从一个经济水平相对落后的国家奋起直追，时至今日甚至超过了许多发达国家。
尽管如此，不收费的高速公路还是让不少人深感羡慕，但实际上，与美国修建高速公路的模式相比，我国的政策才是真正的“用心良苦”。
高速公路不收费真的好吗？
美国修建高速公路所依靠的是国家雄厚的资金，那资金哪里来呢？自然是税收。也就是说，美国的高速公路采用的是公共支付的模式。无论你是富人还是穷人，无论你的家里有车还是没车，修建高速公路你都是拿了钱出了力的。这对于家里没车的人来讲，实际上是不公平的。
而很多对我国高速公路收费颇有微词的人所不理解的也是这一点。国家的税收用来修路，高速公路还要收费，这岂不是交了两份的钱？实际上还真不是这样。
我国利用税收来修建的公路都是免费公路，而不会用税收来偿还修建高速公路所进行的贷款。也就是说，我国修建高速公
